антенна на шеви нива на крышу
Антенны украшают машину, или радиосвязь на каждый день.
Минусы данного диапазона.
1) Относительно не большой радиус приемлемой к восприятию мобильной связи. Данная частота имеет очень хорошие показатели по распространению радиоволн, но это как раз и является главным минусом данного диапазона. Эфир сильно засорен хвостами от других абонентов. В зависимости от времени года добавляются также проблемы от дальних проходов. Например весной при высокой солнечной активности хвосты европейских радиолюбителей можно услышать и в Середине России.
2) Длинна Волны сооставляет более 4-х метров что делает автомобильные антенны мало эффективными. Просто размещать более длинные антенны на автотранспорте не представляется возможным.
2.144 Мгц. Диапазон с длинной волны около 2-х метров. Довольно не плохой диапазон для связи. Эфир практически свободен, дальность радиосвязи отличная. В данном Диапазоне сидят в основном коммерческий транспорт, такси и т.д. Эффективность антены в разы выше чем на 27 Мгц. Очень хорошая зона покрытия за городом. Волна спокойно огибает деревья и другие небольшие препятствия.
Плюсы данного диапазона.
1) Качество связи.
2) Дальность связи.
Минусы данного диапазона.
1) Требуется разрешение на вещание в данном диапазоне (Хотя получить его не сложно и не дорого)
3. 433/446 Мгц. Длинна волны примерно 70см. Самый распостраненный диапазон в портативной радиосвязи. 90% ручных радиостанций для охоты, для рыбалки, для охраны в магазиных, для рабочих на стройке и просто детских работают в данном диапазоне.
Если вам нужно общаться с портативными радиостанциями разного типа и производителя — то это ваш вариант.
Плюсы данного диапазона.
1) Качество связи.
2) Дальность связи в городских условиях.
3) Универсальность.
Минусы данного диапазона.
1) Большое количество помех от автомобильных сигнализаций.
2) Большая часть каналов занята рабочими со строек.
3) Много не адекватов, которые при первой попавшейся возможности будут влазить в ваши разговоры.
Итогом всего выше сказанного можно сделать вывод: Каждый должен выбирать Диапазон связи под свои задачи, а уже потом заниматься выбором оборудования. Обязательно посовещайтесь с теми у кого уже есть рация. Полезно среди своих друзей тоже за ранее утрясти споры в каком диапазоне все будут в дальнейшем общаться.
Я для себя сделал в пользу ВСЕХ доступных диапазонов. Очень часто на охотах и рыбалках бывает, что приходится общаться с людьми которые даже не знают, в каком диапазоне вещает их рация. Для этого на машуну были установлены 2 радиостанции.
1. 27 Мгц (Установлена для движения по трассам, получения оперативной информации о пробках авариях, ДПС в кустах и т.д. Рация используется в основном только на прием, по этому тангенту я с нее открутил за ненадобностью. С друзьями общаться в данном диапазоне очень сложно. Качество связи сильно хромает)
2. Yaesu 8900 на все остальные диапазоны.
Имеет два независимых тюнера, кучу диапазонов, встроенный репитер.
Часто на рыбалках для увеличения радиуса покрытия между портативками используем репите данной станции.
И последний, но для меня не мало важный момент — это размещение радиостанции в салоне автомобиля.
В Шевроле Ниве нет свободных отсеков в панели для размещения стации, а ставить сверху — не эстетично, да и воров лишний раз провоцировать не хочу.
Выбор был сделан в пользу станций в выносной панелью. Основной блок размещается у удобном для вас месте (В моем случае в багажнике, а в перед выносится только маленькая панелька. Эстетично и удобно.
Панель рации 27 Мгц Прикрутил прямо сверху зеркала заднего вида. Панель Yaesu 8900 отлично вписалась в очечник, закрыл и никто даже не подумает что там что-то есть.
Динамики для раций тоже к стати врезал в переднюю не используемую крышку на потолке.
Антенна на Ниве Шевроле
Базовая модель Шеви Нивы не имеет антенны, но ее установка является несложной процедурой. С завода автомобиль комплектуется отверстием в крыше для штатной антенны, заглушкой и кабелем протянутым от заглушки, до магнитолы, причем неважно, люксовая это модель авто или базовая. Без антенны невозможно прослушивать радиостанции, а можно только наслаждаться музыкой с дисков или USB-флешки. Рассмотрим основные особенности штатной антенны, ее установку, а также проведем замену, с целью улучшения качества приема радиоволн.
Конструкция штатной антенны Нивы Шевроле
Штатная антенна автомобиля представляет собой стальную конструкцию длиной 50 см, которая крепится на крыше автомобиля за лобовым стеклом. Крепится она специальным резьбовым соединением и фиксируется гайкой. Такое крепление штатной антенны называется резьбовым. Ниже рассмотрим основные виды всех креплений. Если раннее были только радиоприемники, то в настоящие дни в автомобилях появилась возможность просматривания телевизора и общения по рации. Поэтому штатная конструкция зачастую не справляется с такими функциями.
Если рассматривать изделие подробнее, то наружная часть его состоит из медного провода, расположенного в стальном основании. Этот провод служит основой для приема сигнала радиоволн. Та часть изделия, которая находится в салоне, представляет собой продолжение медного провода в полиэтиленовой оболочке со стальным экраном. Этот провод имеет концевик, который подключается к радиоприемнику. Конструкция штатной антенны очень проста, что, к сожалению, иногда влияет на качество приема сигнала радиостанций. Если же возникают проблемы с приемом сигнала, то лучшим решением является замена изделия. Но прежде рассмотрим, какими они бывают и чем отличаются.
Виды автомобильных антенн
Антенны делятся по способу установки, месту размещения и типам усиления сигнала.
По способу установки они бывают:
По месту размещения:
По типу усиления сигнала распределяются на активные и пассивные.
Прием радиоволн осуществляется в диапазоне частот от 70 до 108 МГц, а прием телесигнала происходит на частоте 900 МГц.
Размещение антенн
Антенна в автомобиле должна располагаться на максимально отдаленном расстоянии от мотора. Это связано с тем, что двигатель во время работы создает частотные помехи, которые проявляются при приеме сигнала. Данная проблема очень распространена на автомобилях, где изделие расположено на капоте.
Еще одним важным моментом является подключение питания антенны. Оно должно осуществляться не от генератора, а от аккумуляторной батареи. Генератор создает сетевые помехи, которые в динамиках проявляются в виде гула. Поэтому обязательно питание автомагнитолы происходит от аккумуляторной розетки. В противном случае, потребуется установка сетевого фильтра, который сглаживает помехи.
Снятие и установка штатной антенны
Снятие изделия с автомобиля Шеви Нива производится в случае необходимости его замены на новое или для проведения ремонта. Зачастую – это попросту замена штатного изделия на универсальное, которое несет в себе большую эффективность и функциональность. Снятие осуществляется в такой последовательности:
Место крепления штатной антенны: вид из авто
Процесс демонтажа прост и не займет более 20 минут, если соблюдать все пункты процесса снятия.
Важно! Если вы решили установить универсальный тип, то лучше всего использовать такое изделие, которое имеет крепление, как и штатная, то есть резьбовое для Нивы Шевроле.
Установка нового изделия (штатная или универсальная) происходит в такой последовательности:
Здесь важно контролировать процесс затяжки, чтобы кабель не сорвался с проволоки.
Установка обязательно должна происходить с соблюдением всей последовательности действий.
Если же вы решили сменить месторасположение изделия и установить его сзади на крыше, на капоте или в салоне, то установка потребует другой последовательности действий, которая имеет свои особенности:
Необходимо рассчитать длину кабеля, потому как его может не хватить.
Установка внутрисалонной антенны
Прежде чем решиться на установку антенны в салоне автомобиля Нива Шевроле, необходимо быть на 100% уверенным, что такого расположения будет достаточно для приема сигнала. Салонные типы являются не наилучшими видами приема волн радиостанций, расположенных на дальнем расстоянии (до 30-40 км). Но если вы все же решились на такие действия, то установка производится так:
Один из видов внутрисалонных антенн
Установка антенны на Ниву Шевроле не представляет особых сложностей. Важно также знать, что если вы эксплуатируете автомобиль в местности, отдаленной от радиостанций (более 50 км), то, скорее всего, штатная антенна не будет справляться со своими функциями и потребуется замена на изделие с более широким диапазоном приема радиоволн. Стоит также учесть при установке изделия, что наиболее эффективными местами для его расположения является крыша автомобиля – самая высокая точка.
Антенна Рено Логан на Шевроле Нива
А начну я не с антенны, а с того, как просто менять помпу на шниве)))) Километров эдак 500 назад та самая помпа протекла, разбрызгав антифриз вокруг. Ну, думаю, че там ее менять, ерунда, ага. Открутили без проблем, а вот снять… Полчаса, Карл! Полчаса Андрюха с матами снимал ее с шпилек! Как она не хотела покидать насиженное место. Прикипела. Первый раз такое. Для облегчения снятия и установки открутили сверху бампер, отогнули, открутили верхние крепления радиатора и наклонили последний вперед, чтоб он и вентиляторы не мешались.
Да, антенна. Давно хотел примастырить сей девайс, так сказать, для вида. Так то на лобовухе приклеена какая-то активная уже. Ну да ладно. У меня вместо антенны стоит заглушка.
Провод уже в наличии с завода. Основание и штырь брал аналоги. Вот номера оригиналов:
— основание — 8200684863
— антенна — 7700773864.
На основании откусил направляйку. Прокладку намазал герметиком на всякий случай. Открутил заглушку, вставил основание и начал прикручивать. Делать удобнее вдвоем — один сверху держит, другой крутит в салоне. Ну и короче переусердствовал с затяжкой, хотя усилия не почувствовал, и вырвал болт из основания. Неуспех.
Ну что поделать, заказал оригинальное основание (выглядит аккуратнее аналога). В отличие от неоригинала, оно пришло без гайки и прокладки. Позаимствовал их у сломанной детали. Так же откусил направляйку и смазал герметиком. Вставляю, надеваю провод и… Шпилька на основании короткая! Да чтож это такое?! Вышел из ситуации следующим образом. Вытянул провод антенны. Снял круглое пластиковое колечко, что с двумя кольцевыми контактами и сточил его по толщине в половину. После этого длинны крепежной шпильки хватило.
Гайку крутил в этот раз с осторожностью. Вот и всего делов. Прикрутил штырь, подключил провод к магнитоле. И оказалось, что прием с логан-антенной лучше, чем с активной на лобаше! Очевидно, что ее я использовать больше не буду.
установка антенны от Рено Логан
Как писал ранее, была куплена за 320 р. антенна от Рено Логан (площадка крепления и сам «хлыст»).
На сайте много информации по установке данной антенны, но я тоже напишу — вдруг, кому будет полезно в борьбе «за»и «против» с самим собой.
Для начала с площадки крепления снимаем уплотнительную резинку и откусываем кусачками центровочный прилив. Есть вариант не откусывать его, а просверлить в крыше дополнительное отверстие, но, так как пользы от него нет, крышу я решил не сверлить лишний раз — снял резиновый уплотнитель и откусил под корень прилив
Далее поставил на место резиновый уплотнитель, поправив его отверткой, смазал винт крепления герметиком, чтобы крыша авто потом не текла, и воткнул на место — в крышу (гайка и граверная шайба есть в комплекте).
после этого перебрался в салон. Там есть основание антенны родной — его нужно прикрутить к болту новой антенны
при попытке все закрутить основание вылазило наружу — желателен помощник, чтобы держал основание снаружи авто. Так как помощника нет, включил смекалку и сверху на основание кронштейна положил что нашел под рукой более менее тяжелое, но чтобы не поцарапать крышу (под руку попались обивки сидений новые в упаковке)
Дальше снова топаем в салон, все прикручиваем на место, вылазим наружу, поправляем основание антенны, чтобы стояло ровно, потом снова в салон и затягиваем гайку крепления основания окончательно.
после этого вкручиваем «хлыст» в основание и любуемся
Установка антенны для магнитолы Шевроле Нива
Кто-то мне говорил, что установить антенну для магнитолы на Шевроле Нива не так просто, мол, там есть какие-то значительные изменения, но на самом деле все предельно просто, нужно только взяться за работу. Приобрел антенну, в магазине мне сказали, что это оригинал, но я в это не очень верю, хотя это и не так важно, главное, чтобы работало.
Кроме этого приобрел черный автогерметик, дрель с набором сверел, трубчатый ключ, головка, изоляционная лента, пинцет. В первую очередь выдираем пластиковую накладку с правой стороны. Конечно, в прямом смысле тут ничего выдирать не нужно, надо сначала отвернуть винты крепления, потом отщелкнуть фиксаторы. После этого удаляем облицовку бороды с правой части, там нам придется отвернуть три самореза, два из которых находятся внутри бардачка, а один снаружи.
Демонтируем панель, на которой закреплено головное устройство, в разъем кабеля засовываем кабель, далее протяжка проводов выполняется при помощи медной проволоки. Тянем кабель внизу бардачка, с правой стороны на левую. Мне пришлось проволоку просовывать в проем для плафона освещения бардачка.
Протягиваем кабель по стойке, но перед этим придется избавиться от солнцезащитного козырька с пассажирской стороны. Кабель у нас идет под обшивкой потолка, которую по мере протягивания нужно будет слегка отодвигать, снимать ее полностью не нужно. Делаем дырку с внутренней стороной, сравниваем поверхность, потом закрываем голое железо слоем краски и антикоррозийным средством. Немного режем уплотнитель, полностью устанавливаем антенну, подключаем к магнитоле.
Закрутить гайку крепления антенны не так просто, лучше всего позвать помощника, у меня он был, держал антенну снаружи. Вот и все, я ведь мне говорили, что чуть ли не половину салона придется разбирать, потом провода прокладывать по неизвестной схеме, а ведь я чуть этому не поверил. От внутренней антенны тоже отказался, потому что качество принятия волн очень плохое, тем более в нашем регионе. А вот внешняя антенна хорошо принимает сигнал.