двери на уаз хантер с опускающимися стеклами

Установка стеклопластиковых дверей. (нюансы и подробности)

Всем доброго времени суток!
Очень приятно знать, что мои записи интересны и их читают. Большое спасибо всем за лайки и кометы!
По многочисленным просьбам, создал эту запись, в которой подробно расскажу, о том как устанавливал стеклопластиковые двери, на свою Уазку.
И так, давайте начнём с самого начала.
Заказывал двери тут www.drive2.ru/o/b/1475429, просят внести предоплату, но по срокам все хорошо было, двери получил вовремя. Сделаны хорошо и достаточно ровное литье.

Далее начался процесс установки.
Сразу потребуется, купить комплект новых петель на все двери. Заранее приготовить болгарку и сварочник.
Как я позже выяснил, приваривать нахлестом кусок железа на петлю, не самый лучший вариант, потом возникают проблемы с регулировкой двери.

После сварочных работ, зачищаем швы, делая ровную плоскость петли. Далее сверлим её под болты, достаточно двух болтов на каждую петлю, но можно поставить и три.
Соответственно делаем отверстия в дверях, сразу делайте овальными для возможности регулировки двери.
Финишную регулировку зазоров, делайте только после того как все (включая надставку) будет установлено на дверь. Для тех кому хочется добиться максимальных зазоров, запасайтесь терпением, в моем случае, на некоторых дверях, приходилось гнуть петли.

Вырезать посадочные места под замки и ручки, достаточно просто, производители предусмотрительно разметили посадочные места. Но тут тоже есть сложность, на заводских дверях есть закладные гайки, а тут придётся всё делать на болтик и гайку с обратной стороны. Либо приобретаем специальный клёпочник для
закладных гаек и устанавливаем закладные.

На этом сложности не заканчиваются. Дальше начнётся, на мой взгляд самый сложный момент.
Установка верхней надставки двери. Вся проблема заключается в том что у стеклопластиковой двери недостаточно жёсткости, к сожалению сразу этот момент я не учёл. Понимание пришло когда первая надставка была установлена, прижима трёх болтов не хватает и надставка в прямом смысле болтается и стучит на каждой кочке. А на скорости их раздувает до щели в полтора сантиметра!
Решить эту проблему мне помог маляр о котором ранее я уже упоминал, ещё раз большое спасибо Сергею Ивановичу)))) Мы склеили надставку с дверью на стекольный герметик (на который стекла вклеивают), сделав
тем самым цельную, литую конструкцию двери. Сейчас по этому решению, могу отметить лишь один минус,
летом надставку уже не снимешь, но я и раньше их не снимал, так что для меня минусов нет. А вот то что я полностью забыл о протечках, даже в сильный ливень и двери более не сквозят на скорости, считаю огромными плюсами.

Ну и пожалуй последний момент, требующий инженерной мысли, это установка ограничителей открывания двери. Я не стал ставить заводские фиксаторы, просто закрепил куски ремня на стойку и дверь, хотя могу точно сказать что поставить заводские реально.
Вот пожалуй самые основные нюансы, стоят они того или нет судите сами. Когда я начинал заниматься этим вопросом, информации в интернете я не нашёл. Даже отписываясь на форумах, искал людей проделавших эту работу, на моё удивление таких не нашёл. Всю работу проделывал на основе смекалки и своего опыта. Зато теперь могу Вам рассказать чего мне это стоило))))
Трудозатраты конечно огромные, но сейчас могу смело сказать, они того стоили. Двери стоят красиво и ровно, закрываются как в иномарки, не надо хлопать и самое главное не ржавеют)))
О тонкостях покраски напишу в ближайшее время.
Всем спасибо, если есть дополнительные вопросы пишите!

Источник

Правда про стеклоподъёмники на уазик

Давно хотел, но все не решался, пока однажды не наткнулся на видео человека о том, что есть фирма занимающаяся стеклоподъемниками. Недешево — 14 тыщ за дверь, но прикинул, что самому такое делать не сильно дешевле, при этом гораздо больше геморроя. Забегая вперед скажу, что стоило взять только стекла и обшивки, а остальное сделать самому. 🙂 В первую очередь потому, что процедура растянулась почти на месяц из-за карантина. Ну и за косяки было бы не так обидно. 🙂

Так они выглядели перед отправкой мне:

Когда пришли немного ахнул, многовато косяков за такую цену.
1. Неаккуратные резы болгаркой
2. Я когда первый раз в жизни взял в руки полуавтомат варил красивее
3. Не покрашены несколько мест, с которых снята краска
4. Те, что покрашены за обшивкой — просто облиты без грунта
5. Стекла в нижнем положении упирались в корпус двери и немного перекашивались, миллиметр, но всё же
6. Дребезжал пластик на пассажирской двери на ХХ
7. Нижние внешние уплотнители стекла немного короче, чем нужно

Половину этого обнаружил когда полез шумить дверную карту.

Но производитель признал косяки и в качестве извинения предложил неплохую скидку на задние двери.

Сильно не ругался, ибо положительные эмоции все же перевешивают.

То что абсолютно стандартная вещь во всех современных машинах вызывает восторг на уазике. 🙂

Теперь:
— можно высунуться, чтоб контролировать положение колес и движение машины
— есть возможность быть ближе к лесу открыв окна
— лучше обзор
— лучше герметичность
— более монолитная дверь

Понравилась обшивка. Удобная ручка, удачная ниша и подстаканник. Не понравилось, что больше нет карманов, оказывается половина зипа у меня ездила в них, но это плата за опускающиеся стекла. 🙂
У уазика снаружи у верха передних дверей зона пониженного давления, поэтому слегка приоткрытое стекло не очень сильно сказывается на шуме, зато здорово сказывается на вентиляции. Воздух из салона удаляется очень эффективно. 🙂 (Поэтому, кстати, направлять шноркель соплом назад — решение подходящее только для низких скоростей)

Эти двери вскрыли косяки по кузову.
Выяснилось, что передние двери стояли криво и закрывались не так как должны. Сказываются все удары полученные при эксплуатации.
Но родные надставки стоят под углом к крыше, поэтому все прижималось плотно, а тут надставки приварены ровно, так что сверху двери не доходили даже до уплотнителей. 🙂 Регулировкой вытянул это расстояние, но после поездки на Оять (будет запись) решил снять замки с уплотнителями и понял, что двери очень сильно не доходили до того положения, где должны стоять, просто упирались в проемы в разных местах. Буду исправлять. 🙂

Для единообразия внешки и на перспективу поставил сзади надставки от Хантера. Ибо сзади свеклоподъемники тоже планируются. 🙂
И немного прифигел. Почему народ так любит их ставить вместо старых? Они капец какие дырявые в плане шума, подозреваю что и в плане воды. 🙂
Попытался подлечить их уплотнителями стекла от девятки. Чтоб центральная часть была закрыта с двух сторон и плотно от верха до низа. Стало лучше, но все равно стекла неплотно сидят в пазах, отчего много шума проникает в салон.

Источник

Двери на уаз хантер с опускающимися стеклами

Результаты опроса : Собираетесь ли вы менять старые надставки на новые?
да собираюсь.		17	89.47%
не собираюсь.		2	10.53%
Голосовавшие: 19. Вы ещё не голосовали в этом опросе