ваз 2107 дополнительные уплотнители дверей
Трехкамерный уплотнитель двери. Эксперимент.
Всем привет!
Наконец-то добрался до написания сего отчета. Примерно год-полтора назад наткнулся я на отчет по установке на классику трехкамерных уплотнителей дверей от переднеприводных моделей ВАЗ. Чуть погодя наткнулся и на сами уплотнители, купил сначала один. Проездив почти год в багажнике тот уплотнитель так и не прижился, поселился под капотом VW Passat B7. Спустя пару-тройку месяцев я все же решился на эксперимент. Тем более что и повод для этого назрел:
То же самое, поближе и на камеру другого телефона:
Что ж, купил еще один. А, чуть не забыл, уплотнитель трехкамерный переднего проема двери, код 2108-610701. И в прошлые выходные принялся за установку.
Для начала снял старый уплотнитель. Но перед этим пришлось снять пластиковые накладки порогов, кикпанель и механизм ремня безопасности. Сравнил с новым уплотнителем.
На месте стыка концов уплотнителя поджидал небольшой сюрприз размером с рублевую монету.
Не беда, зачистил, обезжирил. Потом загрунтовал и покрасил.
На улице было прохладно, пришлось воспользоваться бытовым тепловентилятором. Фен промышленный конечно лучше, но нет пока такого.
Пока сохло, подтянул ручник и почистил дверной проем, вернее посадочные места уплотнителя.
Устанавливать новый уплотнитель начал немного сместив начало уплотнителя от предыдущего места. Уплотнитель садится хорошо и держится лучше. Главное хорошенько прижать или обстучать рукой чтобы выштамповка кузова вошла в паз. И при стыковке концов не забыть вставить резиновую трубочку, которая была в старом уплотнителе. Иначе стык получается неровным и как следствие рисунок выше.
Затем все собрал и довольно обильно смазал силиконовой смазкой.
Попробовал закрыть. Чтобы закрыть пока приходится хлопать посильнее. По крайней мере после установки бесшумных замков очень не привычное явление. Надеюсь через некоторое время уплотнитель подприсядет. Если нет, ничего страшного, все поправимо. Собственно, потому и ставил один уплотнитель, для теста. Через три дня после установки закрыть дверь стало легче, видимо все не так уж плохо.
Длины уплотнителя (около 3,8м) больше чем достаточно, даже остался приличный кусок. Он тоже пошел в дело. Как раз хватило запилить между амортизаторами капота.
Хз правда, будет ли толк от этого. Надо подумать как вставить уплотнитель по периметру подкапотного.
Новый уплотнитель пока обкатывается, о результатах обещаю написать.
Спасибо за внимание!
Утепление дверей
Насмотревшись на Драйве, как народ клеит на двери дополнительные уплотнители, где-то месяц назад решил сделать и себе что-то подобное, т.к. задние пассажиры несколько раз жаловались, что где-то через щели в задних дверях слегка поддувает…
С задними дверями все получилось нормально:
Поездки по трассе подтвердили полезность такого утепления — поддувать через задние двери перестало. Правда, и закрываться двери стали чуть туже…
А вот с передними дверями получилось не так просто…
На сайте видел, как наклеивают уплотнитель вдоль всего периметра двери, и сразу сделал так же (у других-то все нормально). Но оказалось, что расстояние между кромкой передней двери и средней стойкой мало, и толстый уплотнитель просто срывает при закрытии двери. Попробовал более узкий уплотнитель, который входил бы в эту щель, но тогда он перестал иметь какой-то смысл в верхней и передней части двери…
Мутить с уплотнителями разной толщины я не стал. Наклеил толстый уплотнитель примерно на 2/3 периметра передней двери — по передней кромке, по верхней и до середины задней:
Результат — стало заметно тише (ну или как-то глуше) со стороны закрытых дверей. При поездке по трассе почти не слышно аэродинамического шума от ветровиков.
Прошел где-то месяц с момента поклейки. Пока все держится.
Уплотнитель — обычный D-образный дверной с клеевым слоем:
Обычно он продается в форме «двойной ленты». На фотографии он уже разорван на отдельные «полоски».
На машине сейчас стоит уплотнитель с шириной основания 15мм. Пробовал с шириной 12 мм — оказался слишком тонкий.
Наклеивал на родной клеевой слой, предварительно обезжирив поверхность двери.
Полный периметр дверей составляет чуть больше 3-х метров. Так что если брать 7 м двойного — вполне будет достаточно на все четыре двери.
замена уплотнительных резинок дверей
всем привет.как то раз вечером сидел в машине и слышал как гуляет ветер по салону машины.на следующий день пошел смотреть где продувает и наблюдал такую картину что дверные уплотнители смялись.смялись так что образовались очень не маленькие щели.приехал домой и зашел в интернет поискать как это можно исправить.нашел много вариантов и только один мне понравился.суть этого варианта состояла в том что бы поменять их не на стандартные новые, а на новые но только от 9-й модели.
стандартные классические резинки состоят из одно камеры уплотнения, а у 9-й модели их 3 камеры.приехал в магазин что бы проверить правда это или нет?когда приехал в магазин я в этом убидился и решил сразу их приобрести.вечером приехал к другу в гараж что бы их поменять.открутил пластиковую панель порогов и снял стоковый уплотнитель двери и сравнил с новыми от 9-й модели.
начал вставлять с низу что бы стык был в низу как были установлены старые и потихоньку простукивал резиновым молотком не растягивая резинку.поменял на одной двери, смазал сразу силиконовой смазкой и попробовал закрыть дверь.дверь стала закрываться немного сложнее, но зато теперь дверь прижимается по всему периметру и нету ни каких щелей.и следовательно были так же заменены и обработаны силиконовой смазкой все остальные дверные резинки.после того как все было сделано поехал прокатиться и в машине стало гораздо тише.выехал потом на проветренную местность что бы послушать гуляет ли ветер по салону машины или нет и я ни чего не услышал.
Доп проклейка дверных уплотнителей. Колхозно, но за то тепло =)
Доброго времени суток!
Нынешняя зима 2018-го года конечно же дала нам всем возможность по настоящему ценить тепло =) Собственно немного про это и хочется посветить данную запись в своем борт журнале.
Хоть сейчас на дворе уже Апрель месяц и таких морозов нету, решил я только сейчас поделиться данной информацией, так как сначала хотел проверить на личном опыте и уже уверенно написать и показать какие лично я использовал доп уплотнители от которых действительно был приятный эффект.
Все мы нынче ощутили 40 градусные морозы и собственно при такой минусовой погоде у меня в машине на скорости более 60 км\ч хорошо и проявились сквозняки дующие из дверных уплотнителей. Казалось бы, поменяй резинки и катайся довольный, с одной стороны да, но, не, с жигулями, не с их нано-технологичной конструкцией кузова и качеством изделий =))) Да и к тому же при установке новых уплотнителей приходится по началу сильнее хлопать дверями, а меня это не сильно вдохновляло на их покупку, тем более ещё и зимой, так как новые резинки изначально идут широкими от чего и получается такой эффект. К тому же менять резинки не торопился по причине того, что у водительской двери уже менялся уплотнитель в начале зимы 2016-го и вот, спустя чуть больше года он так скажем просел и снова пускает сквозняки, а точнее, они хорошо ощущаются при минусовой температуре ниже 30 градусов мороза. И тут пришла мысль по экспериментировать с проклеиванием дополнительными дверными уплотнителями которые продаются в разных строительных магазинах.
Использовал я сразу два разных размера уплотнителей. Точные размеры не помню, но один уплотнитель является самым большим какой только был у нас в магазине и цена которого составляла около 32 руб за квадратный метр а второй уплотнитель был самый маленький цена которого была около 16 руб за квадратный метр. Продаются они в виде двух-полосном варианте в котором они спокойно отрываются друг от друга и вы получаете уже две резинки (см фото ниже).
Заранее сделав замер необходимой мне длинны и на всякий случай купив с запасом, были приобретены вот такие уплотнители.
Небольшой совет!
Прежде чем покупать сразу в большом количестве, рекомендую купить буквально один погонный метр и по экспериментировать с ним, что бы потом сразу знать где и как клеить. У данных резинок клейкая основа позволяет без проблем несколько раз приклеивать и отклеивать их. И не забывайте делать это на чистой поверхности и в тёплом помещении либо в тёплую погоду до начала холодов.
Сначала покажу вам где и как проклеивал самым маленьким уплотнителем.
На первой фотографии видна средняя стойка со стороны водителя. Здесь я приклеил уплотнитель рядом с резинкой и получается так, что при закрытии двери создаётся уплотнительный эффект. Со стороны пассажира в данном месте было сделано точно так же.
Здесь пришлось прибегнуть к такому варианту по причине того, что резинка (которой всего чуть-чуть больше года) прижалась так, что при приклеивании доп уплотнителя под саму родную резинку, ни какого толка не дало, из-за того, что родной уплотнитель уже имеет сжатую форму, и доп уплотнитель просто приподнял родную резинку но ни как не расширил её.
На второй фотке если приглядеться, то виден такой же эффект как и на первом фото.
Далее вы увидите переднюю стойку которая находится между ветровым стеклом и передней дверью.
Здесь получилось иначе, доп уплотнитель приклеивал под резинку но так, что бы было в ровень. В этом месте такой метод помогает по причине того, что приподнимая резинку вы тем самым создаёте упор и прижим становится лучше и плюс ко всему родная резинка начинает полностью прижиматься к двери и тем самым воздух вообще не продувается.
Соответственно со стороны пассажира получается то же самое.
Сверху получилось так, что пришлось доп уплотнитель приклеивать на половину под родную резинку и на половину наружу.
Снизу делал по такому же принципу как и сверху. К сожалению фотография всего одна но смысл думаю понятен.
В итоге сделав такую доп проклейку, результат был довольно таки положительный и более бюджетный, чем если бы пришлось покупать новые резинки на все двери. После приятного результата с передними дверями, решил и у задних дверей в дополнении проклеить. У задних дверей в районе средней стойки проклеил прям под родным уплотнителем а остальные участки немного больше чем на половину под каждым родным уплотнителем.
Немного покатавшись, меня посетила ещё одна идея в дополнении проклеить самыми большими уплотнителями только уже в тех местах, где снаружи виден зазор между дверью и кузовом.
Для наглядности фото
Да да, вот эти зазоры было принято проклеить =) Хитростей никаких нету за исключение одного нюанса у передних дверей (фото будет ниже)
Далее просто в виде фото покажу где было проклеено.
Подготовка к зиме: 4. Замена уплотнителей дверей и багажника
Всем привет! Продолжаем готовить машину к зиме, в этот раз решил заменить уплотнители передних дверей, а также багажника, так как старые уже довольно-таки подсели, на пороге в месте стыка начали рваться, местами отходить от кромки проема, видимо усохлись.
В итоге поддувало в передней части на ноги и видно было, что засасывает пыль в салон.
На задних дверях резина была еще в норме, поэтому решил там пока не трогать.
На водительскую дверь решил попробовать поставить уплотнитель от 8-ки, он как бы трехкамерный и получается потолще, должен плотнее прижимать, на пассажирскую — стоковый заводской.
Уплотнители заказывал проверенной фирмы БРТ, да и цена самая низкая.
Начал с замены на пассажирской двери.
Под резинками уже «зацвело», отверткой соскреб рыхлую ржавчину, красить и обрабатывать пороги и пол буду уже в следующем году, тем более кое-что обнаружилось., но об этом в следующий раз.
Стык решил делать не посередине проема, а ближе к стойке, чтобы ногами не задевать его при посадке, иначе можно порвать, как это случилось со старыми. Полностью снимать накладку порога не стал, так как ее потом проблематично вставить под карабин ремня безопасности, а откручивать заржавевший болт не хотелось, отогнул отверткой.
Старался как можно плотнее садить резину, так как она хорошо растягивается и утягивается, несмотря на металлический профиль, с расчетом, что если уплотнитель усохнется, то на стыке не образуется щель и не отойдет от проема. В полость на стыке вставил кусочек уплотнителя длиной 7-8 см, как раз остался обрезок см 10-12.
Также, выковырял пробитые кусочки резины, чтобы не мешали выпускать воздух при закрытии.
Дверь также с легкостью закрывается, по ощущениям ничего не изменилось.
Теперь на водительской двери, тут все аналогично.
Остался обрезок см 40, так как проем на 8-ке больше, чем на 7-ке.
А вот дверь тут стала закрываться намного туже, приходится довольно сильно ею хлопать, посмотрим когда усядется уплотнитель, в любом случае его можно заменить на стоковый.
Также заменил уплотнитель и на багажнике, старый тоже был порван местами и сильно уселся, засасывало пыль.
Стык оставил там же посередине петли замка.
Закрываться крышка стала немного туже и плотнее.
Посчитаемся:
Уплотнитель 8-ки — 200р
Уплотнитель сток — 160р
Уплотнитель крышки багажника — 210р
Итого: 570р