Настройка провисших дверей
Вроде Вольксваген, а дверьми приходится хлопать как в ТАЗе, вот наступили теплые деньки и было решено настроить двери, много форумов и мануалов по этому поводу было проштудировано, но все они советовали снимать дверь или бампер с крыльями, в чем я лично не видел смысла…, в итоге отрегулировал все без снятия дверей и крыльев, опишу как делал, может кому пригодится.
Для начала необходимо обзавестись нужным инструментом
Двенадцатигранную звездочку на М10, я взял 2 на всякий случай (оказалось не зря), одну короткую, вторую длинную.
Фот всего процесса нет к сожалению, но там все просто! (пропущу тот пункт, где снимаем боковой пластик в салоне внизу)
1. Снимаем брызговик (вывернув колеса)
2. Отогнув пластиковый подкрылок, откручиваем 3 болта на 10, которые крепят крыло к лонжерону, еще я открутил болты наверху крыла, что под капотом (кроме одного ближнего к фаре, его просто ослабил)
3. Ослабляем болты крепления нижней петли двери, из салона я это сделал длинной звездочкой (очень удобно), снаружи коротенькой, вставленной в головку на 10 с трещоткой, отведя открученное крыло довольно легко подлезть.
4. Дальнейшие действия лучше делать с помощником, который будет приподнимать дверь до нужной высоты, а вы закручивать болт из салона
5. После того как настроили и затянули болт из салона, это нужно сделать и с наружным болтом, опять отводим немного крыло и притягиваем аккуратно его, чтоб не сбить настройку двери.
6. Проверяем, если всё в порядке и дверь закрывается четко и без хлопанья, не провисшая, ничего не задевает, всё собираем в обратной последовательности.
Если кому-то не совсем понятно вышеописанное, могу позже зафотать подробнее что и где или объяснить подробнее.
Времени на настройку одной двери ушло около 30 мин, причем не зная что и куда крутить не снимая двери, методом научно-изобретательского-тыка.
Всем удачи!
ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ ПЕТЛИ И РЕГУЛИРОВКА ДВЕРИ (Часть 2)
Продолжение записи о замене петли. Теперь надо снять старую петлю, дело вроде как не хитрое, но есть пару моментов которые выводили из себя, и хотелось на все плюнуть…но тогда бы можно было остаться без двери)) Но я находил силы и продолжал.
Самое интересное это внутренний болт, который находиться за торпедой, который не видно глазом, только нащупать. И для лучшего понимание сей трудности пару фото…
Начинаем с разбора нижнего пластика торпеды под рулем, снимаем все что не лень, так будет удобнее работать. Откручиваем кронштейн усилителя торпеды, который находиться прямо с внутренней стороны где находиться петля.
После его снятия мы видим дырку, которая приводит нас к тому самому внутреннему болту.
И дабы понимать что нам нужно окрутить, удалось сфотографировать нужный болт
И вся сложность заключается в том, что нужна определенной длины торкс, у меня была длинная бита, она то и выручила. И очень неудобно было сорвать его, так как места там практически нету, поэтому повторюсь, снимаете все что мешает, чем больше будет пространства, тем легче будет его сорвать.
Спустя пол часа мне удалось его сорвать и открутить, только аккуратно, нельзя уронить его вниз, а то туда как в бездну, пропадает все и хрен че найдешь)))
Затем ставим дверь в среднее положение и срываем и окручиваем наружные болты. Предварительно подставляем домкрат, и вуаля, петля у нас в руках)
Просевшие двери, исправляем за 10 минут.
Как и у всех, передние двери были немного просевшими.
Долго думал как исправить.
Снять двери и поднять нижнюю петлю — муторно, так как один и долго выковыривать/заковыривать провода динамиков (не штатные).
Снять крыло, добраться до болта и поддомкрачивая дверь поднять нижнюю петлю — муторно, так как надо было бы восстанавливать герметик крыла.
В итоге сделал так: отпустил у нижней петли два болта короткой битой, держащие саму дверь. Нижний болт выкрутил совсем и под нижнюю часть петли подложил широкую (см 4 наверное) шайбу. Мне хватило шайбы толщиной примерно 2мм, верхняя кромка двери была просевшей мм на 5-6. Отрегулировал выступ двери со стороны петель относительно крыла и вуаля: всё ровно, хорошо закрывается и не надо мурыжится со снятием двери.
Замечание: шайбу подкладывал под нижнюю часть петли, верхнюю зажал без шайбы, хз назначение верхней части, я не понял, но всё ровно и всё работает. )
По идее надо сделать мет. пластину нужной толщины под всю петлю с дырками для болтов.
Это был эксперимент, удачный.
ПС: смысл действа: надо добиться того, что бы в Закрытом положении дверь снизу, со стороны петель, немного ушла Назад, тем самым выровняв зазор снизу между крылом и дверью (увеличится) и тем самым приподнимется верхний-правый край двери, убрав проседание. Со стороны петель дверь не поднимается.
Фотоотчет Поднятие провисшей двери на Фольксваген Гольф 4, Бора, Джетта (Через снятие с петель! фотоотчёт)
Симптомы:
— при открывании дверь «падает» немного+задевает замок за ответную часть на кузове.
— на ходу, при разгоне, торможении и кренах кузова в поворотах щелчки в месте, где находится замок.
В общем, напрягающая неприятность.
Лечение:
отступление. На днях я вычитал в ельзе, как снять/поставить дверь целиком.Оказалось все очень просто!
1. Для того, чтобы снять дверь надо отключить провода, идущие в неё.
Для этого надо снять пластик около левой ноги водителя. Через него еще проходит ручка, открывающая замок капота.
Сначала снимаем ручку. Она держится пластиковой «защелкой» внутри. Чтобы снять надо потянуть ручку(открыть капот) и в этом положении подцепить «защелку» отверткой:
защелка должна выскочить и упасть внутрь, а ручка освободиться.
Этот кусок пластика держится на пластиковом крабе внизу и металлической скобе под ручкой замка капота.
После того, как ручка оказалась в наших ручках надо просто сдернуть пластик: верхнюю часть вбок (снять с уплотнителя двери), а делее всё вверх.
Для того, чтобы ничего не мешало, надо предварительно снять еще некоторые детали (по уму. но мне было лень):
теперь отключаем и вытаскиваем наружу провод!
(Здесь на стрелку внимания не обращаем!)
2. Теперь необходимо «освободить» верхнюю петлю.
Она держится болтиком, вкрученным снизу (надо головку или ключик на 5, хотя я в размере точно не уверен)
Откручиваем его:
3.Далее откручиваем нижний болт нижней петли:
вот такой КОРОТКОЙ битой:
4. После того, как оба болтика оказались в наших руках дверь можно снять! Просто подняв её вверх! Она, конечно не сразу поддастся, но снимется после приложения некоторых усилий(При этом удобнее, когда стекло опущено).
После того, как дверь окажется у вас в руках (она довольно тяжелая) надо её куда то будет быренько пристроить. можно подумать об этом заранее.
Теперь можно крутить петлю
Для этого надо взять уже знакомую биту (крутиться она рожковым ключом на 10) и вставить её в наружный болт:
Ослабляем болт и делаем тоже самое с внутренним таким же болтом битой подлиннее:
После того, как ослаблены оба болта можно двигать петлю!
Она двигается относительно кузова по болтам, как по направляющим! наружный болт дает две степени свободы, так же, как и первый!
Короче говоря, петля перемещается осень бодро и на большие расстояния. В связи с этим можно дверь поднять очень высоко!
Но мне потребовалось просто подвинуть назад, а потом немного вперед (после примерки).
После чего я примерил дверь ещё разок, подтянув болты немного. Это делать лучше с помощником. Так как дверь очень тяжелая трудно попасть в петли!
Убедившись, что дверь стоит на месте я её снял, затянул, как следует, болты.
смазал петлю ВДшкой и место её соединения с дверью графитовой смазкой.
Когда повесил дверь столкнулся с тем, что не попасть в резьбу двери болтом нижней петли. Это я решил, наживив болтик на верхнюю петлю и немного приподняв дверь.
После того как затянул болтики провел провод обратно в кузов и проверил, что все работает.
Убедился ещё разок, что дверь не провисает и поставил обратно пластика кусок.
Вроде как всё.
В результате, проблемы, озвученные в симптомах, пропали 
Провисли двери гольф 4 (3-х дверка)
Люди знающие, подскажите что и как нужно сделать что бы решить проблему провисших дверей, заранее спасибо…
Comments 29
У меня то же провисли я взял несколько обычных круглых шайб, ослабил нижнюю петлю, поддомкратил дверь немного что бы дверь отошла немного от петли и напихал шайбы между дверью и петлёй, так и регулируешь как лучше будет.
замена. пробовал регулировать, без результата. купил б.у. в отличном сотоянии со Шкоды Октавии.
Проверь все болты, у меня так левая дверь провисла, оказалось в петлях болты ослабли, затянул и все ок. Если не поможет — тогда уже менять.
регулировка спасет на небольшое время потом все по новой. Если только новый штырь у токаря заказать. а петли можно не оригинал. прослужат тоже очень долго лет на пять тебе хватит.
ставить надо только ориджинал…
остольное гавно полное.
Очень ценный совет ))))
это уже проверено на своей шкуре и оригинал в итоги выйдет намного дешевле чем не оригинал.
В петлях спорить не буду, не изучал вопрос, но более чем уверен, что существуют достойные аналоги. А в целом относительно всех з\ч — ложное утверждение.
не смотри… что касается стоковых деталей и элементов только оригинал, а если уже капать очень глубоко и машина пошла в корч то тут только очень хорошие и хорошо зарекомендовавшие себя тюняшные конторы по запчастям, тут уже разговор про сток не ведется…
Практически все з\ч автомобиля, кроме пожалуй специфических для определенно авто, изготовляются сторонними производителями с клеймом VW. Это и считается «оригиналом», хотя по факту это может быть тот же Сакс, Бош, Брембо и тд. Стоимость заказа этих же деталей от производителя выйдет дешевле, чем купить тоже самое, но с клеймом VAG.
Возможно ты в чем то и прав… по подвеске дочерняя фирма идет Lemferder но качество значительно отличается от оригинала. не знаю по ему но то что идет в оригинале намного лучше того что идет не с оригинальным шильдом. Это уже пройденный этап…
Поищи на форумах, например на golf4.ru, там была тема, народ регулировал.
регулировать можно, но проблему это решит временно, так как износ и проточка петли при этом остаются.
Только замена нижних петлей спасет тебя…
а если нет манет то ездий так или купи Жигули…
с чего ты взял что нет монет? про это можно было не писать и про Жигули тоже, т.к это вообще не подходит под ответ на мой вопрос
тебе же написали что менять надо петли и ставить новые…, а ты что машина старая и это не бюджет.
это не мой коммент про не бюджет и десятилетнюю машину…
тогда извеняй ))
но лучше все же менять это уже не лечится.
да и пройденый этап.
Только замена нижних петлей спасет тебя…
а если нет манет то ездий так или купи Жигули…
вы всё перепутали и откуда столько негатива? человек задал вопрос, а про замену на новые догадаться не сложно, но ведь всегда есть варианты которые могут подсказать на форуме, я думаю в этом и смысл регистрации в подобных сообществах. неет?