боинг 747 комната отдыха экипажа
Секретные помещения в пассажирских самолетах
Одно из помещений в самолете, куда вы навряд ли попадали — это комната отдыха экипажа. В большинстве авиалайнеров Boeing 777 и 787 есть специальный отсек. Обычно он находится позади кабины, над салоном бизнес-класса.
В него ведет винтовая лестница, а ступени скрыты за неприметной дверью, которая находится рядом с кабиной пилотов. Чтобы попасть туда, нужен ключ или код.
В некоторых самолетах, таких как American Airlines Boeing 773, в это помещение можно подняться не по лестнице, а через секретный люк, который выглядит как обычная дверца багажной полки над пассажирским сиденьем.
В «тайной комнате» могут находиться от 6 до 10 тесно расположенных спальных мест. Иллюминаторов нет.
Места для отдыха экипажа обычно снабжены лампой для чтения, крючками для одежды, зеркалом и пространством для хранения личных вещей. Также прилагается комплект постельного белья, а иногда даже пижама.
На American Airlines Boeing 773 спальные места размещены вдоль прохода, как на круизном судне. Проход такой узкий, что пройти можно только боком.
На Boeing 747 спальные места находятся друг над другом и снабжены шторками, которые защищают от шума.
А вот это «летающее купе» для отдыха пилотов Airbus A380 выглядит вполне комфортно.
На Boeing 777 тоже есть дополнительный отсек для пилотов с двумя спальными местами, двумя креслами бизнес-класса и — в зависимости от авиакомпании — шкафчиком или туалетом с раковиной.
Стюардессы вежливы, доброжелательны и терпеливы, несмотря на капризы пассажиров и каблуки. Как здорово, что есть место, где они могут отдохнуть.
Комментарии 18
это место для отдыха экипажа, по нормам если перелет слишком долгий то на борту должно быть два экипажа (пилоты)
Зачем? сейчас самолетом управляют не пилоты, пилоты только контролируют работу системы и вполне можно в полете обойтись командиром или вторым пилотом, пока кто-то из них будет отдыхать. Так же и с обслуживающим персоналом, работает 8 человек, разнесли жратву и питье, теперь половина может уйти на отдых, через 3 часа опять покормили всех и ушла другая половина на отдых.
Видеоинструкция для желающих попасть в такие помещения…и не только в самолёте 
Осторожно! Ненормативная лексика!
Как устроена скрытая комната для отдыха экипажа в самолете
Существует ли специальная «секретная» комната для экипажа самолета?
Вы когда-нибудь задумывались, куда отправляются бортпроводники по окончании своей смены во время дальних перелетов? Международные рейсы иногда могут длиться больше суток.
Экипаж и летчики устают — у них сложные многозадачные роли — от обслуживания пассажиров до безопасного пилотирования. Каждый на своем месте прекрасно справляется, но трудно работать с полной отдачей, когда рабочий день не укладывается в восемь часов.
Бортпроводникам и пилотам необходимо делать перерывы по очереди, чтобы расслабиться и восстановить силы вдали от пассажиров и приборов для управления полетом.
На современных больших самолетах это совершенно другой мир, который вы, возможно, никогда не увидите — скрытая комната отдыха под названием «Crew Rest».
Что происходит на борту
Большинство дальнемагистральных рейсов обслуживается в стандартном режиме. После взлета и стабилизации самолета экипаж обеспечивает пассажиров бортовым питанием и напитками, после завершения первичного обслуживания верхний свет в салоне приглушается. Пассажиры засыпают или занимаются своими делами, но что делает персонал, когда не горит свет?
Многие дальнемагистральные рейсы обслуживают десять и более бортпроводников, а также дополнительные пилоты-помощники. Во время длительного перелета, когда большинство пассажиров спят, экипаж может и должен делать перерыв.
На самых продолжительных рейсах экипаж работает посменно — единовременно задействована лишь его часть, пока остальные расслабляются и набираются сил для дальнейшей работы. То же самое в кабине. Только два пилота должны находиться на дежурстве одновременно. Их сменщики отдыхают, ожидая своей очереди сесть за штурвал.
Итак, куда же пропадает экипаж посреди полета? И куда деваются бортпроводники, когда не патрулируют проход и не обслуживают пассажиров? Может, располагаются на лишних местах в салоне? Нет.
Для этого отведены специальные помещения. У них есть собственные спальни, где можно вздремнуть и подзарядиться энергией. Об их существовании мало кто знает, но мы расскажем, где они находятся и как устроены.
Комната отдыха для бортпроводников
Большинство авиалайнеров имеют специально оборудованные зоны отдыха для экипажа. Они недоступны для пассажиров и обычно закрываются во время полета, чтобы предотвратить несанкционированный доступ.
В начале статьи мы упоминали секретную комнату «Crew Rest», предназначенную для отдыха бортового персонала. Это место обычно находится на 2-м этаже, или уровне, самолета. В случае, когда нет второго этажа, оно прячется под «потолком» первого, над пассажирскими креслами.
Вход в тайную комнату тоже разный. В некоторые «спальни» можно попасть через потайной люк, похожий на верхний мусорный бак или типичный вещевой ящик.
Так принято, к примеру, в Boeing 773 авиакомпании American Airline. А на борту Boeing 787-8 Dreamliner для этого имеется невзрачная дверь в задней части самолета — после пассажирской секции с креслами и перед помещением для хранения продуктов питания.
Табличка «Только для экипажа» может свидетельствовать о том, что скрывается внутри, но на это мало кто обращает внимание. Люди обычно думают, что дверь ведет в техпомещение, кладовку или уборную. Но откройте ее (вам потребуется код или ключ) — и вы увидите лестницу, ведущую к зоне отдыха.
Будьте осторожны и не торопитесь при движении наверх, чтобы не удариться головой, — здесь действительно очень тесно.
Поднявшись наверх, вы найдете несколько спальных мест-лежанок. В 787-8 Dreamliner (а также в Airbus A350, Qantas А380 и т. д.) их шесть — три расположены рядом друг с другом, остальные расставлены в форме подковы, окружающей выход на лестницу.
Есть семи- и восьмиместные вариации — в общем, до десяти кроватей плюс место для хранения вещей. Размер, расположение, конфигурация и обустройство комнаты на разных самолетах отличаются. В любом случае, здесь не так много места для маневров, а потолок настолько низкий, что приходится пригибаться.
Авиакомпании могут выбирать разные планировки. Иногда лежанки установлены вдоль узкого прохода по корабельному типу (Боинг 773) и снабжены тканевыми шторками или раздвижными дверцами для персональной изоляции; в других спальных зонах применяются двухъярусные конструкции, стоящие друг на друге, как кубики (Malaysian Air A380); третьи представляют собой матрасы, уложенные рядом и разделенные небольшими поролоновыми перегородками.
У каждого отдыхающего есть собственный ремень безопасности и плотная занавеска для дополнительной изоляции от коллег.
Спать здесь не очень приятно — протестировав одну из кроватей, вы подтвердите, что новые кресла бизнес-класса определенно комфортнее. Но комплекты мягких подушек и одеял позволяют расположиться более-менее удобно.
Удивительно, как много вещей умещается в столь небольшом пространстве без окон. Вы найдете здесь детекторы дыма, огнетушители, фонарики и переносные кислородные баллоны для использования в экстренных случаях.
Есть также предметы комфорта, такие как розетки, небольшие зеркала, крючки для одежды и телефон для связи с другими бортовыми станциями, кое-где даже телевизоры и Wi-Fi.
Отдельная комната для сменных пилотов
В передней части самолета, сразу за кабиной, есть вторая зона отдыха. Она более узкая и интимная — здесь всего две кровати, предназначенные для отдыха пилотов. Как и «спальню» для стюардесс, эту зону не разрешается использовать во время маневрирования, взлета и посадки (в эти периоды используются сидячие кресла), а строгое предупреждение «по одному на койку» советует воздержаться от любовных утех.
Конфигурация помещения зависит от типа самолета, но оно имеется не везде — на некоторых лайнерах вы не найдете такого специфического, полностью закрытого «командирского» отсека.
Например, в Boeing 767 компании American Airlines для незадействованных пилотов отводилась лишь пара кресел «старой школы» в носовой части салона бизнес-класса, отделяемых от пассажиров толстой шумоподавляющей занавеской. С другой стороны, не многие из них летали по дальним маршрутам.
В широкофюзеляжных Боингах 777 и 787 эта отдельная зона оснащается двумя кроватями, двумя креслами бизнес-класса и даже (на некоторых авиалиниях) ванной комнатой с туалетом и раковиной. Здесь тоже тесно, но вполне уютно — лампы для чтения, крючки и зеркала, система шумоподавления, личные места для хранения вещей.
Итак, в следующий раз, когда вы услышите храп в самолете и не сможете понять, откуда он исходит, посмотрите вверх. Это может быть стюардесса, досматривающая в потайной спальне свои сладкие сны.
Как и где отдыхают стюардессы во время дальних перелетов
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Если кому доведется совершать трансатлантический перелет, который будет длиться более 12 часов, не пугайтесь, когда вдруг увидите стюардесс, спускающихся откуда-то с «крыши» самолета. К счастью, столь удивительное зрелище не плод воображения, а реальность, ведь именно в верхней части некоторых авиалайнеров находятся спальные места для тех, кто заботится о пассажирах во время пути.
Трансатлантические беспосадочные перелеты длятся настолько долго, что диву даешься, как стюардессам удается быть всегда на ногах и оставаться такими же приветливыми и «свежими» как вначале путешествия. Но секрет оказался довольно прост, в авиалайнерах дальнего следования есть скрытые спальни, в которых члены экипажа могут выспаться и привести себя в порядок.
Тайные отсеки надежно спрятаны от глаз пассажиров, поэтому только случайно можно стать свидетелем того, как стюардессы спускаются с «крыши» авиалайнера по крошечным ступеням. По сведениям редакции Novate.ru, подобные спальни расположены не у всех самолетов, поэтому заморачиваться и следить, куда же периодически исчезают члены экипажа на таких моделях как Superjet 100, Boeing 737 и Boeing 767/777, Airbus A320/A321 и Airbus A330/A350, лучше не стоит – их там попросту нет.
Справка: Дополнительные отсеки над салоном авиалайнеров предусмотрены только в следующих моделях: Boeing 747, 787 Dreamliner и Airbus A380, а также в тех Boeing 777, которые совершают трансатлантические перелеты. Иными словами, те самолеты, полет которых длится более 12 часов (что превышает предельно допустимое время для работы экипажа), оборудованы комнатами отдыха и сна.
Понятно, почему перерывы и полноценные периоды отдыха во время любого длительного беспосадочного полета имеют решающее значение. Такая возможность, безусловно, помогает пилотам и стюардессам сохранять предельную бдительность и активность.
Учитывая габариты самого летательного аппарата, эти тайные отсеки могут иметь различное наполнение, площадь и высоту. Особенно миниатюрными они будут в тех моделях, в которых расположены над салоном хвостовой части. Как правило, в таких комнатах находятся только места для сна и попасть туда можно лишь на коленках. Эти спальные зоны имеют индивидуальные матрасы, постельные принадлежности и ремни безопасности, ведь во время полета могут возникнуть различные ситуации.
Если рассматривать конструкцию некоторых самолетов Boeing 777, комнаты отдыха и сна для членов экипажа находятся в передней части, над салоном бизнес-класса. В этом варианте размещения скрытый отсек имеет вытянутый вид и кровати расположены в два яруса, как в каюте корабля. Несмотря на то, что между спальными зонами совсем узкий проход, по нему можно двигаться в полный рост. Также конструкторам удалось организовать уединенность в мини-кабинках, несмотря на то, что они совсем уж крошечные.
В Boeing 787 Dreamliner тайная зона отдыха для стюардесс будет еще просторней, правда даже призрачное уединение получат только единицы, потому что кровати расположены сплошным пространством и разделены лишь шторками или мягкими перегородками.
А вот для пилотов организованы свои личные комнаты отдыха и располагаются они над кабиной управления. Единственное, они оборудованы не стационарными кроватями, а раскладывающимися креслами как для пассажиров бизнес-класса. Там же установлены панель управления и связь с членами экипажа. В этом отсеке имеется и отдельный туалет.
Интересный факт: В октябре 2019 г. самолет самой большой авиакомпании Австралии — Qantas Airways Limited в рамках программы «Project Sunrise» совершил экспериментальный беспосадочный рейс между Нью-Йорком и Сиднеем. Расстояние в 15,59 тыс. км авиалайнер преодолел за 19 часов. Основной целью полета стало определение возможностей членов экипажа поддерживать нужную атмосферу в салоне и безопасность движения, ведь испытательная программа рассчитана на то, чтобы открыть регулярные коммерческие рейсы из Сиднея в Нью-Йорк и Сиднея в Лондон (17 тыс. км, в полете 20,2 часа).
Когда летательные аппараты «уходят» на заслуженный отдых, не всех ожидает незавидная участь и забвение. Некоторые обретают новую жизнь благодаря энтузиастам, превращающим их в рестораны, кафе, жилые дома и даже отели. Такая кардинальная смена курса произошла и со следующими 8 авиалайнерами и вертолетами, которые оказались на земле умопомрачительными отельными номерами.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Секретное место в каждом самолёте
В каждом самолёте есть своя тайная комната. Это помещение для отдыха экипажа.
Мы проведём для вас экскурсию и покажем, как оно выглядит изнутри.
Да, стюардессы тоже люди, и во время дальних перелетов им так же, как и нам, нужно поспать. Но где они это делают?
В большинстве авиалайнеров Boeing 777 и 787 есть специальный отсек. Обычно он находится позади кабины, над салоном бизнес-класса.
В него ведет винтовая лестница, а ступени скрыты за неприметной дверью, которая находится рядом с кабиной пилотов. Чтобы попасть туда, нужен ключ или код.
В некоторых самолетах, таких как American Airlines Boeing 773, в это помещение можно подняться не по лестнице, а через секретный люк, который выглядит как обычная дверца багажной полки над пассажирским сиденьем.
В «тайной комнате» могут находиться от 6 до 10 тесно расположенных спальных мест. Иллюминаторов нет.
«Не занимать зону отдыха экипажа во время руления, взлета и посадки. Максимальная вместимость — 8 человек. Один на место».
Места для отдыха экипажа обычно снабжены лампой для чтения, крючками для одежды, зеркалом и пространством для хранения личных вещей. Также прилагается комплект постельного белья, а иногда даже пижама.
На American Airlines Boeing 773 спальные места размещены вдоль прохода, как на круизном судне. Проход такой узкий, что пройти можно только боком.
На Boeing 747 спальные места находятся друг над другом и снабжены шторками, которые защищают от шума.
А вот это «летающее купе» для отдыха пилотов Airbus A380 выглядит вполне комфортно.
На Boeing 777 тоже есть дополнительный отсек для пилотов с двумя спальными местами, двумя креслами бизнес-класса и — в зависимости от авиакомпании — шкафчиком или туалетом с раковиной.
Стюардессы вежливы, доброжелательны и терпеливы, несмотря на капризы пассажиров и каблуки. Как здорово, что есть место, где они могут отдохнуть, пока мы смотрим «Доктора Стрэнджа» на высоте 10 000 метров над Атлантикой.
И теперь, когда мы посвящены в их тайну, самое время попросить об экскурсии. Уверены, они не откажут!
Боинг (Boeing) 747 400
Боинг 744 Jet (модификация лайнера Боинг 747-400) — самолет, собравший в себе самое лучшее от своего предшественника, несколько десятилетий занимавшего пальму первенства в мире авиасообщений. Начавшийся еще в 1985 году выпуск Боинга 747-400, продолжался до 2009 года и столь большая жизнь этих машин обусловлена прекрасным сочетанием мощных, издающих мало шума двигателей и высоких показателей вместимости.
Отличительной чертой этих лайнеров являлся достигнутый разработчиками баланс между удешевлением перевозки людей, но в то же время и организацией достаточного комфорта для большинства пассажиров. Поэтому проект этих самолетов не закрыли, а модифицировали, добавив современные узлы и двигатели. Так появился Боинг 744 Jet.
Боинг 744. Общие характеристики
Боинг 744 — экономичный лайнер. Конструкторам удалось найти удачное сочетание мощных двигателей, не расходующих при работе слишком много топлива. До выпуска Аэробус-380, Боинг 747 считался самым крупным пассажирским лайнером, поскольку вмещал на борту 524 человека. Боинги занимают существенную долю парка самолетов большинства ведущих авиакомпаний мира, потому что экономичны, неприхотливы и при высокой вместимости преодолевают более 14 тысяч километров без дозаправки.
Конструкторы самолетов Боинг решили крайне сложную задачу — избавились от сильного шума в полете. Для этого были спроектированы новые двигатели и применяются собственные разработки материалов для подавления шумов.
На Боинге 744 две палубы. Верхняя наименее вместительная и включает в себя кресла бизнес-класса и небольшую долю бюджетных мест. Нижняя — место для путешествия только пассажиров эконом-класса.
Схема салона
Самые удобные места
Понятно, что кресла бизнес-класса самые мягкие, в подголовниках расположены большие мониторы, проходы между местами широкие, кресло легко опускается и позволяет удобно лечь. Но за комфорт надо платить, поэтому такие билеты стоят дороже остальных.
Впрочем, если вы купите билет в эконом-класс на верхнюю палубу, то удостоитесь не меньших удобств.
Пятый ряд класса эконом на верхней палубе отличается от других мест тем, что ширина прохода перед сидениями даже больше, чем в бизнес-классе. Экраны чуть меньше по диагонали, но это практически не заметно.
Нижняя палуба на большинстве моделей Боингов составлена из кресел эконом-класса.
Но там тоже присутствуют комфортные места.
Менее удобные места
На верхней палубе неудачным рядом эконом-класса будет 9. потому что сразу позади него — туалет и лестница вниз. Разумеется, на нижней палубе тоже есть неудобные кресла:
19 ряд расположен у аварийного выхода, а это означает, что нельзя откидывать спинки кресел. Вы будете вынуждены в полете сидеть, не имея возможности поменять положение.
Ряды 43, 54, 70 и 71 в зависимости от модели самолета не позволяют либо полностью откидывать спинки сидений, либо допускают лишь незначительно поменять положение кресла.
Остальные места эконом-класса мало отличаются друг от друга по уровню комфорта. Рассчитывайте, что пространство для ног составит не больше 80 см, чего кому-то может оказаться достаточно, а кому-то и нет.
Самолеты Боинг авиакомпании «Россия»
Авиакомпания «Россия» стала правопреемницей разорившегося перевозчика «Трансаэро», парк самолетов которого перешел под управление нового хозяина. Расположение мест в самолетах Боинг стандартное, характерное для большинства лайнеров этой модели.
Схема салона Боингов компании «Аэрофлот»
У «Аэрофлота» есть как стандартные Боинги с обычной планировкой мест, так и современные Боинги 744. В них большинство мест обладают улучшенным комфортом. Так, верхняя палуба состоит из удобных и мягких кресел бизнес-класса. Такие самолеты менее вместительные, а значит и билеты на них стоят дороже. Но нижняя палуба, предназначенная для пассажиров эконокласса, тоже получила 12 мест повышенной комфортности.
Лучше ознакомиться с салоном Боингов поможет виртуальная экскурсия:
На видео понятно, что из себя представляет эконом класс. Видно, что в проходах удобно одному человеку, двоим разойтись уже сложнее. Вы увидите своими глазами, какое расстояние между креслами, где расположены туалеты, двери, лестницы, кабина экипажа. Кроме того, посмотрите на комфорт бизнес-класса. 
Боинг 747-400 и модернизированная модель — Боинг 744 незначительно отличаются друг от друга. Особенно сложно определить разницу пассажирам. Но можно с точностью сказать, что эти самолеты комфортные и удобные. Конечно, вы можете столкнуться с неудобствами во время перелета, но это связано с тем, что стоимость перевозки пассажиров ниже, чем на других самолетах. Во многом, Боинг, благодаря этим самолетам, сделал авиаперевозки массовыми и гораздо более доступными большинству людей.