Пять способов игры
Морохоши-сан
О настоящем Шиничи Морохоши — с виду обычном парне, но неисправимом любителе ночных гонок, который поздними ночами рассекает по автострадам Токио на одной из своих серьезно модифицированных Lamborghini, знают немногие. Морохоши-сан — это оксюморон собственной персоной с противоречием между любовью к самым быстрым, гулким и эффектным уличным машинам, которые только существуют, и желанием оставаться собой.
ЧИТАЙТЕ НАС В TWITTER
Lamborghini Diablo SV 1999 года
Морохоши-сана можно называть по-разному, но точно тем, кто любит оставаться в тени. Ничто так не характеризует это лучше, как его первая любовь — Lamborghini Diablo SV 1999 года. Его суперзаниженную и супергромкую 12-цилиндровую Diablo, которую обычно можно увидеть ранним утром на токийских автострадах и парковках, трудно упустить из виду из-за ее ослепляющей лиловой окраски, рычащего выхлопа из прямоточных труб и целого арсенала световых эффектов.
Кен Блок
Возможно, Кен Блок неоспоримый король Интернета, и совершенно точно он быстро стал одним из самых узнаваемых гонщиков в этой игре. За годы участия в профессиональных ралли и во Всемирных экстремальных играх, а также практикуя свою знаменитую джимхану, которая собрала сотни миллионов просмотров по всему миру, он отшлифовал мастерство вождения. Единицы, если вообще такие найдутся, могут сравниться с ним в способности со столь ювелирной точностью пускать в заносы машины с языками пламени из выхлопных труб.
В мире, где из-за пары сантиметров можно стать всемирно известным или всеми осмеянным, Блок впереди планеты всей.
Накай-сан
Акира Накай — настоящий автотворец и мастер тюнинга, который с чувствами, эмоциями и нюансами создает самые ядреные в мире Porsche. Основав небольшую мастерскую в глубинке сельскохозяйственной префектуры Тиба, что вблизи Токио, и создав Rauh Welt Begriff, свой бренд в области тюнинга Porsche, который стал популярным по всему миру, теперь Накай-сан проводит большую часть времени, путешествуя по свету и создавая суперагрессивные болиды для клиентов, которые почти возвели его в культ.
Об умении Накай-сана создавать невероятно агрессивные машины с душой можно слагать легенды.
Магнус Уолкер
Вряд ли к росту популярности Porsche с воздушное охлаждение можно причислить кого-то еще, кроме таинственного Магнуса Уолкера, фаната 911-й модели.
Одна из самых узнаваемых личностей в мире автомобилей — не только из-за дредов и густой бороды, но и из-за рева шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, доносящегося из открытых выхлопных труб Porsche «Widowmaker» 930 Turbo.
Хоть Магнус коллекционирует и модифицирует классические Porsche, он никогда не опасался выезжать на них из гаража и колесить по окрестным каньонам и главным улицам Лос-Анджелеса.
Risky Devil
С 2007 года синонимом подпольного уличного дрифта в Чикаго считалась команда Risky Devil. Фиш, Эй-Джей, Кук, Стэво и Ти-2 — водители одних из самых бешеных, горячих и завидных уличных дрифт-болидов, которые только можно найти. Команда Risky Devil долго покоряла ночные улицы этой части света.
Всегда покрывая свои машины в броский алый цвет, команда Risky Devil постоянно задавала новую высоту в поисках совершенной формы как в вождении, так и в своем непревзойденном, блистательном стиле.
Это не просто — быть повстанцем ) Шиничи Морохоши.
На Драйве уже был рассказ о магазине Шиничи, под названием Файтинг Стар, и говорилось там также об интервью…
Вот собственно, оно.
Что Вызвало вашу любовь к Ламборгини?
Всё началось с моей первой встречи с Ламбо. Мне было около 17 лет и я был увлечён байками )
Проезжая ночью по отдалённым районам Токио, я увидел чёрную угловатую фигуру — она пронеслась мимо меня с самым невероятным звуком, который я когда-либо слышал… И я решил, что должен сделать всё, чтобы обладать такой машиной.
Мне потребовались многие годы напряжённой работы, и когда я уже был близок к цели, непредвиденные обстоятельства почти помешали мне, но я был непреклонен, и в 33 года купил свою первую Ламбо — Diablo SV
Это удивительно! Я думаю, что если Вы сильно чего-то хотите, то добьётесь всего чего угодно!
И что было дальше?
Я хотел водить машину как можно больше и не скрывать этого. Я начал ездить на встречи владельцев Ламбо и появляться на ней там, где люди вовсе не привыкли видеть такие авто… Появилось сильное желание выделиться из общей массы Ламбо-водов и я начал развивать свой уникальный стиль…
И какой же это стиль?
Ну, я предпочитаю называть это культурой Морохоши )) Всё довольно просто — это изящная смесь подсветки, кристаллов и светодиодов во всех возможных местах ))
Это просто способ выделиться и привлечь внимание людей к моему бренду и бренду Ламборгини.
Я начал делать это один, но теперь команда Морохоши насчитывает более 100 членов и мы хорошо знакомы, как в Японии, так и в других странах.
Да, мягко говоря! Это было веселое событие. Я отправил свой фиолетовый Диабло, желая показать всему миру, что такое стиль Морохоши.
Италия — прекрасная страна. Вы можете видеть, как люди там любят автомобили, и я получал приветствия от всех людей, которые появились на старте основного события, а также на пути следования…
Однако президенту Ламборгини мой стиль показался слишком кричащим…
Последствия последовали за мной в Японию… Меня перестали приглашать на официальные мероприятия компании… Они хотят дистанцироваться от моего стиля, но мне пофигу. Я тогда сразу заказал ещё одну машину — это желтый юбилейный Авентадор, на котором я сегодня приехал.
Я добавил к нему классный обвес и кучу светодиодов )
Ах да, диоды! Я однозначно должен побывать на вашей ночной встрече, а то днём трудно судить о ваших ламбо ))
Конечно приезжайте! Мы постоянно встречаемся!
Думаю, читателям будет интересно узнать, как Вы относитесь к технической стороне вопроса…
Например в Штатах некоторые ставят твин-турбо на модели с v10 и v12.
Я более чем доволен 700-ми лошадями, которые у меня есть ) я ещё не проиграл ни одного заезда на спидвее )) Так что, этот вопрос меня не тревожит.
Однозначно v12 — его звук ни с чем не сравним. У меня есть Gallardo с v10, но старший брат на порядок интереснее )
И в завершение — каковы ваши планы на будущее?
Я сейчас работаю над аэрокитом для Уракана — это должно быть что-то интересное )
Пять способов играть: Скорость, Стиль, Нарушения, Тюнинг и Команда
На официальном сайте появилась информация, касательно каждого способа игры. Как и сообщалось ранее, их пять: скорость, стиль, нарушения, тюнинг и команда. У каждого из есть своя икона и автомобиль-представитель, Предлагаю рассмотреть в этом блоге каждый отдельно и в подробностях.
Скорость
Скорость — неуловимая связь между машиной и водителем, которая проявляется только на максимальной скорости. Держите себя в руках и ни за что не сбавляйте темп. Прочувствуйте приток адреналина, влетая в поворот на огромной скорости, зная, что машина уверенно пройдет его и не вылетит с дороги. Смельчаки всегда раздвигают границы.
Магнус Уолкер
Вряд ли к росту популярности Porsche с турбоохлаждением можно причислить кого-то еще, кроме таинственного Магнуса Уолкера, фаната 911-й модели.
Одна из самых узнаваемых личностей в мире автомобилей — не только из-за дредов и густой бороды, но и из-за рева шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, доносящегося из открытых выхлопных труб Porsche «Widowmaker» 930 Turbo.
Хоть Магнус коллекционирует и модифицирует классические Porsche, он никогда не опасался выезжать на них из гаража и колесить по окрестным каньонам и главным улицам Лос-Анджелеса.
Porsche 911 1971 года
Porsche 911 1971 года Магнуса Уолкера — это настоящая классика, но она далека от показушности: эта машина эксплуатируется как только возможно. Известный под номером 277, это резкий, грубый, броский автомобиль, покоритель каньонов с идеальным балансом веса, управления, торможения и мощности. На веку этого безнаддувного уличного скандалиста с оппозитным двигателем уже немало состязаний и царапин, облупившейся краски и заплаток. Если бы и был такой автомобиль, который бы идеально представлял своего владельца, то это ревущий 277.
Стиль
Стиль отражает вашу манеру вождения, то, с какой филигранной точностью вы вписываетесь в повороты. Это то самое чувство свободы, когда на долю секунды шины отрываются от земли, и остаешься лишь наедине с машиной. Для кого-то стиль превыше всего.
Кен Блок
Возможно, Кен Блок неоспоримый король Интернета, и совершенно точно он быстро стал одним из самых узнаваемых гонщиков в этой игре. За годы участия в профессиональных ралли и во Всемирных экстремальных играх, а также практикуя свою знаменитую джимхану, которая собрала сотни миллионов просмотров по всему миру, он отшлифовал мастерство вождения. Единицы, если вообще такие найдутся, могут сравниться с ним в способности со столь ювелирной точностью пускать в заносы машины с языками пламени из выхлопных труб.
В мире, где из-за пары сантиметров можно стать всемирно известным или всеми осмеянным, Блок впереди планеты всей.
Ford Mustang Hoonicorn 1965 года
Отвернитесь, приверженцы правильных «Мустангов»! Машина Кена Блока — Ford Mustang 1965 года первого поколения — под названием Hoonicorn не совсем соответствует своему времени. 845-сильный восьмицилиндровый двигатель Roush Yates Ford V8 заглатывает воздух через восемь отдельных дроссельных клапанов на капоте, распределяя 845 лошадей по всем четырем колесам через уникальную шестиступенчатую коробку передач и систему полного привода. Hoonicorn — машина, попросту говоря, спроектированная с нуля и созданная для того, чтобы жечь резину, не более того, — это автомобильное воплощение чистого, настоящего ужаса.
Нарушения
Морохоши-сан
О настоящем Шиничи Морохоши — с виду обычном парне, но неисправимом любителе ночных гонок, который поздними ночами рассекает по автострадам Токио на одной из своих серьезно модифицированных Lamborghini, знают немногие. Морохоши-сан — это оксюморон собственной персоной с противоречием между любовью к самым быстрым, гулким и эффектным уличным машинам, которые только существуют, и желанием оставаться собой.
Lamborghini Diablo SV 1999 года
Морохоши-сана можно называть по-разному, но точно тем, кто любит оставаться в тени. Ничто так не характеризует это лучше, как его первая любовь — Lamborghini Diablo SV 1999 года. Его суперзаниженную и супергромкую 12-цилиндровую Diablo, которую обычно можно увидеть ранним утром на токийских автострадах и парковках, трудно упустить из виду из-за ее ослепляющей лиловой окраски, рычащего выхлопа из прямоточных труб и целого арсенала световых эффектов. Эта машина — пламенный вызов консервативному японскому обществу.
Тюнинг
Тюнинг — это когда вы прокачиваете свою машину с помощью внешних и внутренних модификаций. Когда постоянно нужно улучшать ее и подгонять под себя, следуя своему видению. Творцы стремятся к совершенству.
Накай-сан
Акира Накай — настоящий автотворец и мастер тюнинга, который с чувствами, эмоциями и нюансами создает самые ядреные в мире Porsche. Основав небольшую мастерскую в глубинке сельскохозяйственной префектуры Тиба, что вблизи Токио, и создав Rauh Welt Begriff, свой бренд в области тюнинга Porsche, который стал популярным по всему миру, теперь Накай-сан проводит большую часть времени, путешествуя по свету и создавая суперагрессивные болиды для клиентов, которые почти возвели его в культ.
Об умении Накай-сана создавать невероятно агрессивные машины с душой можно слагать легенды.
Porsche 911 1974 года
В RWB, мастерской Накай-сана в Японии, создают красивые машины, но Stella Artois — его Porsche 911 1974 года — к таким не относится. Этот брутальный матово-черный боец — первый Porsche, который появился у Накай-сана, и за годы постепенно превратился в настоящего темного и угрюмого монстра дороги. Эту легендарную 911-ю модель давно знают по переключению передач с огоньком, бешеным заносам и выхлопу, который звучит, скорее, как у танка, нежели у роскошной спортивной машины. Stella Artois — это зверь, который вас впечатлит, если получится приручить его.
Команда
Гоняйте вместе с Командой и никогда в одиночку. Без доверия товарищей далеко не уехать, особенно когда машины будут мчаться в шаге друг от друга. Умение действовать сплоченно, несмотря ни на что, бесценно.
Risky Devil
С 2007 года синонимом подпольного уличного дрифта в Чикаго считалась команда Risky Devil. Фиш, Эй-Джей, Кук, Стэво и Ти-2 — водители одних из самых бешеных, горячих и завидных уличных дрифт-болидов, которые только можно найти. Команда Risky Devil долго покоряла ночные улицы этой части света.
Всегда покрывая свои машины в броский алый цвет, команда Risky Devil постоянно задавала новую высоту в поисках совершенной формы как в вождении, так и в своем непревзойденном, блистательном стиле.
Subaru BRZ
В эпоху безопасных, предсказуемых и скучных машин Subaru BRZ и дополняющая ее Toyota — это те шустрые, увлекательные заднеприводные игрушки, в которых так нуждается мир. Модель BRZ — чистый автохолст, созданная для того, чтобы ее модифицировали, и мало кто может сделать это лучше команды Risky Devil. Они прокачали эту забавную спортивную машинку, установив широченные обвесы Rocket Bunny, подвеску AirLift и подвывающий нагнетатель под капотом. Простая, чистая и созданная для дрифта модель BRZ от Risky Devil готова к состязанию.
Шиничи Морохоси
Закоулки Кабуки-тё – совсем не хрестоматийная Япония. Ни садов камней с аккуратно разровненным песком, ни тридцатиэтажных магазинов электроники. Ни гигантских Хелло-Китти, ни смешливых школьниц. Мы – в дальнем конце токийского района красных фонарей. Под сетью высоковольтных линий, в хитросплетении проез-дов чуть шире тонированных “Мерсов”. В гуще борделей, хост-клубов и закусочных-лапшевниц.
Здесь три типа людей: в стельку пьяные офисные работники, ковыляющие в стрип-клубы, молодая шпана на измене, готовая чуть что броситься в драку, и группы мужчин, медленно вышагивающих с уверенностью киношных злодеев. Эти, в костюмах с иголочки, самые опасные: якудза, мафия, самый большой преступный синдикат в мире. Их почитают как народных героев, как современных самураев, а они прячутся за бумажной ширмой западного лоска. Все они связаны кровью, своей или чужой.
Но сегодня здесь есть и четвертый тип. Этого одиночку зовут Шиничи Морохоси. Ботинки искрятся, как дискотечные шары, волосы серебрятся, на бижутерию больно смотреть. Вполне в стиле токийского безумия. Хотя Шиничи не скрывает своей связи с якудзой, он обезоруживающе весел.
Ему знакомы банальности английского этикета: он протягивает руку, хотя большинство японцев лишь кланяются. И дает мне карточку, где стоит одно только имя. Во время ритуала обмена поклонами и карточками (берешь двумя руками, большие пальцы смотрят вперед, внимательно изучаешь, кладешь в нагрудный карман, ближе к сердцу) я замечаю “Ролекс” в бриллиантах. Морохоси любит бриллианты. Они у него на свитере, на джинсах, на телефоне, на Lamborghini.
Этот город притупляет способность удивляться. Неон слепит, как лампы в операционной, а три четверти туалетов разговаривают. Нет, правда. Каждый день какай роботу в рот, и очень скоро тебя будет уже ничем не удивить. Но усыпанный брюликами Diablo Super Veloce в районе борделей, которые крышует мафия. такое все еще удивляет. А ярко-розовая зеркальная пленка на автомобиле заставляет достать телефон.
“Люблю выпендрежные тачки, – говорит Морохоси-сан (ну, это заметно). – И люблю опасных людей. Я здесь все время тусил в молодости, когда работал. Но мой торговый бизнес был теневым, – он нахально растягивает улыбку еще на сантиметр, – то есть. черным. Теперь я занимаюсь только машинами и работой ”.
Необычность от Морохоси вызывает сложные эмоции
Морохоси не всегда интересовали машины. В молодости у него был байк в стиле Босозоку. В буквальном переводе это значит “дикое бегущее племя”, но в реальности оно более цивилизованно. Немногим более. Байки – частично английские кафе-рейсеры, частично американские чопперы. Но чаще всего – немыслимая дичь. Неоновая подсветка, огромные выхлопные трубы, флаг клуба на каждом крыле – на всем ходу они влетают в медленно ползущий трафик.
“«Босо» значит быть в банде. Но никаких преступлений мы не совершаем, разве что только нарушаем ПДД. Весь смысл – сделать обычный дорожный байк выделяющимся. Здорово гонять всей бандой. Но неприятности – они рядом. Японская полиция получила больше полномочий арестовывать группы байкеров. В какой-то момент я понял, что это не жизнь. В тот день я увидел Lamborghini.
БОСОЗОКУ
Где: Токио, Япония
Когда: С пятидесятых годов
Почему: Это племя выросло из “Бунтаря” Марлона Брандо и английских рокеров, прониклось духом криминала. Гоняя на тюнингованных байках, то и дело устраивает хаос на токийских фривеях
Был канун Нового года, и мне было 17. Сначала я его услышал. Выхлоп был такой громкий, что я встал как вкопанный. Понятия не имел, что может так реветь. Мы тратили сотни тысяч иен на громкий выхлоп для байка, но этот был еще громче. Через несколько секунд я увидел его. Это был черный Countach, он ехал по Накасендо. Я сказал себе: все, покупаю Lamborghini.
Через 16 лет и несколько арестов я купил первый Diablo. Поначалу он мне нравился. Но потом я начал ездить на встречи клуба. И там понял, что не очень выделяюсь. А я люблю выделяться. Мне это необходимо. Поэтому я начал придумывать, как бы мне изменить свою машину. Когда я планировал тюнинг, я вспомнил босозоку. И Дарта Вейдера.
Мне пришлось обойти пять мастерских. Многие отказались, они боялись тюнинговать дорогой суперкар, хотя я принес светодиоды и большую кучу налички. Как ни умолял их, они не рискнули. Наконец я нашел небольшой сервис в Токио. И там мне сделали все: выпуск, яркую пленку, диоды, стразы: такой «Морохоси-стайл».
Когда я приехал на встречу японского клуба Lamborghini, мой Diablo никому не понравился. Никому. Для них это было чересчур. Но я был настойчив и терпелив. Наконец они узнали, кто я такой и откуда. Люди начали задавать вопросы и про другие мои машины: пару Murcielago – родстер и Coupe, и Aventador, который я сейчас тюнингую”.
Оригинальность тюнинга Морохоси вызывает неоднозначную реакцию. Например, пневмосирена, которая воспроизводит мелодию из “Крестного отца”.
Этот балагур и весельчак не скрывает, что связан с якудза
“Я ездил на ралли в честь 50-летия Lamborghini, устроенное заводом в прошлом году, и остановил свой SV на заправке в Милане. Горела вся иллюминация, и я давил на клаксон. Кто-то, наверное, меня не понял, поскольку на следующее утро меня попросили вести себя приличнее. Но я не обиделся. А в конце концов глава Lamborghini Стефан Винкельман даже расписался на моей машине.
Я не такой, как владельцы Lamborghini или как сама компания. Сначала любители не принимали меня, и мне пришлось основать свой клуб – Akuma Shukai. Это значит «Встреча Diablo». Пять лет назад клуб распался из-за соперничества и зависти. Такие автомобили привлекают определенный тип людей, и они часто не очень дружны. Но каждый автомобиль в нашем клубе был уникален, мы и сами были уникальны. Мы начали делать «босо-Ламборгини»”.
Морохоси садится в свой “Дьябло” и заводит мотор. Мы едем через Радужный мост: он связывает причал Сибаура и город Минато, пролегая через Токийский залив. Фонари на тросах, поддерживающих мост, окрашивают дорогу в три цвета попеременно. Такое впечатление, что летишь через портал.
Как только Япония обрушивает на тебя контекст, Diablo, несмотря на подсветки-стробоскопы, перестает казаться нелепым. Он создан этим городом, миром пришельцев в людской Вселенной. И ему здесь хорошо.
Я люблю выделяться. Мне просто необходимо выделяться
Мы съезжаем на ванган, часть автострады Суто, идущую вдоль залива. Морохоси говорит: “Это территория, где устраивал гонки старый клуб Mid Nite”. В него принимали тех, у кого машина могла выжать 257 км/ч. Но чтобы быть в деле, они должны были выжимать 320 км/ч”.
“Нет, я не стритрейсер”, – говорит Морохоси, когда мы уезжаем с заправки. Он дает газу, посылая пламенный привет собравшимся на парковке любителям тюнинга (их R32 GT-R, Honda S2000, Civic EK тоже отвечают оглушительным ревом). А затем врывается на ванган и устремляется к горизонту во все 529 сил.
Шинья Эгава, друг Морохоси, не любит медленные тачки. Морохоси – хуренсу Эгавы, его наставник в деле модификаций. У Эгавы Gallardo, который он обернул голографической пленкой. Морохоси говорит: “Многим хочется сделать, как у меня. Я это ценю. Я не продаю машины, не держу ателье, но я самый большой спец в моддинге Lambo. Я помог Эгава-сану в доработке. Я знаю сервисы, где не боятся залезть в суперкар, а такие непросто найти”.
Но нигде, кроме Японии, у Морохоси нет учеников или представительств. Иностранец, гайдзин не сможет найти его. “Я держусь в тени. Иногда к лучшему, когда тебя сложно найти. Не потому, что я из якудза. Хотя ни один якудза не признается, что он – якудза. ”
Однако скоро его анонимность может оказаться под угрозой. На следующем салоне в Токио Морохоси выставит свою армаду Lamborghini, в том числе – концепт Murcielago. Под ворохом наворотов просматривается кузов в стиле Sesto Elemento. Нам даже пообещали, что такое можно построить.
Приживется ли Lambo “от Морохоси” где-то, кроме Японии? Нет. Но эта розовая “Звезда смерти” в елочных гирляндах прекрасна сама по себе. Это – выкидыш района Кабуки-тё. Суперкар может купить любой, но это ничего не скажет о человеке. Этот Diablo говорит о своем владельце все, что тебе нужно знать. И так же кладет на то, что ты о нем думаешь.
ТЕКСТ: МЭТТ ДЖОНС / ФОТО: ЛЮК ХАКСХEМ