Как подключить мультируль бмв е39
[МУЛЬТИРУЛЬ] Для тех кто поставил, а он не работает.
Рекомендуем почитать на тему [МУЛЬТИРУЛЬ] Для тех кто поставил, а он не работает.
Есть два новых комплекта. Один на ГТ и один на седан. Цена комплекта всего 1500 рублей, дешевле не н.
Доброго времени суток! БМВ е46, лето проехал, не замечал, сегодня был дождь, вот такая проблема. Ест.
А ты ужалился от короновируса.
еще надо куда на n42 всунуть провод к блоку дме/дде кажеццо
«на схеме по подключении указан мотор М54 и где подсоединять проводок круиза на N42 я не знаю и разбираться дальше не стал так как он мне и не нужен «
Рекомендуем почитать на тему [МУЛЬТИРУЛЬ] Для тех кто поставил, а он не работает.
Есть два новых комплекта. Один на ГТ и один на седан. Цена комплекта всего 1500 рублей, дешевле не н.
Доброго времени суток! БМВ е46, лето проехал, не замечал, сегодня был дождь, вот такая проблема. Ест.
А ты ужалился от короновируса.
Рекомендуем почитать на тему [МУЛЬТИРУЛЬ] Для тех кто поставил, а он не работает.
Вот нашел как делается провод для AUX входа в штатную магнитолу.
Всегда интересно в неком узком кругу иметь представление о роде занятия собеседников, может быть дел.
Ищу навигацию Москвы для своего мальенького монохромного монитора. Может кто знает где взять и один.
 | |
|
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9
Как подключить мультируль бмв е39
итак занимался сегодня данным секисом 
мануальчик 
возможны 2 варианта рулей до 99 года с кольцом на руле и после с кольцом на колонке.
1. руль старого образца до 99 года с кольцом на руле
все контактные кольца имеют разводку под мульти руль, отличаются наличием/отсутствием 2х дорожек для подогрева руля.
итак для работы руля нам надо будет докинуть несколько проводов от разёма контактного кольца
нам нужен разъём Х10170
как видим из схемы нам нужно доложить 3 провода от разъёма
пин №2 это плюс. в оригинале он идёт с 44 предохранителя в бардачке. все обычно тупо вешают его на плюс который появляется при включении зажигания в 1 положение
пин №3 это круиз. на машинах с не ТU мотором круиз управляется сервоприводом с тросиком, тоесть нужно ещё дооснащать всей требухой от круиза. если мотор ТU, то круиз будет работать без дополнительных вложений, в этом случае надо прокинуть провод до мозгов мотора
разъём Х60004 на 27 пин чёрной 40 пиновой колодки
пин №4 это шина i-bus. нужно докинуть провод до разъёма X11176 приборки и подключится к 20 пину
собрать всё, наслаждаться на 100% функционирующему мульти рулю
2. для машин от 03.99 года с кольцом на рулевой колонке
как видим из схемы нам нужно как и в предидущем случае добавить 3 провода, итак
пин №8 это круиз. подключается как и в предидущем случае к разъёму Х60004 на 27 пин чёрной 40 пиновой колодки dme(картинка выше)
пин №9 это шина i-bus. нужно докинуть провод до разъёма X11176 приборки и подключится к 20 пину(картинка выше)
пин №10 это плюс появляющийся при включении зажигания в положение 1.
всё протестированно, всё работает, ничего прописывать/кодировать ненужно .
во время подключения не включать зажигание, а лучше вообще акум отключить. если включить зажигание с отключенной подушкой пропишется ошибка air bag и получится бонус в виде беременного мужика на приборке которого выгнать оттуда можно только сканером 
немного из wds по поводу мульти руля
Многофункциональное рулевое колесо второго поколения (MFL II)
С помощью многофункционального рулевого колеса (MFL) водитель может управлять различными функциями автомобиля непосредственно с рулевого колеса. К ним относятся:
•функции системы темпомат
•функция рециркуляции воздуха в салоне
•обогрев рулевого колеса
MFL предоставляет водителю наряду с высоким комфортом, также высокую степень безопасности: Не снимая рук с рулевого колеса и не отводя взгляд от дороги, водитель может управлять функциями, обслуживаемыми с MFL.
Время реакции на нажатия клавиш на MFL при этом так мало, что никакой задержки функций не заметно.
Многофункциональное рулевое колесо (MFL) состоит из следующих компонентов:
•Панель управления MFL: На рулевом колесе, справа и слева от блока подушки безопасности, расположено по одной группе клавиш для управления функциями MFL.
•Электронный блок управления MFL: ЭБУ MFL встроен в правый блок клавиш. Задания для радиоприемника, телефона, обогрева рулевого колеса или рециркуляции воздуха с органов управления MFL передаются по информационной шине (I-Bus) в соотвеоствующие ЭБУ. Сигналы с клавиш управления темпоматом передаются к нему по собственному проводу связи.
•Блок контактов: Цепь подачи питания и провод шины I-Bus соединяются с ЭБУ MFL с помощью витой пружины.
Варианты
Предлагаются следующие варианты многофункционального рулевого колеса (MFL):
Управление темпоматом
На правой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления темпоматом. Описание клавиш сверху вниз:
•Возобновление: автомобиль ускоряется или замедляется до последней записанной в память cкорости и удерживается на этой скорости.
•Ускорение: При коротком нажатии cкорость увеличивается на 1 км/ч. При длительном нажатии cкорость увеличивается до тех пор, пока не будет отпущена клавиша.
•Замедление: При коротком нажатии cкорость уменьшается на 1 км/ч. При длительном нажатии cкорость уменьшаеся до тех пор, пока не будет отпущена клавиша.
•Выкл.: Выключение функции темпомата.
Пользование радио
На левой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления радиоприемником. Описание клавиш сверху вниз:
•Поиск вперед: В режиме радио: Автоматический поиск станции вверх по диапазону. Однократное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Поиск мелодии вперед по списку. Двухкратное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Перемотка вперед до конца ленты. Если эта клавиша нажата во время перемотки, лентопротяжный механизм переходит в режим воспроизведения (PLAY).
•Громкость +: Увеличение громкости, пока нажата клавиша.
•Поиск назад: В режиме радио: Автоматический поиск станции вниз по диапазону. Однократное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Поиск мелодии назад по списку. Двухкратное нажатие в режиме проигрывания аудиокассет: Перемотка назад до начала ленты. Если эта клавиша нажата во время перемотки, лентопротяжный механизм переходит в режим воспроизведения (PLAY).
•Переключение радиоприемник/телефон: Этой клавишей переключается функция поиска с радиоприемника на телефон и обратно. На комбинации приборов в каждом случае появляется индикация радиоприемника (частота или станция) или телефона (номер или имя).
Пользование телефоном
На левой стороне рулевого колеса расположена группа клавиш для управления телефоном. Описание клавиш сверху вниз:
•Поиск вперед: Выбор следующей записи в телефонном указателе (номера или имени). Индикация на комбинации приборов.
•Громкость +: Увеличение громкости, пока нажата клавиша. Возможно только, если включена «Громкая связь».
•Поиск назад: Выбор предыдущей записи в телефонном указателе (номера или имени). Индикация на комбинации приборов.
•Переключение радиоприемник/телефон: Этой клавишей переключается функция поиска с радиоприемника на телефон и обратно. На комбинации приборов в каждом случае появляется индикация радиоприемника (частота или станция) или телефона (номер или имена).
•Громкая связь: Набор номера телефона, показанного на комбинации приборов.
Управление рециркуляцией воздуха
В правой группе клавиш расположена клавиша включения режима рециркуляции воздуха. Рециркуляцию воздуха можно включать и выключать попеременно.
Если установлена система обогрева рулевого колеса, клавиша включения режима рециркуляции отсутствует.
Обогрев рулевого колеса
Обогрев рулевого колеса включается с контакта 15. Включение происходит при однократном нажатии клавиши на многофункциональном рулевом колесе. При последующем нажатии клавиши обогрев рулевого колеса снова выключается.
Электронная система регулировки температуры
С помощью датчика температуры, который расположен на обогревательном элементе, измеряется температура рулевого колеса. Электронная часть обеспечивает на рулевом колесе заданную температуру 36C за минимально короткое время. Незадолго до достижения температуры мощность обогрева рулевого колеса уменьшается.
Когда заданная температура достигнута, температура рулевого колеса регулируется сигналом с широтно-импульсной модуляцией. Если температура рулевого колеса больше заданного значения, обогревательный элемент включается со скважностью 10%. Обогрев рулевого колеса остается включенным и система регулирования еще работает.
При обрыве или коротком замыкании датчика температуры обогревательный элемент и контроль включения выключаются.
Регулировка обогрева рулевого колеса контролируется. При этом контролируется, изменяется ли нагрев рулевого колеса в определенных пределах температуры. Если в течение определенного времени не происходит повышения температуры, обогрев рулевого колеса и функциональный индикатор выключаются.
Качество напряжения
При пониженном или повышенном напряжении обогревательный элемент рулевого колеса выключается.
Если напряжение питания на регуляторе на 5 секунд падает ниже 11,6 В, обогревательный элемент выключается. Контроль включения в регуляторе остается включенным. Статус обогрева рулевого колеса сохраняется. Обогрев рулевого колеса включается снова, когда напряжение питания на 5 секунд поднимается выше 12,4 В.
Если напряжение питания на регуляторе на 5 секунд поднимается выше 16,5 В, обогревательный элемент выключается. Контроль включения в регуляторе остается включенным. Статус обогрева рулевого колеса сохраняется. Обогрев рулевого колеса включается снова, когда напряжение питания на 5 секунд опускается ниже 15,5 В.
Как подключить мультируль бмв е39
Имеется авто E39 M52B25 октябрь 97 года.
Заменил обычный четырехспицевый руль (не мультифункциональный) на мультируль ///M.
Менял сам обод с подушкой + контактное кольцо. Всё великолепно встало на свои места, подушка подключена и ошибок не выдает. Но вот кнопки не работают. Необходим какой-то дополнительный провод.
Думаю, что наверняка точно такой же провод нужен для переоснащения с обычного 4-х спицевого руля на такой же, но мульти.
Проблема заключается в том, что не могу найти по ЕТК номер этого проводка. На рестайлинговую машину без проблем, всё есть.
Наверняка не я один столкнулся с данной проблемой. Буду благодарен любой информации.
Если интересна цена, то ответил в личку. К данной теме это не имеет никакого отношения.
Добавлено через 12 часов:
Фото контактного кольца сзади и разъемов, нужен проводок от него до рулевой колонки.
куплен кусок проводки от машины с мульти рулем) выглядит он так
на нем есть фишка которая весит на рулевой колонке и дальше уходит в пучек проводов, к ней подключается контактное кольцо.
попытался разораться с распиновкой, вот что получилось. 
у проводки которая щас на машине имеется только два крайних провода номер 6 (коричневый с красной полосой) и номер 1 ( коричневый с черной полосой)
Добавлено через 6 минут:
Добавлено через 6 дней:
аааааа.
Не получилось.
Провода протянул. Подключаю к 20пинке 26 контактного белого разъема и магнитола тухнет. соответсвенно ни с руля ни с кнопок на панельке мафона ничего не включается. Что может быть. может его(руль) надо где-нить прописывать.
Добавлено через 22 часов:
работоспособность самих кнопок можно как-то проверить?
Я так понял в зависимости от кнопки подается сигнал различной частоты?или как?
Добавлено через неделю:
Добавлено через 6 дней:
Все еще не работает. (((
Здравствуйте, ребятки. У меня BMW E39 96г.в. и в оригинале тоже не было мульти-руля. Недавно купил себе простой, не М руль, поставил, но подключить получилось только сигнал и подушку, т.к. там всего 2 провода из 5, хотя у руля 5 из 5. Два провода по краям как и у автора. Намерен доделать дело до конца. Конечно с круизом будет не так легко, но для начала хочу подключить всё остальное. Читал много инфы по этому поводу и наткнулся на ЭБУ мульти-руля MFL, уже даже думал покупать его сразу после НГ, но тут вычитал, что никто о нем ничего не пишет и подключают вроде как и без него! Объясните мне пожалуйста, нужен ли он вообще? или он уже есть где-то там? Тема для меня и думаю для многих других очень важна, так что спасибо Вам ребятки за то что делитесь полезной инфой.
Добавлено через 22 часов:
Кстати, так-же подскажите пожалуйста, как грамотно подобраться к блоку предохранителей, чтобы подключить плюс?
Никаких дополнительных ЭБУ не понадобилось. Просто было проброшено три дополнительных провода, как расписал Silver528 тут http://forum.bmwland.ru/index.php?s=&s. st&p=565822
С кнопок на руле нужно было управлять только магнитолой, с круизом не заморачивались.
Можно ссылочку на информацию про такой блок управления? Или номерок его по ЕТК.
Сейчас, к сожалению, нету под рукой WDS’а. Как будет возможность, посмотрю.
Добавлено через 17 минут:
Удалось достать кое-какую информацию. Если машина с сентября 96 года до марта 99-го, то ЭБУ MFL встроен в правый блок клавиш (по данным из WDS).
Как подключить мультируль к магнитоле андроид бмв е39
Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.
Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.
Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.
Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.
Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.
В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.
Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле
Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.
В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.
Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).
Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.
Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.
ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.
Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.
Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.
Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer
Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.
Для работы нам потребуется:
1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;
2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.
ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.
Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:
BMW никогда не славилась крутой штатной музыкой, но и не за музыку мы так любим эти дерзкие авто. Качество звука родной системы то не плохое, но функционал из 2000 года, жаль винилы не крутит, зато кассеты легко)
Бюджетный апгрейт Получить беспроводной доступ к музыке с любого устройства по bluetooth Возможность проигрывать музыку с USB Полноценный hands free Улучшить звучание низких и средних частот. Не испортить сильно внешний вид салона. Магнитола не должна сильно выделяться на общем фоне
Колхозить ли на 2 DIN?
Для меня такого вопроса даже не стояло. Немного досадно конечно, что в моем случае нельзя без серьезного вмешательства поставить 2 DIN, но посмотрев как получается у тех кто решается на это, глазам больно. В данном кузове есть множество комплектаций и возможно на Вашу можно поставить без проблем 2DIN, но в моей нужно переделывать систему климата, места под магнитолу и многое другое. Подобный пост можете посмотреть тут
Да и смысла от монитора большого не вижу. Парктроников хватает, а кино за рулем не смотрю, ибо не хочу что бы по моей невнимательности кто-нибудь пострадал.
Конечно очень не хотелось портить классику, но и музыку слушать нормально хочется, поэтому скрепя сердцем была приобретена бюджетная, но в тоже время современная магнитола с достойным звуком (за свои деньги) с учетом того, что уставновка саба и усилка не планируется в виду нецелесообразности. Машина рабочая, а не выходного дня и занимать багажник желания нет.
1. Отключение родной кассетной магнитолы. Снимаем правые накладки на торпеде поддев плоским предметом. Откручиваем пару винтов. Осторожно достаем не до конца. Отсоединяем антену потянув за нее. Штекер с магнитолы снимается чуть интересней. Сперва надо поддеть планку на нем и вытянуть ее вверх. Возможно он сразу отсоединиться, в противном случае немного потянуть назад, но не за провода, а сам разъем.
Видео по снятию
2. Имеем такую картину (белые стикеры уже наклеил сам для подписывания проводов. Ниже об этом будет.
Проводов не мало, и есть проблема, если напутать, может все пойти лесом. В лучшем случае предохранитель сгорит какой-нибудь, а при плохом раскладе и пожар может случиться. поэтому первым делом снял обе клеммы с акб и тем самым обезопасил для начала от короткого замыкания при работе с проводкой. Не забываем что сперва снимаем минусовую!
3. Читаем инструкцию по магнитоле. Cамом конце есть 1 листочек с описанием какие провода для чего. В моем случае схема подключения без усилителя. Проводов в новой магнитоле меньше чем в старой, но это лучше чем когда наоборот)
4. Разбираемся в проводке. Тут самая жесть, но если делать все аккуратно и не спешить, все получится. Для начала находим схему распиновки старого коннектора. Можно конечно мудрить с мультиметром, но зачем если схему можно найти. Находится только на немецком языке, поэтому для таких же знатоков немецкого как я сам, сделал перевод нужного на русский.
Номера 7 и 13 (шина и подсветка соответственно) нам не нужны. Отрезать не советую, лучше заизолировать и примотать к основной косе.
Читать также: Тест драйв на английском
В самом хорошем варианте надо купить переходник для данного разъема на современный, однако не только в магазине такого не оказалось, но и в сети не удалось найти нужный. Поэтому пришлось повозиться.
Была надежда вытащить контакты из разъема. Нашел несколько видео и статей по теме, однако никому в этих статьях так и не удалось в итоге вытащить провода. Это при том что коса с разъемом в примерах была отдельно от машины, а в реальной ситуации короткие провода не позволяют совершать маневры и вытащить контакты не представляется возможным. Во всяком случае без спец инструмента.
Можно записать какой цвет что означает, но мне показалось так легко запутаться, потому что цветов похожих много, разница в тонкую линию, которую не видно при слабом дневном освещении а машина обесточена.
Было решено на каждый провод наклеить изоленту с номером из схемы распиновки. Важно внимательно проверять по несколько раз. Проводов много и они очень плотно выходят из разъема.
Остается только резать
Идея не очень, но других больше нет. Провода и так очень короткие и достаточно толстые, что создает дополнительные трудности. Оставляю пару см от разъема и по одной длине режу. Желательно резать на разной длине, но слишком коротко, нет запаса совсем.
В итоге получаем вот такой интерфейс с достаточно толстыми проводами, по сравнению с новыми. Зачищать сразу все было ошибкой поскольку все руки изколол пока подсоединил новые и заизолировал.
Провод за проводом
Не спеша проверяем номер и инструкцию от магнитолы, соотносим провода и скручиваем. Затем изолируем.
Сердце замирает. Разъем наконец подключен. Еще раз проверяю и подаю питание на батарею. Подключаю мафон, поворачию ключ и отлегло. Запускается. Сразу тестирую синий зуб. Все работает и светится почти в цвет основной подсветке.
Замена колонок в дверях
Процедура вовсе не обязательная, в моем случае передние колонки издавали посторонние звуки даже с новой магнитолы, поэтому пришлось заменить, сложного ничего. Купил аналогичные по размерам, чуть больше, с мид басом той же фирмы что и головное устройство. Разбор двери простой. Колонки всего 2 провода имеют, если не работает, меняем полярность. Но лучше прозвонить конечно) Видео о снятии обшивки
Менять ли провода для новых динамиков?
Если есть проблемы тогда менять, в моем случае провода в полном порядке, на прозвон и сопротивление проблем не выявлено, провода 2мм сечение чего достаточно, для такой аккустики. Если систему ставить мощную с усилком и саббом, провода лучше положить цельные и не от магнитолы, а от усилка. Вообщем там другая схема совсем.
Думал самое интересное позади, но ошибался. Старый мафон то на 2х саморезах держался, а новые все с шахтами и замками. По размеру проблем нет. Все влезло, вот только закрепить не очень просто. Нужно искать положение в котором отгибаемые усики прочно зафиксируют шахту в отверстии, которое ну совсем не приспособлено для этой задачи.
Что делать с дырой в панеле?
Думаете магнитола четко встала в рамку? Конечно же нет. Она тупо не пролезла в отверстие. Без шахты и панельки верхней. Долго ломал голову, перепробовал кучу вариантов, ни одни не прокатил. Вопрос считаю открытым. Пока не решу сделал следующее: поскольку идет отдельный микрофон, проделал под него отверстие справа и вывел под углом к водителю, а рамку распилил так что бы закрыть дыры и заодно прикрыть микрофон. Звук при это слышно хорошо с него.
Читать также: Мало парковочных мест во дворе
Родная антенна также не подходит, но к счастью переходник достать было просто и цена всего 30 руб.
Итог 5 часов работы
Звук стал чистым без хрипов и шумов, появился более глубокий басс. Громкая связь, чтение с флешки, через провод, более широкий диапазон настройки.
Проблема с дизайном осталась. Как решу, обновлю пост. Нашел другую рамку. Вообщем в процессе. В остальном результатом доволен в соотношении цена/качество. Редактор блога drive2 глючит, поэтому некоторые фотки дублируются, видимо проблемы с сайтом
Пример звучания
Распиновка разъема автомагнитолы BMW
Распиновка разъема автомагнитолы BMW – это процесс, необходимость которого возникает, когда автолюбитель решает поменять магнитолу в своем автомобиле. Потребность в этом возникает чаще у любителей послушать музыку в качественных форматах или у тех, кто стремится расширить функционал аудиосистемы, добавив, например, экран. Последний может служить монитором, как для навигатора, так и для камеры заднего вида. Во время установки разъем автомагнитолы в bmw должен быть грамотно изучен.
Выбор и установка магнитолы на БМВ е39
Современные автомобильные магнитолы перестали быть обычной мультимедийной системой, а включают в себя целый ряд встроенных самостоятельных девайсов и по праву именуются головным устройством автомобиля.
По сути, речь идет о дополнительной системе управления, ориентированной на водителя и его потребности. Большинство штатных моделей совмещают в себе функциональность мультимедиа, радиоприемника, навигатора, контроллера датчиков.
Автомагнитолы с подключением к мобильной сети
По факту автомобильный концерн BMW, максимально продумывает все за пользователя магнитолы, предлагая ему только выбрать один из вариантов: эконом, бюджетную и эксклюзивную версию. Чем отличаются? Прежде всего, комплектацией.
В этом отношении штатная магнитола БМВ Е39 также представлена тремя модификациями:
Самая старшая из них для БМВ Е39 по стоимости превышает 500-1000 долларов – в чем ее отличие? Эта модель поддерживает выход в Интернет по мобильной сети и одновременно GPS. Иногда автомобиль не может попасть в «поле зрения» спутников. Чтобы машина попадала в мобильную локацию, когда вы находитесь в подземном гараже, в каменном «мешке» спального района или в момент плохой погоды, нужен мобильный выход. Иными словами при необходимости в GPS лучше приобретать себе не навигатор, а именно полнофункциональную автомагнитолу с GPS и Андроид, которая отличается полным набором функций.
Автомагнитолы 2DIN – прежде всего, хороший звук
Андроид
В этом отношении двухдиновая магнитола на Андроид для БМВ Е39 рассчитана на типоразмер 2DIN, прежде всего, это мультимедийный центр с отличным качеством звука. Замена обычной мультимедиа-системы на новую версию делает доступными дополнительные функции. Наличие двухдинового разъема определяет именно качество звука. На рынке представлено большое количество подобных устройств. На БМВ Е39 штатно устанавливается:
Функции
Из списка видны модели, подключаемые к мобильной сети, они вполне подходят для замены. Все из перечисленных моделей рассчитаны на формат 2DIN, при этом в продаже можно найти универсальные модели этого формата. Их отличие в установке и совместимости практически с каждым автомобилем. При этом владелец устройства, которое работает в нескольких стандартах локации, сразу приобретает множество возможностей.
Функциональность современных штатных БМВ Е39
На примере головного устройства Synteco, совмещающего в себе функции мультимедиа и навигации, перечислим основные характеристики и функции устройства:
Обзор совместимости
Это примерный список стандартных функций, который присутствует в предлагаемых устройствах, используемых для замены. В зависимости от производителя список технических характеристик может быть разным.
Как поменять самостоятельно
Современные универсальные магнитолы характеризуются не только стандартным (универсальным) набором функций, но и простой заменой. Конечно, если есть возможность, лучше воспользоваться пакетной инсталляцией, когда продавец может снять и бесплатно установить новую модель в вашем городе. В этом случае нет необходимости разбираться, как снять ее и сделать подключение новой модификации. Но если в этом есть необходимость, и нужна замена устройства, советуем сделать следующие шаги.
Инструкция по демонтажу младшей модели магнитолы БМВ Е39 без сенсорного экрана (см. видео):
Для монтажа нового девайса потребуется снять ряд дополнительных элементов приборной панели, так как новые модели имеют больший размер. Также необходимо проверить соответствие штекеров и распиновки новой и старой версии мультимедийной системы. В отдельных случаях может потребоваться переходник, который также можно приобрести в свободной продаже. После монтажа проверьте, как работает девайс.
Как подключить магнитолу бмв е39
Как подключить магнитолу бмв е39
Распиновка разъема автомагнитолы BMW и расшифровка проводов
Имею e34 с рулем под болт, щас установлен руль от e39 c подушкой и без кнопок.
Есть желание поставить руль от e39 с кнопками и подключить к нештатной магнитоле Pioneer.
Про свою магнитолу знаю: «Есть вход для штатного управления с руля в иномарках, но для его реализации требуется дополнительный адаптер.»
Подскажите, может быть кто-то делал что-то подобное? Как выглядит руль с кнопками сзади? Там от кнопок какой-то шлейф, фишка?
Присоединяюсь к вопросу. О том, что ответ можно найти в WDS знаю, но все времени нет там покопаться, может кто знает ответ, какой сигнал идет с кнопок на руле, там цифровая шина или просто набор сопротивлений?
Добавлено через 59 минут:
Ну вот, разобрался. там все сигналы от кнопок передаются по одному проводу (цифровой шине), видимо возможно изготовить адаптер для перевода этих сигналов в формат, пригодный для магнитолы, вот только вопрос, будет ли работать электроника в руле без всех остальных модулей кузова.
P.S. Схему смотрел от Е46, т.к. именно она меня интересовала, возможно на Е39 и по другому.
NeO Просмотр профиля
у альпайнов есть переходники для подключения к мультирулям
Добавлено через минуту:
т.е. возможность подключения к шататным рулям через адаптеры которые можно купить дополнительно, в комплете не поставляется.
А нет ни у кого фоток как руль от e39 снизу выглядит? Куда там шлеф идет и как?
СТАВИТЬ ТО БУДУ НА E34. Обычный руль от e39 встает ко мне без переделок, а вот с мульти как быть?
К чему адаптер подключается у руля с кнопками? Или там шлейф идет в рулевую колонку и уже в колонке идет подключение к шаттной магнитоле или к адаптеру для нештатной.
Добавлено через час:
Многофункциональное рулевое колесо (MFL)
С многофункционального рулевого колеса (MFL) водитель может управлять функциями различных автомобильных систем.К ним относятся:
•Функции системы темпомат
•Режим рециркуляции воздуха кондиционера
Помимо более высокого уровня комфорта многофункциональное рулевое колесо гарантирует также более высокую степень безопасности водителя. Не снимая руки с рулевого колеса и не отводя взгляд от дороги, водитель может активизровать управляемые с MFL функции.
При этом системы реагируют на нажатия клавиш на MFL так быстро, что запаздывание сигнала обратной связи абсолютно незаметно.
Многофункциональное рулевое колесо (MFL) включает следующие основные компоненты:
•Панель управления MFL:Справа и/ или слева (в зависимости от конструкции) на рулевом колесе рядом с блоком надувной подушки безопасности расположены клавиши управляемых с MFL функций.
•Контактный блок: Вводимые с клавиш сигналы передаются по витой пружине от панели управления MFL к ЭБУ MFL.
•ЭБУ MFL Получаемые от панели управления MFL сигналы управления радиоприемником, телефоном или режимом рециркуляции воздуха кондиционера передаются по информационной шине (I-Bus) к ЭБУ соответствующих систем. Сигналы управления темпоматом направляются по отдельному соединительному проводу к темпомату.
Если с многофункционального рулевого колеса (MFL) возможно управление радиоприемником, телефоном и режимом рециркуляции воздуха кондиционера, то ЭБУ MFL установлен.
В процессе эксплуатации ЭБУ MFL контролирует клавиши ввода и цепь подачи напряжения. Кроме этого, при управлении важными с точки зрения безопасности функциями (например, функциями темпомата) необходимо постоянно контролировать соединительный провод между MFL и исполнительным ЭБУ. При нарушении процесса передачи сигналов в ЗУ неисправностей заносится сообщение. Диагностика производится с помощью шины I-Bus.
ЭБУ MFL подсоединен к информационной шине (I-Bus). Поэтому в диагностическом соединении DIS-тестера с ЭБУ MFL участвует не только диагностический провод, но также дополнительно шина I-Bus. При нарушении процесса диагностики следует проверить провод между гнездом диагностического разъема и ЭБУ комбинации приборов (IKE).Дополнительно следует проверить также провод шины I-Bus (между IKE и MFL).
Если установлена панель управления MFL без ЭБУ MFL, то контроль за соединительными проводами важных с точки зрения безопасности систем (например, темпомата) должен соуществляться ЭБУ соответствующей системы.
Доброго времени суток Драйвовчане. Сегодня речь пойдет о подключении мульти руля к е39 рестайл.
При покупке авто, кнопки на руле не работали, поэтому прочитав много литературы решил их все-таки оживить!
Договорился я со своим верным другом и хорошим помошником inf-est на сегодня, и приступили к работе!
1)Для начала нужно запастись 4-мя контактами(незнаю как они называются) для того чтобы всунуть их разьем руля, и один в разьем эбу
Лично я в продаже такие не нашел, и снял эти контакты со старого блока питания от компа!
2) около 4 метров провода
3) изолента, хомутики, терпение и ровные руки)
Приступим:
Отключаем акб
Для начала надо добраться до рулевой колонки, снять весь плассмас с руля!
Далее находим контактное кольцо, вынимаем фишку с него, разбираем саму фишку и видим такую картину!
Далее в нее нужно всунуть 3 контакта о которых я говорил ранее(с блока питания) в 8 9 10 контакт
9 контакт тянем приборную панель(снимаем приборку)это i-bus шина
Приборка подключается 2-мя фишками, одна белаю, другая черная, нам нужна белая.Разбираем саму фишку и видим следующее
Нам нужен провод с 20 контакта, у меня он белый с красной полоской.Для удобства аккуратно иголочкой вынимаем его из фишки и припаиваем к этому проводу провод от 9 контакта!
Теперь 9 контакт готов и мы приступаем к 10.Это + от зажигания.В идеале он должен идти от 44 предохранителя, но так как нам показалось что слишком далеко его туда тянуть мы припаяли его к + магнитолы.В магнитоле это 5 контакт.
10 контакт готов!
далее переходим к контакту номер 8, это круиз контроль, тянуть его нужно к эбу двигателя который находится в подкапотном пространстве справа под салонным фильтром.Для того чтобы протянуть провод от 8 контакта в подкапотное пространство я снял пластик что находится над ногами водителя, и кусок панели в котором стоит вход под диагнастический шнур.Видим там косу проводов которая идет в подкапотку, делаем дырочку в резинке (акуратно) и просовываем провод.он вылезет слевой стороны под салонным фильтром
Далее просовываем его в место где находится эбу, (также делаем в резинке дырочку и просовываем провод) находим фишку с 40-ка пинами, разбираем, находим там контакт 27, он будет пустой, всовываем в него контакт о котором я говорил ранее (с блока питания) и соединяемся с проводом который мы туда провели
Все.далее идет процес сборки, вытирания пыли и надо незабыть прикрепить все провода так чтобы они не болтались, и можно было регулировать руль и нечего не порвать
Все собираем, и вуаля, мульти руль готов к эксплуатации, все кнопки работают, и при нажатии круиза на панели загорается зеленый значек
Правда у меня он почему то не работает.Заводишь авто, нажимаешь кнопку круиза и значек загорается, но после нажатия на педаль тормоза он гаснет и больше не включается ни на ходу(пробовал при 80 км ч) ни на стоячем авто, но с этим я думаю разберусь в будущем!
Всем удачи на дорогах!
Современные автомобильные магнитолы перестали быть обычной мультимедийной системой, а включают в себя целый ряд встроенных самостоятельных девайсов и по праву именуются головным устройством автомобиля.
По сути, речь идет о дополнительной системе управления, ориентированной на водителя и его потребности. Большинство штатных моделей совмещают в себе функциональность мультимедиа, радиоприемника, навигатора, контроллера датчиков.
Автомагнитолы с подключением к мобильной сети
По факту автомобильный концерн BMW, максимально продумывает все за пользователя магнитолы, предлагая ему только выбрать один из вариантов: эконом, бюджетную и эксклюзивную версию. Чем отличаются? Прежде всего, комплектацией.
В этом отношении штатная магнитола БМВ Е39 также представлена тремя модификациями:
Самая старшая из них для БМВ Е39 по стоимости превышает 500-1000 долларов – в чем ее отличие? Эта модель поддерживает выход в Интернет по мобильной сети и одновременно GPS. Иногда автомобиль не может попасть в «поле зрения» спутников. Чтобы машина попадала в мобильную локацию, когда вы находитесь в подземном гараже, в каменном «мешке» спального района или в момент плохой погоды, нужен мобильный выход. Иными словами при необходимости в GPS лучше приобретать себе не навигатор, а именно полнофункциональную автомагнитолу с GPS и Андроид, которая отличается полным набором функций.
Автомагнитолы 2DIN – прежде всего, хороший звук
В этом отношении двухдиновая магнитола на Андроид для БМВ Е39 рассчитана на типоразмер 2DIN, прежде всего, это мультимедийный центр с отличным качеством звука. Замена обычной мультимедиа-системы на новую версию делает доступными дополнительные функции. Наличие двухдинового разъема определяет именно качество звука. На рынке представлено большое количество подобных устройств. На БМВ Е39 штатно устанавливается:
Из списка видны модели, подключаемые к мобильной сети, они вполне подходят для замены. Все из перечисленных моделей рассчитаны на формат 2DIN, при этом в продаже можно найти универсальные модели этого формата. Их отличие в установке и совместимости практически с каждым автомобилем. При этом владелец устройства, которое работает в нескольких стандартах локации, сразу приобретает множество возможностей.
Функциональность современных штатных БМВ Е39
На примере головного устройства Synteco, совмещающего в себе функции мультимедиа и навигации, перечислим основные характеристики и функции устройства:
Это примерный список стандартных функций, который присутствует в предлагаемых устройствах, используемых для замены. В зависимости от производителя список технических характеристик может быть разным.
Как поменять самостоятельно
Современные универсальные магнитолы характеризуются не только стандартным (универсальным) набором функций, но и простой заменой. Конечно, если есть возможность, лучше воспользоваться пакетной инсталляцией, когда продавец может снять и бесплатно установить новую модель в вашем городе. В этом случае нет необходимости разбираться, как снять ее и сделать подключение новой модификации. Но если в этом есть необходимость, и нужна замена устройства, советуем сделать следующие шаги.
Инструкция по демонтажу младшей модели магнитолы БМВ Е39 без сенсорного экрана (см. видео):
Для монтажа нового девайса потребуется снять ряд дополнительных элементов приборной панели, так как новые модели имеют больший размер. Также необходимо проверить соответствие штекеров и распиновки новой и старой версии мультимедийной системы. В отдельных случаях может потребоваться переходник, который также можно приобрести в свободной продаже. После монтажа проверьте, как работает девайс.