Инструкция по монтажу Сепар 2000
Инструкция по монтажу Сепар 2000.
►Сепар 2000 встраивается во всасывающую магистраль топливопровода, т. е. в промежуток между баком и подкачивающим насосом.
►При установке Сепар 2000 на двигатель с системой Common Rail, рекомендуем предварительно проконсультироваться с нашими специалистами.
● Демонтируйте, если таковые имеются, штатные фильтры в этой части трубопровода, в доступном месте произведите разрез трубопровода или используйте освободившееся штатное место с подводами топлива, для монтажа Сепар 2000.
● Фильтр может быть встроен выше или ниже топливного бака. Однако наиболее желательна встройка, при которой впускное отверстие фильтра находится на уровне с верхним кантом топливного бака.
● При расположении фильтра ниже топливного бака необходима установка запорного крана перед фильтром, так как иначе при снятии крышки фильтра топливо может вытечь из бака.
● При монтаже Сепар 2000, старайтесь устанавливать подводящие топливные магистрали к Сепар 2000 с плавными изгибами, избегая прямых и острых углов. После встройки Сепар 2000, фильтр желательно заполнить топливом, чтобы избежать длительной холостой работы подкачивающего насоса и насоса высоко давления.
● Обратите так же внимание, на наличие свободного пространства (3-6 см) над фильтром, необходимого для снятия крышки фильтра при замене фильтрующего элемента.
 |
Общая инструкция по обслуживанию.
1. Перед профилактикой Сепар 2000 заглушить двигатель или, если установлен двойной фильтр, топливную систему переключить на второй фильтр.
2. Вывернуть болт разгерметизации на крышке фильтра.
3. Открыть спускной кран, слить воду и грязь. Чистое топливо, находящееся над фильтрующим элементом в верхней части фильтра, устремится вниз и промоет элемент от остаточных капель воды и частичек грязи (произойдет так называемая «обратная промывка» Периодический слив отстоя позволяет достичь значительного увеличения срока службы фильтрующего элемента. Слив необходимо производить до полного вымывания грязи из фильтра.
4. Закрыть кран, заполнить фильтр чистым топливом, ввернуть болт разгерметизации и подкачать топливо ручным насосом для удаления воздуха из топливной системы, для избежания холостой работы насосов.
Фильтрующий элемент заменяется в зависимости от увеличения его сопротивления прохождению потока топлива (например если, ощущается потеря мощности) при повышении степени его загрязненности, но не реже 1 раза в год.
Внимание: Очищать прозрачный отстойник разрешается ТОЛЬКО с помощью чистого дизельного топлива.
Замена фильтрующего элемента.
● 
Заглушить двигатель или, если установлен двойной фильтр, переключить на другой.
● Вывернуть болты крышки фильтра.
● Снять крышку.
● Вынуть пружинный блок.
● За проволочную рукоятку вытащить фильтрующий элемент.
● Вставить новый фильтрующий элемент. Поставить на место пружинный блок.
●Поставить на место сальник крышки (в случае повреждения заменить).
●Равномерно по диагоналям затянуть болты крышки фильтра.
●Проверить правильность посадки крышки и прокладки.
●Для удаления воздуха заполнить топливную систему, подкачав топливо ручным насосом.
●Запустить двигатель или, если установлен двойной фильтр, переключить по выбору.
Инструкция по установке фильтров
Сепар-2000/40/М, МК, Сепар-2000/40/2/МК,
для дизельных АЗС и Сепар-2000/40/МВ для бензиновых АЗС
Фильтр Сепар-2000, встраивается во всасывающую магистраль трубопровода, т. е.в промежуток между цистерной и топливораздаточной колонкой. Штатные штуцера предназначены для присоединения дюймовой трубы
В месте, предназначенном для встройки фильтра, сделайте разрез топливопровода.
Закрепите болтами вертикально корпус фильтра, не забыв оставить пространство для слива отстоя из спускного краника и дополнительное расстояние (не менее 60 мм) над корпусом Сепар 2000/40, необходимое для снятия крышки при замене фильтрующего элемента.
Вверните приложенные штуцера в нижнее впускное и в верхнее выпускное резьбовые отверстия.
Закрепите впускной конец трубопровода в нижнем штуцере и выпускной коней в верхнем штуцере фильтра. Обратите внимание на возможность монтажа подводных магистралей с любой из боковых поверхностей сепаратора. Установите заглушки в оставшиеся свободными отверстия для топливопроводов. Проверьте герметичность произведенных подсоединений
Фильтр может быть встроен выше, или ниже цистерны. Наиболее желательная встройка: впускное отверстие фильтра находится на одном уровне с верхним кантом цистерны.
При расположении фильтра ниже или выше цистерны необходима установка запорного крана (с проходным сечением не менее чем у топливопровода), т. к. иначе при снятии крышки фильтра может вытечь топливо. Чтобы избежать холостой работы насоса колонки после встройки фильтра желательно вначале заполнить фильтр топливом (через снятую крышку фильтра).
В фильтрах с контактами подсоедините к контактам водяной датчик 12 в или 24 в.
Одинарный и двойной фильтры требуют только одни датчик.
Инструкция по обслуживанию фильтров
Сепар-2000/40/М, МК, Сепар-2000/40/2/МК,
для дизельных АЗС и Сепар-2000/40/МВ для бензиновых АЗС
При загорании лампочки датчика наличия воды, который сигнализирует о критическом уровне воды в отстойнике необходимо спустить отстой через спускной краник. (Критический уровень воды в отстойниках фильтров Сепар-2000/40/М, а так же Сепар-2000/40/МВ и периодичность слива отстоя определяется в каждой местности в зависимости от качества топлива экспериментально). Для слива отстоя предварительно необходимо вывернуть болт разгерметизации на крышке фильтра. При спуске отстоя одновременно происходит очищение фильтрующего элемента фильтра опускающимся вниз чистым топливом из верхней части фильтра, что позволяет достичь значительного увеличения срока службы элемента;
Фильтрующий элемент заменяется в зависимости от увеличения его сопротивления потоку топлива, соответственно степени загрязнения, но не реже 1 раза в год. Периодичность замены фильтрующего элемента производителем не устанавливается, т. к. она зависит or качества топлива в конкретной местности.
В зимних условиях и при расположении фильтра в неотапливаемом помещении необходимо чаще спускать отстой и не допускать эксплуатации фильтра при горящей лампочке отстойника (критический уровень воды в отстойнике), т. к. замерзшая вода в этом случае может перекрыть поток топлива
по встройке фильтра Сепар-2000/5/50/Н
или Сепар-2000/10/Н с подогревателем.
Фильтры SWK 2000/5/50/Н и SWK 2000/10/Н с подогревом начинают прогрев только при работающем двигателе/генераторе. Система подогрева включается поворотным тумблером с контрольной лампочкой. При остановке двигателя система подогрева автоматически отключается.
Механическую часть встройки фильтра произвести согласно прилагаемой инструкции по встройке фильтра Сепар-2000 (без подогревателя). Электромонтаж подогревателя осуществить согласно нижеприведённой схемы.
 |
Примечание: Для включения подогревателя в предстартовой позиции (предподогрев) возможно также подсоединение поворотного выключателя непосредственно к аккумулятору, однако в этом случае водитель, не позже чем через 3 мин, во избежание разрядки аккумулятора, производит самостоятельное выключение подогревателя и затем включает его уже после начала работы двигателя.
Принцип действия подогревателя.
1. Включение подогревателя фильтра осуществляется водителем (при наружной температуре около 0°С) поворотом кнопки выключателя из положения «0» в положение «1». Это возможно только при работающем двигателе, если подогреватель по схеме подсоединён к генератору.
2. При остановке двигателя подогреватель выключается автоматически.
3. Контрольная лампочка внутри кнопки выключателя сигнализирует о работе подогревателя.
4. Подогреватель выключается автоматически при достижении температуры топлива в фильтре +15°С (контрольная лампочка гаснет) и затем включается автоматически если температура топлива опустится ниже +5°С (контрольная лампочка зажигается).
5. В тёплое время года подогреватель следует отключать от бортовой сети электропитания.
2. Не допускается использование моющих средств, содержащих кислоту или алкоголь, для наружной или внутренней промывки фильтра.
3. При необходимости, ввёртывание спускного крана в пластмассовый отстойник производится только рукой, без применения гаечного ключа.
Инструкция по поверке исправности нагревателя
Включение нагревателя определяется загоранием контрольной лампочки внутри поворотного тумблера, однако только при следующих трех одновременно выполненных условиях:
● Наружная температура менее +5 С.
● Поворотный тумблер включен.
Если всё же лампочка не загорается, необходимо:
● Проверить соответствие схеме монтажа подключение нагревателя фильтра к
бортовому электропитанию автомобиля и состояние электропроводки. (При замыкании проводки на массу, или слабом креплении контактов „горят» 20-ти амперные предохранители)
●Разобрать фильтр Сепар-2000/Н и отделить от него:
а) Элемент нагревателя с циклоном
б) Плату с тепловым предохранителем и терморегулятором.
● Для проверки исправности элемента нагревателя:
При обнаружении сгоревшего элемента нагревателя, перед его заменой, проверить величину колебания напряжения бортового электропитания автомобиля при работе генератора на полной мощности и, в случае необходимости заменить или отрегулировать на стенде регулятор бортового напряжения.
● Для проверки Платы регулировки температуры:
а) Тестером, при комнатной температуре, измерить сопротивление теплового предохранителя (деталь белого цвета и меньшего размера), при этом деталь считается вышедшей из строя, если ее сопротивление равно бесконечности, т. е. имеется обрыв цепи.
б) Тестером меряют сопротивление термостата (деталь чёрного цвета и большего размера). Предварительно Плату помещают в холодильник и, если при температуре менее +5 С сопротивление остаётся равным бесконечности, значит термостат вышел из строя.
Типоразмеры фильтров Сепар 2000
СЕПАР 2000/5 
Подогреваемый сепаратор для дизельного топлива и установка своими руками
Затрудненный запуск двигателя, перебои в работе и падение мощности в зимнее время – все эти факторы уже давно известны владельцам дизелей не только северных регионов России, но и ее центральных областей. В большинстве случаев причиной является качество и сезонность горючего.
Эффективным выходом из сложившейся ситуации принято считать организацию обогрева топливной системы. В этом плане хорошо себя показали фильтры-сепараторы с нагревательными элементами. Тем более что установить сепаратор для дизельного топлива своими руками опытному автомобилисту вполне по плечу.
Источники проблемы затрудненного запуска дизеля зимой
Несмотря на то, что в России перешли на европейскую систему классификации, среди потребителей тяжелое топливо делится по советским стандартам на следующие марки:
Ситуация с энергонагруженным топливом на наших заправках постепенно приходит в норму. Однако же на некоторых заправочных станциях все еще могут реализовать вместо зимней солярки летнюю. Объясняется это просто – дизтопливо для зимы дороже, потому как при перегонке нефти используются более сложные технологические процессы. Консистенция после перегонки состоит из углеводородов:
Именно концентрация последнего компонента определяет границу начала кристаллизации, которая для летнего горючего стартует уже при 0°С. С понижением температуры горючее мутнеет, что свидетельствует о переходе парафинов в твердое состояние с последующим выпадением в осадок. Но этот этап еще не представляет опасности, пока не начнется процесс агломерации, когда молекулы парафина соединяются в крупные сгустки.
Способы решения
Как только агломераты будут соразмерны микропорам фильтровального элемента тонкой очистки, фильтр окажется заблокирован, после чего подача горючего станет невозможна. Рациональным выходом из подобной ситуации будет установка дополнительного оборудования. Это, конечно, ведет к финансовым затратам, но сепаратор для дизельного топлива с подогревом и цена ремонта силового агрегата – это несоизмеримые вещи.
Есть еще методика использования депрессорных присадок, которые не позволяют кристаллам парафина образовывать крупные агломераты. Но модернизация топливной системы при помощи фильтра-сепаратора выглядит экономичнее:
Фильтр-сепаратор с нагревательной системой позволяет не только оставлять авто на открытой стоянке зимой, но и избавляет от проблем холодного пуска. Для коммерческих машин это еще и своевременная доставка груза, а стало быть – отсутствие материальных потерь.
Задачи фильтра-сепаратора и принцип его действия
Некоторые автомобилисты путают устройство для механической сепарации с фильтрующим отстойникам или фильтром грубой очистки. Механическая очистка позволяет выделить в тяжелом топливе посторонние примеси и не допустить их попадания в топливную систему автомобиля. Еще один важный факт: установка сепаратора для фильтрации дизельного топлива вполне возможна и своими руками, без затрат на работу специалистов.
Основные функции прибора для сепарации заключаются в следующем:
Аппарат способен удалить из дизтоплива до 99% воды и до 95% механических примесей, даже при условии, что концентрация этих компонентов довольно высока. Подогрев дополнительно предотвращает кристаллизацию воды и парафинизацию солярки при низких температурах. Процесс очистки горючего происходит по схеме:
Наличие подогревающего элемента способствует качественной очистке – парафины не кристаллизуются, а растворяются в эмульсии. Благодаря этому компоненты топливной системы могут функционировать в комфортных условиях, что продлевает срок их службы.
Что нужно учесть при выборе фильтра-сепаратора?
Чтобы обеспечить оптимальную работу водоотделителя, нужно учитывать технические параметры отдельно взятого мотора. В первую очередь обращают внимание на следующие факторы:
Наличие дополнительных опций, безусловно, влияет на цену сепаратора для дизельного топлива с локальным подогревом, но они и облегчают облуживание узла. В магазине недобросовестные или некомпетентные продавцы могут «впарить» дорогой аппарат, мотивируя это высоким качеством очистки. При этом абсолютно не рассматривается тот фактор, что модель приспособлена под расход горючего у грузовика, но никак у легкового авто. А ведь при большом рабочем сечении и малом расходе не будет центробежного эффекта, то есть, фильтр-сепаратор превратится в обычный отстойник.
Еще один важный момент – размер пор фильтрующего элемента. Некоторые производители рекомендуют для летнего периода использовать компоненты с тонкостью фильтрации 2 микрона, а для зимы – 10. Казалось бы, чем меньше поры, тем лучше очищается топливо, но они и быстрее загрязняются, увеличивая тем самым гидравлическое сопротивление системы. В любом случае перед покупкой следует самостоятельно досконально изучить рекомендации производителя, таблицы соответствия фильтрующих устройств определенным двигателям.
Какие сепараторы для дизельного топлива с подогревом можно найти в России и цена некоторых моделей
За последние десятилетие ассортимент моделей для активной очистки тяжелого топлива значительно расширился. Сегодня на рынке присутствуют изделия известных производителей:
Стоит отметить тенденцию, которую взял на вооружение отечественный автопром – более широкое внедрение аппаратов сепараторной очистки горючего со встроенным обогревом. Например, фильтры Separ 2000 и Mann-Filter нашли свое место в топливной системе автомобилей КАМАЗ нового семейства. Автомобилисты с опытом могут без проблем установить сепаратор для фильтрации дизельного топлива своими руками, тем самым создав благоприятные условия для работы силовой установки. Рассмотрим несколько популярных моделей, которые доказали свою эффективность в процессе эксплуатации на легковых авто, внедорожниках и микроавтобусах.
Dahl 65
Продукция от компании Baldwin Filters занимает лидирующие позиции по числу использования на технике с дизельным агрегатом. Прибор активно устанавливается на автомобили, где:
Принцип работы этого фильтра-сепаратора практически не зависит от интенсивности расхода горючего. Разделение фракций происходит на поверхности конуса – депрессюризатора. Степень очистки можно регулировать методом подбора сменного фильтра – 2, 10, 30 и 60 микрон.
Питание нагревательного элемента производится от бортовой сети 12 или 24 Вольт. Управление процессом подогрева осуществляется специальным реле:
Пропускная способность устройства для очистки горючего Dahl 65 составляет 76 л/ час, поэтому производитель рекомендует комплектовать им автомобили мощностью до 120 л.с. Средняя стоимость модели – 21 000 рублей.
Базовая цена сепаратора для очистки дизельного топлива с подогревом находится в пределах 28 500 – 30 000 рублей. Помимо изделия, в комплекте:
Патентованный режим разделения фракций реализован за счет центробежного эффекта, который зависит от интенсивности потока топлива. Полностью избавиться от этой зависимости невозможно хотя бы по той причине, что расход горючего меняется в зависимости от режимов работы двигателя.
Возможен режим предстартового обогрева горючего в течение 3-5 минут после включения зажигания. Из-за крупных габаритов этот фильтр-сепаратор редко используется в легковых автомобилях.
PreLine 150
Один из самых компактных сепараторов от немецкого производителя Mann+Hummel, предназначен для моторов с мощностью до 250 кВт. Поток топлива для сепарации не превышает 2,5 литра в минуту. Несмотря на небольшие размеры образец по функционалу не отстает от более мощных собратьев под индексами 270 и 420:
При желании можно заменить стоковый элемент в пластмассовом корпусе на термопару 350 Вт большей площади в алюминиевой оболочке. Такие изделия под маркой ПС-100 и ПС-200 делает белорусский завод Номакон.
Как установить своими руками сепаратор для фильтрации дизельного топлива?
Устройство для фильтрации дизтоплива монтируется на подающей магистрали между баком и топливным насосом. При этом производители рекомендуют удалить штатный фильтр грубой очистки, если это не нарушает гарантийных условий.
Устанавливать своими руками сепаратор для фильтрации дизельного топлива желательно на одном уровне с топливной помпой. Также предпочтительнее, когда впускное отверстие фильтра будет находиться на уровне с верхней линией бака. Однако не всегда удается выполнять эти требования, поэтому возможны варианты, в которых фильтр-сепаратор находится выше или ниже топливного бака. В каждом из данных случаев необходима установка запорного крана в линию между баком и устройством для сепарации.
Схематически процесс монтажа состоит из нескольких переходов:
Важные рекомендации
Сепаратор топлива и его подключение
Перед тем, как подключить сепаратор, важно определиться и выбрать подходящую модель, исходя из потребностей и климатических условий использования.
Как работает сепаратор?
Сепаратор топлива работает по очень простому принципу. Все элементы, содержащиеся в топливе, имеют разную плотность, и поэтому между собой не смешиваются. На фильтрующем элементе происходит оседание механических загрязнений (грязи). Топливо с водой, поступая в сепаратор, раскручивается, в действие вступает центробежная сила. Вода представляет собой более тяжелую фракцию, и во время кручения стекает в специальный сосуд, стакан-отстойник, после чего сливается вручную через специальный штуцер.
Виды сепараторов
Чтобы знать, как подключить сепаратор топлива, прежде всего, стоит ознакомиться с основными их видами, представленными на отечественном рынке. Оборудование представлено двумя основными видами:
Эти виды отличаются не только принципом действия, но и комплектацией. Сепаратор, не оснащенный подогревом, направлен только на отделение топлива от воды и грязи. Устройство, в котором предусмотрена функция подогрева, обеспечивает не только очистку топлива, но и нормальное функционирование двигателя при низкой температуре. Когда температура воздуха окружающей среды понижается, топливо парафинизируется, в результате чего поры топливного фильтра забиваются, и автомобиль, который долго стоял, запустить не получится. Подогретое топливо приобретает нормальную текстуру, и работоспособность всех систем и элементов восстанавливается.
Процедура подключения сепаратора
Большинство людей, желающих установить сепаратор топлива с подогревом, обращаются к специалистам. Услуга эта стоит немало, но при этом, выполняется достаточно быстро и легко. Если ознакомиться с информацией о том, как подключить сепаратор с подогревом, и выполнить все этапы, описанные в инструкции, то каждый сможет произвести монтаж самостоятельно, и без каких либо проблем. И не важно, какая температура или какое время года за окном – зима или лето. Достаточно внимательно подойти к установке, и запуск пройдет без затруднений.
Поэтапно монтаж сепаратора выглядит так:
Данная инструкция рассказывает о том, как подключить сепаратор топлива для дизелей, и является стандартной для большинства моделей оборудования.
Подключение подогревателя на сепараторе
Помимо вышесказанного, нужно знать, как подключить подогреватель на сепараторе. Электромонтаж подогрева потребует наличия следующих комплектующих: свободного предохранителя 5-7А/24В, мягкого провода с соответствующим сечением (2,5 мм2) и длиной, тумблера, оснащенного подсветкой или имеющего ограничитель, силового реле. Рекомендуется использовать гофрированную трубу для проводки. Это предотвратит повреждение проводов, разгерметизации и замыкания на массу. Важно, чтобы предохранитель был исправным и не имел каких-либо дефектов.
Целесообразность использования подогревателей обусловлена исключительно температурными показателями в том регионе, где эксплуатируется оборудование. Регулярная замена фильтров позволит избежать ряда проблем с двигателем, и обеспечит функциональность всех систем и двигателю в частности.
Пример установки: Как разместить СЕПАР с подогревом на автомобиль Mitsubishi Pajero IV.
Сегодня мы выкладываем очередной пример размещения (установки) топливного сепаратора с автоматическим подогревом топлива на дизельный автомобиль Mitsubishi Pajero 4.
Огромное спасибо автору данного обзора Владимиру, что поделился столь полезной информацией с коментариями. Владимир, еще раз СПАСИБО!
Ниже текст от первого лица. Текст АВТОРА:
В конце 2016 года стал обладателем Паджеро 4 дизель, 2008 г. Пробег составлял 130 000 км. Это первая дизельная машина за мои более чем 30 лет опыта вождения.
Прошлая зима у нас в средней полосе была морозною. Несколько дней морозы были за – 30 град. С.
В морозы машина заводилась без проблем (на машине установлены 2 АКБ Bosch S 5 74 А/ч и на зиму на двигатель стелил утеплитель Автоодеяло).
Но однажды приехал таки на эвакуаторе. Я заправляюсь на Газпромнефти, но имел неосторожность заправиться на Лукойле. В одно морозное утро было – 36 С° машина завелась без проблем, солярка с АЗС Газпромнефть до – 38 град С (специально смотрел характеристики на заправке), днем загорелась лампочка «Вода в топливном фильтре» а фильтр я поменять не успел и когда его меняли неизвестно. Я приехал в гараж снял фильтр (воды действительно в нем было много как и гадости всякой) и решил поставить новый, но чтобы не прокачивать систему «лягушкой» доехал с тестем на его машине до ближайшей АЗС Лукойл и купил канистру солярки, залил ее в фильтр, поставил его, завел машину и радостный вылил всю солярку из канистры в бак. После этого через10 кммашина встала, двигатель заглох. А на улице – 34 град С, вызвал эвакуатор приехал домой машину выгрузили в гараж включили отопление и на следующий день машина отогрелась и завелась. А дело в том, что Лукойл возит солярку как и положено по нашей климатической зоне до – 26 град С – экономит, а было за – 30 град С – вот она то и дала мне парафин и науку.
После этого я начал задумываться о подогреве, да и зодно о сепараторе топлива с целью сберечь топливную аппаратуру.
Выбор пал на Separ 2000/5 с подогревом спасибо за консультацию одного уважаемого специалиста с сайта pajero4x4.ru.
Проблема была пристроить его под капотом с минимальными переносами и желательно было не сверлить новых отверстий для крепления, а использовать существующие. Вариант установки за решеткой радиатора перед радиатором где он обдувается морозным холодным воздухом был отвергнут сразу.
Сепаратор надо было установить именно под капотом возле двигателя, желательно ближе к штатному фильтру и максимально короткими шлангами подключения. Где-то я прочитал что общая длина шлангов подключения не должна быть более2 м( меня длина шлангов получилась по80 см). АКБ убирать не хотелось и было принято решение перенести расширительный бачек за правую фару, а на его место за левой фарой установить сепаратор. Чтобы подключить сепаратор пришлось заказать токарю новые штуцера под шланг внутренним диаметром12 мм, внутренние отверстие было увеличено с8 ммдо10 мм(чтобы не «зауживать» проходную магистраль топлива) а резьбовая часть которая вкручивается в корпус Separ осталась такая же. Считаю правильным решение устанавливать Separ ПЕРЕД штатным фильтром, т.к. фильтрующий элемент сепаратора 30 мк, а штатного фильтра 5 мк (что не отфильтровал Separ задержит штатный фильтр). Для расширительного бачка был изготовлен новый кронштейн. Таким образом, работа заняла часа 3-4 и расширительный бачек встал на новое место. Сепаратор был установлен прямо к пластиковой коробке левой АКБ, правда пришлось чуть сдвинуть бачек ГУР, немного пришлось поработать напильником, чтобы сделать больше отверстия (примерно на 5-6 мм, они получились овальные) на штатном кронштейне. И расширительный бачек был сдвинут ближе к радиатору. Вес сепаратора2 кгтак что я думаю пластиковая коробка АКБ его выдержит. Надо признаться что идея переноса расширительного бачка и установки сепаратора на его место не моя, а взята у коллеги с сайта drive2.ru.
Также был установлен подогрев топливного фильтра Номакон (может конечно это и лишнее, но раз подарили я его установил).
За 2 месяца эксплуатации в стакане осело небольшое количество осадка, а разницы в тяге я не заметил.
Подогрев Номакон уже подключен, осталось подключить тумблер включения/выключения.
Сейчас пробег машины с установленным сепаратором Separ около 5 000 км. В тяге и динамике ухудшений не заметил. Несколько раз сливал отстой из колбы сепаратора. На сливной кран одел кусок шланга 12 мм вн. диаметр и вывел его вниз рядом со шлангом слива антифриза с радиатора, теперь при сливе GOVNA с колбы сепаратора, если подставить какую-нибудь емкость и опустить в нее этот шланг, то экология не пострадает, да и сливать ЭТО вместе с ДТ у себя во дворе считаю мовитон.
Надеюсь моя информация кому-то поможет…
Осталось найти выключатель нормальный и установить его и лампочку включения на место, а то этот «автобусный» выключатель не хочется ставить.