Эчтк в вагоне что это

ЭЧТК EcVaSy RR

Техническое описание ЭЧТК “EcVaSy RR” с двойным модулем, с баком накопительным

Общее описание ЭЧТК “EcVaSy RR”

Экологически чистый туалетный комплекс«EcVaSy RR» (далее ЭЧТК) предназначен дляудовлетворения физиологических игигиенических потребностей персонала ипассажиров транспортных средств, как вовремя движения, так и на стоянках.

Данный комплект может быть установлен на пассажирских, служебно-технических вагонах, вагонах электропоездов и других транспортных средствах.

Комплекс состоит из следующих составных частей:

Процесс установки

Туалетный модуль в своем составе имеет следующие основные составляющие: защитный кожух, чаша, промежуточный бак, пережимные клапана, пневмораспределители, датчик давления и контроллер управления. Перемещение фекальных отходов из туалетного модуля в бак-накопитель осуществляется за счет создания избыточного давления в промежуточном баке, установленном в туалетном модуле. Поверхности изделий, соприкасающиеся с фекальными отходами изготовлены из антикоррозионных материалов.

Работоспособность ЭЧТК обеспечивается электроэнергией отвагонных источников, водой от системы водоснабжения и воздухом от компрессора, поставляемым в комплекте с комплексом.

Пневмооборудование предназначено для обеспечения ЭЧТК сжатым воздухом требуемого давления. Давление воздуха создается компрессором, работающим в автоматическом режиме. Применяется безмасленный (класс очистки 0 в соответствии состандартом ISO 8573-1) компрессор с низким уровнем шума (62-64 дБ).

Электрооборудование комплекса предназначено для обеспечения электропитания элементов комплекса, их работы в ручном и автоматическом режиме, а также контроля их состояния.

В состав комплекса входят датчики контроля наличия воды в водяной магистрали и давления воздуха в пневмосистеме. Также система электрооборудования коплекса предусматривает подключение к ней датчиков температуры и уровней, установленных в баке-накопителе.

Блок управления

Блок управления (контроллер) предназначен для контроля работы и сервисного обслуживания ЭЧТК, установленного в вагоне. Данный контроллер оснащен мощнейшим микропроцессором и широкимдиапазоном входов / выходов, которые могут быть запрограммированы индивидуально и имеет программируемый сенсорный экран, который можно настроить для различных проектов, чтобы иметь все необходимые кнопки для функций.

Контроллер:

обеспечивает высокий уровень обслуживания для оператора, так как многие функции, параметры, значения можно получать мгновенно, визуально считывая их с экрана самого контроллера, вместо того, чтобы сначала подключать ПК, либо пульт сервисногообслуживания; может хранить данные о более 10 000 циклов, давая возможность пользователю вернуться к любому параметру втечение длительного периода времени, чтобы проверить шаблоны событий или другие важные значения процессов; обеспечивает индикацию режимов работы вакуумного туалетного модуля и дистанционный мониторинг и диагностику возможных неисправностей.

На блоке управления имеется цифровая сигнализация на запрет эксплуатации туалета при заполнениибака, отсутствии воды в системе, отсутствии напряжения питания, отсутствии нужного давления воздуха в магистрали, температуре в помещении ниже нормы; имеет возможность управлять работойциркуляционного насоса и электрических обогревателей;

помимо стандартных функций как RS232 и USB, он также оснащен: Ethernet, CAN Open или RS485;

Управление обогревами производится в ручном и автоматическом режимах и осуществляется путем подключения электрооборудования комплекса к датчикам ДРТ, установленным непосредственно в баке.

Блок управления имеет сигнализацию на разрешение эксплуатации туалета при условии заполнения бака-накопителя ≤ 95%и запрет при условии заполнения бака > 95%.

Подключение осущетсвляется к трем датчикамуровня CSN, установленных в баке-накопителе.

Подключения магистралей к баку-накопителю:

Основная (тосольная) система обогрева ЭЧТК интегрирована в систему обогрева вагона и предназначенадля обеспечения температуры внутри бака не ниже +3°С. Основная система обогрева отключается придостижении в баке температуры 13°С. Резервная (электрическая) система обогрева включается при понижении температуры внутри бака до 3°С.

Магистрали откачки предназначены для обеспечения откачки стоков из сливного бака вприемный бак ассенизационноймашины с обеих сторон вагона.

Система смыва предназначенадля смыва отходов из унитаза и их транспортировки в сливной бак.

Включение обогрева сливной и откачивающей магистралей происходит в автоматичесоком режиме, при понижении температуры окружающей среды ниже 0°С.

Поверхности всех изделий, соприкасающиеся с фекальными отходами, изготовленыиз высокосортной нержавеющей стали. В комплект поставки входит инструкция по эксплуатации и инструкция по техническому обслуживанию.

Источник

Деликатный вопрос

Санузлы современных вагонов не уступают по комфорту туалетам в номерах отелей

К началу летних перевозок текущего года на 13 станциях разных железных дорог могут появиться мобильные пункты очистки экологически чистых туалетных комплексов (ЭЧТК). Как пояснил главный инженер департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД» Сергей Сидоров, необходимость в их создании появилась, когда в эксплуатацию начали поступать вагоны, оборудованные современными санузлами.

Сегодня в поездах курсируют порядка 5 тыс. пассажирских вагонов, оборудованных ЭЧТК. Дальнейшее увеличение их парка ограничивает тот факт, что существующая схема организации обслуживания биотуалетов не позволяет обеспечить эксплуатацию купейных вагонов в поездах, находящихся в движении более двух суток, и плацкартных вагонов – более 1,5 суток. Чтобы соблюсти требования санитарных норм, необходимо очищать баки-сборники в пути следования с минимальными затратами времени на технических стоянках.

Наиболее эффективна, как показывает практика, стационарная схема откачки ЭЧТК. Такая технология лишь с недавнего времени применяется в вагонном депо Адлер, а также РЭДах Москва-Октябрьская и Санкт-Петербург-Московский. Стационарная установка размещается под землёй в междупутье, откуда к вагонам тянутся шланги. На очистку туалетов всего состава в среднем уходит 20 минут. Однако строительство подобных систем весьма дорогостоящее. Поэтому в ОАО «РЖД» решено, что пункты очистки установят на станциях, где транзит превышает 10 пар поездов в сутки.

Планируется, что к 2011 году стационарные пункты очистки появятся на транзитных станциях: Сенная, Россошь, Барабинск и Чернышевск-Забайкальский. На ряде других промежуточных станций решено строить более дешёвые мобильные пункты очистки. Для этого на каждой из них необходимо предусмотреть автопроезды и канализационные стоки.

К июню настоящего года планируется оборудовать 13 транзитных станций: Свирь, Духовская, Гостищево, Масловка, Прибытково, Отрожка, Карамыш, Сальск, Чишмы-1, Сакмарская, Исток, Барабинск, Ерофей Павлович. Так как один автомобиль в среднем способен очистить туалеты одного вагона за 5 минут, то планируется обрабатывать каждый поезд двумя автомашинами.

Стоянки поездов для очистки ЭЧТК на этих станциях длительностью 30 минут уже учтены в графике движения 2009 – 2010 годов. При этом некоторые мобильные пункты, например Барабинск, впоследствии будут реконструированы в стационарные. Обработка составов в пунктах формирования и оборота при этом ведётся автомобилями, в дальнейшем в крупнейших пунктах формирования поездов СКО ЭЧТК следует предусматривать при строительстве РЭДов.

По словам Сергея Сидорова, строительство в 2009 – 2011 годах пунктов очистки обеспечит обслуживание ЭЧТК на таких основных направлениях пассажирских сообщений, как Архангельск – Ярославль – Рязань – Чертков – Адлер, Анапа, Новороссийск; Мурманск – С.-Петербург – Ожерелье – Елец – и далее на Черноморское побережье; Москва – Орёл – далее на Украину, Черноморское побережье; Москва – Брянск – далее на Украину; Лиски – Пенза – Казань; Мосузел – Урал – Сибирь – Дальний Восток; Мосузел – Смоленск – Калининград, Западная Европа. Это наиболее востребованные сегодня направления, где большая часть обращающихся пассажирских поездов – фирменные.

Переход на систему ЭЧТК идёт в соответствии с «Экологической программой железнодорожного транспорта», утверждённой 23 декабря 2000 года, а также в соответствии с «Программой развития пассажирских перевозок в дальнем следовании до 2015 года», в рамках которой предусматривается строительство пунктов обслуживания ЭЧТК.

По словам Сергея Сидорова, затраты на организацию мобильных пунктов минимальны по сравнению с той пользой, которые они могли бы принести, и эти работы следует считать крайне первоочередными.

Формирование составов из вагонов с биотуалетами значительно повысит культуру обслуживания пассажиров и комфортность поездок.

Так, например, при движении к Москве обыкновенный туалет закрывается за 2 часа до прибытия на конечный пункт, а к Адлеру и вовсе за 3 – 4. Более удобными смогут стать такие востребованные поезда, как Москва – Владивосток, Мурманск – Адлер, Иркутск – Анапа и ряд других.

Также в случае строительства таких пунктов станет возможным оказание качественных услуг по обслуживанию вагонов пассажирского парка сторонних организаций и, безусловно, снизится негативное влияние от эксплуатации подвижного состава на окружающую среду.

Источник

Вагоны повышенной комфортности (ВПК) в фирменных поездах формирования АО «ФПК»

Вагоны повышенной комфортности (ВПК) в фирменных поездах формирования АО «ФПК»

Классы обслуживания и коды наборов сервисных услуг для вагонов повышенной комфортности

поездов формирования АО «ФПК»

коды наборов сервисных услуг для вагонов повышенной комфортности, не входящих в группу фирменных поездов с минимальным набором услуг.

коды наборов сервисных услуг для вагонов повышенной комфортности, входящих в группу фирменных поездов с минимальным набором услуг.

Спальный пассажирский вагон с двухместным купе и индивидуальным душевым модулем (Люкс)

от количества купе в вагоне)

Спальный пассажирский вагон с двухместным купе (СВ), с возможностью проезда не более одного пассажира в купе

Спальный пассажирский вагон с двухместным купе с душевым модулем

Спальный пассажирский вагон с двухместным купе (СВ)

Спальный пассажирский вагон с двухместным купе (СВ) и душевым модулем

в соответствии с отдельными распоряжениями

Спальный пассажирский вагон с четырехместным купе (КУПЕ)

Спальный пассажирский вагон с четырехместным купе (КУПЕ)

в двухэтажных поездах

Вагон с местами для сидения, улучшенной компоновки

Вагон с местами для сидения, улучшенной компоновки

в двухэтажных поездах

Вагон с местами для сидения, стандартной компоновки

Вагон с местами для сидения, улучшенной компоновки с индивидуальным размещением

в соответствии с отдельными распоряжениями

Состав комплексА сервисных услуг, предоставляемых в ВАГОНАХ ПОВЫШЕННОЙ КОМФОРТНОСТИ поездов, не входящих в группу фирменных поездов с минимальным набором услуг

Спальный пассажирский вагон
с двухместным купе и индивидуальным душевым модулем (Люкс)

(в зависимости от количества купе

Комплект постельного белья

Комплект постельного белья согласно 1 категории оснащенности, халат, банное полотенце*

каждому пассажиру
(в зависимости от пола)

Не менее 3 наименований газет

Корпоративный бортовой журнал

Журнал «Шахматное обозрение»

1 на вагон (1 журнал на 4 перевезенных пассажиров)

Спальный пассажирский вагон с двухместным купе (СВ),

с возможностью проезда не более одного пассажира в купе

1 рацион на пассажира

Комплект постельного белья

Комплект белья согласно 1 категории оснащенности*

Не менее 5 предметов.

Не менее 3 наименований газет

1 комплект на пассажира

Корпоративный бортовой журнал

Журнал «Шахматное обозрение»

1 на вагон (1 журнал на 9 перевезенных пассажиров)

Спальный пассажирский вагон

с двухместным купе с душевым модулем

Комплект постельного белья

Комплект белья согласно 1 категории оснащенности, банное полотенце*

Не менее 4 предметов.

Ком-т печатных изданий**

Не менее 2 наименований газет

Спальный пассажирский вагон

с двухместным купе (СВ)

Комплект постельного белья

Комплект постельного белья согласно

1 категории оснащенности

Не менее 5 предметов.

Не менее 3 наименований газет

Корпоративный бортовой журнал

Журнал «Шахматное обозрение»

1 на вагон (1 журнал на 18 перевезенных пассажиров)

Спальный пассажирский вагон с двухместным купе (СВ)

Комплект постельного белья

Комплект белья согласно 1 категории оснащенности, банное полотенце

Не менее 5 предметов.

Ком-т печатных изданий**

Не менее 3 наименований газет

Спальный пассажирский вагон с четырехместным купе (КУПЕ)

Комплект постельного белья

Комплект постельного белья согласно

2 категории оснащенности*

Не менее 4 предметов.

Не менее 2 наименований газет

При проезде от 1 до 2 пассажиров в купе выдается 1 комплект,

При проезде от 3 до 4 пассажиров в купе выдается 2 комплекта

(1 комплект на 2 перевезенных пассажиров)

Корпоративный бортовой журнал

1 на купе (1 журнал на 4 (с 01.08.16г. на 6) перевезенных пассажиров)

Журнал «Шахматное обозрение»

2 на вагон (1 журнал на 18 перевезенных пассажиров)

Вагон с местами для сидения, улучшенной компоновки

Не менее 4 предметов

Комплект постельного белья

(только для кода 04)

Комплект печатных изданий

Не менее 2 наименований газет

1 комплект на 2 приобретенных проездных документа

(1 комплект на 2 перевезенных пассажиров)

Вагон с местами для сидения, улучшенной компоновки

в двухэтажных поездах

Не менее 4 предметов

Комплект постельного белья

Комплект печатных изданий

Не менее 2 наименований газет

1 комплект на 2 приобретенных проездных документа

(1 комплект на 2 перевезенных пассажиров)

Вагон с местами для сидения, стандартной компоновки

Не менее 3 предметов.

Вагон с местами для сидения, улучшенной компоновки с индивидуальным размещением

Не менее 4 предметов

Комплект постельного белья

Не менее 2 наименований газет

** Сервисная услуга не включена в тариф для пассажира и предоставляется за счет перевозчика

*** Если иной порядок предоставления не определен нормативными документами АО «ФПК» для конкретного поезда

Поезда формирования АО «ФПК», входящие в группу фирменных поездов

Источник

Услуги в вагоне

Перечень услуг и степень комфорта, на которые может рассчитывать пассажир в поездке, зависит от класса обслуживания, а класс — от типа вагона (плацкарт, купе, люкс) и перевозчика. Так, набор услуг в купе «ФПК» и купе частного перевозчика «Гранд Сервис Экспресс» отличается. Класс обслуживания обозначается сочетанием букв и цифр. Некоторые услуги закодированы в билете.

Классы обслуживания РЖД (перевозчики «ФПК» и «ДОСС»):

Классы обслуживания других перевозчиков:

Перевозка животных — одна из характеристик класса обслуживания. Подробнее о том, как путешествовать с питомцем, читайте в Правилах перевозки животных.

Классы обслуживания РЖД

Купейный вагон

В таком вагоне обычно 32 или 36 мест. В купе нижние места нечетные, а верхние — четные. Купе изолированы друг от друга и закрываются на замок. В купе есть зеркало, столик, вешалки и крючки для одежды, а также лампа-ночник для каждого пассажира. В одноэтажном вагоне на верхней полке в купе можно свободно сидеть, в двухэтажном же неудобно, так как низкий потолок. Для багажа предусмотрена ниша под потолком (есть только в одноэтажном вагоне).

Плацкартный вагон

В вагоне 9 купе с 6 спальными местами в каждом: два верхних, два нижних и два боковых. Между купе нет дверей, все они соединены общим коридором. Все нижние места с нечетными номерами, а верхние — с четными. Места с 37 по 54 — это «боковушки», они короче мест в блоке по четыре. Места с 33 по 38 находятся около туалета, на них может быть некомфортно. В плацкарте много места для багажа — это отсеки под нижними сиденьями и третьи полки. Из-за третьей полки на верхнем месте в плацкарте сидеть неудобно.

Перевозка животных3Экондиционер
биотуалет—нет3Бкондиционер
биотуалет—да3Ткондиционер
может не быть биотуалета—нет3Дкондиционер
может не быть биотуалета—да3Уможет не быть кондиционера и биотуалета—да3Лможет не быть кондиционера и биотуалета—нет3П (для перевозки организованных групп детей на базе купейного вагона)кондиционер
биотуалет—нет

Вагон с сидячими местами

Первый класс. Здесь довольно просторно — обычно стоят три ряда сидений. Всего в таком вагоне до 48 мест. Каждое кресло раскладывается в положение полулежа. Под потолком в проходе часто установлен ЖК-телевизор. В вагоне есть кондиционер.

холодные закуски и напитки,
набор путешественника,
плед, пресса

Второй и третий класс. До 68 мест в вагоне — до четырех рядов кресел, меньше места для ног. Может быть небольшой откидной столик на спинке переднего сиденья. Кондиционер не гарантируется.

Вагон с сидячими местами (электропоезда)

К таким поездам относятся «Ласточки» и некоторые экспресс-электрички. Первый класс комфортнее остальных — меньше мест в вагоне, больше расстояние между рядами.

Вагон люкс (СВ) и РИЦ (2-местные купе)

Старое обозначение вагона люкс — СВ, что значит «спальный вагон». В нем 8-10 купе по 2 спальных места, оба расположены снизу. Иногда бывают люксы с вертикальным расположением мест. Каждая полка напоминает мягкий диван — есть удобная спинка для сидения. По уровню обслуживания люкс лучше купейного вагона — в люксе обычно есть кнопка вызова проводника, кондиционер, в некоторых поездах есть и телевизор.

РИЦ — вагоны международного сообщения. Обычно они немного лучше, чем курсирующие по стране, так как за рубеж ходят новые вагоны.

питание и напитки (не во всех поездах, зависит от маршрута)
набор путешественника
пресса
улучшенное постельное белье посещение зала повышенной комфортности на станции отправления

питание и напитки
набор путешественника
пресса
улучшенное постельное белье посещение зала повышенной комфортности на станции отправления

Мягкий

Мягкий вагон напоминает номер в отеле. В каждом купе 1 или 2 спальных места. Если мест два, то нижнее — это мягкий диван, раскладывающийся в кровать шириной 120 см. Верхнее место шириной 90 см. В купе также есть столик и кресло, могут быть телевизор и мини-бар. Тут обязательно кормят горячим завтраком, выдают набор для душа, халат и махровое полотенце.

Общий вагон

Обычно это плацкартный вагон с тремя сидячими местами на каждой нижней полке. Боковые полки также используются как сидячие места.

«Сапсан»

Этот популярный высокоскоростной поезд курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом и между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом. На отдельных участках он разгоняется до 250 км/ч и проходит свой маршрут за 4 часа, на что обычному поезду нужно около 8 часов. Сапсан также отличается повышенным уровнем комфорта. Во всех вагонах «Сапсана» есть кондиционеры и биотуалеты. Подробнее об услугах в Сапсане

«Стриж»

Это высокоскоростной поезд, адаптированная для России версия испанского Talgo 250. Курсирует между Москвой и Нижним Новгородом. Вагоны отличаются повышенным уровнем комфорта.

17 декабря 2016 года в первый рейс отправился «Стриж» Москва — Берлин. В нем, кроме сидячих вагонов первого класса и мягких, есть купейные вагоны.

Классы перевозчика «Гранд Сервис Экспресс»

АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» образовано в 2002 году и стало первой в России частной транспортной компанией, получившей лицензию на право перевозки пассажиров железнодорожным транспортом. Ей принадлежит поезд «Гранд Экспресс», ежедневно курсирующий на направлении Москва — Санкт-Петербург. Помимо этого, перевозчик организует рейсы из Москвы в Адлер, Казань и Самару, а также прямые поезда в Крым из из разных городов России. Подробнее о «Гранд Сервис Экспресс»

Классы перевозчика «Тверской экспресс» (поезд «Мегаполис»)

ООО «Тверской экспресс» — частная пассажирская компания, основанная в 2003 году. Ей принадлежит поезд «Мегаполис» — он ходит между Санкт-Петербургом и Москвой и по пути делает остановку в Твери. По уровню комфорта «Мегаполис» сравним с фирменными поездами «ФПК». Все вагоны поезда новые, а интерьеры оформлены в оранжевых и синих цветах. Подробнее об ООО «Тверской экспресс»

Источник