Как подключить аккумуляторы на маз

7.2.3. Аккумуляторные батареи. Устройство. Техническое обслуживание.

Если плотность электролита не соответствует норме, батареи перед вводом в эксплуатацию необходимо подзарядить и довести плотность до нормы.
Если плотность электролита правильно доведена до нормы, то это даст возможность контролировать степень зарядки батарей по плотности, пользуясь табл.17.

Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и 50% летом, следует снять с автомобиля и подзарядить.
В процессе эксплуатации аккумуляторных батарей необходимо 1 раз в 10 дней произвести их осмотр, очистить батареи от пыли и грязи, проверить уровень электролита и при понижении его уровня добавить дистиллированной воды. Доливать в аккумуляторы электролит запрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня произошло за счет выливания электролита.
Следы электролита на поверхности батарей удаляют протиркой их ветошью, смоченной в нашатырном спирте или 10%-ном растворе кальцинированной соды. Окислившиеся выводные клеммы батарей и наконечники проводов очищают, подтягивают крепление клемм проводов. Выводные клеммы батарей и клеммы, зажатых на них проводов смазывают техническим вазелином ВТВ-1 по ТУ 38.101180-76 или смазкой ПВК по ГОСТ 19537-74. Проверяют крепление батарей в гнезде и при необходимости подтягивают крепежные гайки. Проверяют и прочищают вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов.
Ежемесячно в дополнение к перечисленным выше работам проверяют плотность электролита в аккумуляторах и при необходимости корректируют.
Проверяют состояние поверхности заливочной мастики: на ней не должно быть трещин и просачивания электролита.
Ремонт аккумуляторных батарей освещен в специальной литературе.

Источник

Эксплуатация и обслуживание аккумуляторных батарей МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).

Эксплуатация и обслуживание аккумуляторных батарей МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).

На автомобилях применяются стартерные аккумуляторные батареи емкостью 190 Ач и выше, как в сухозаряженном исполнении так и залитые электролитом и полностью заряженные.

Для обеспечения длительного срока службы аккумуляторные батареи должны быть постоянно в достаточной степени заряжены.

При поездках преимущественно на короткие расстояния или при длительных стоянках автомобиля следует чаще проверять уровень зарядки аккумуляторных батарей.

Подзарядка АКБ во время длительных стоянок автомобиля гарантирует их постоянную готовность к запуску двигателя.

Запрещается!

Включение/выключение.

Внимание!

Запрещается!

Предостережение!

Во время отсоединения/подсоединения аккумуляторных батарей 1 все потребители электроэнергии должны быть выключены, а ключ вынут из замка зажигания.

Отсоединение/подсоединение аккумуляторных батарей.

После перерыва в электроснабжении (например, отсоединения и подсоединения аккумуляторной батареи) следует выполнить:

Контроль уровня жидкости аккумуляторной батареи (только для батарей “обслуживаемого” типа, раз в две недели).

При повышенной плотности электролита доливать только дистиллированную или деионизированную воду. Водопроводная вода ухудшает работоспособность аккумуляторных батарей. Не использовать для доливки металлические воронки. Опасность короткого замыкания.

Заливка батарей электролитом.

Запрещается!

Заряд батареи.

Эксплуатация аккумуляторных батарей.

Техническое обслуживание (раз в две недели).

Транспортирование и хранение.

Утилизация.

Батарея, отработавшая установленные сроки, с учетом фактического состояния, подлежит утилизации на специализированном предприятии, о чем свидетельствует соответствующий знак на этикетке батареи.

Источник

5 этапов установки аккумулятора на грузовик

В предыдущей статье мы рассказали Вам, на какие требования необходимо обращать внимание, чтобы не ошибиться с выбором при покупке аккумулятора для Вашего автомобиля (см. здесь).

Сегодня нам бы хотелось поделиться с Вами информацией, которая поможет Вам установить АКБ правильно, так как основной причиной сбоя работы аккумулятора является именно неправильная установка.

Итак, этапы установки АКБ, следующие:

Изучение руководства по установке аккумулятора. Обычно данное руководство идет вместе с аккумулятором при его покупке.
Подключение сначала положительного кабеля, затем отрицательного. Чтобы отключить аккумулятор, действия производятся в обратном порядке.
Если аккумулятор новый, то необходимо для начала проверить положение клемм со старым аккумулятором, они должны совпадать. При неправильном подключении клемм может возникнуть сбой электропроводки.
Обработка специальным раствором подключенных клемм для защиты их от окисления и коррозии.
Старый аккумулятор сдать на переработку.

Внимание! Если Ваш старый аккумулятор вышел из строя раньше, чем закончился его срок эксплуатации, то, прежде чем устанавливать новый, выясните причину поломки старого.

Также, для безукоризненной работы аккумулятора, придерживайтесь правил по эксплуатации.

Не используйте электроприборы, не предназначенные для питания от батареи грузового автомобиля.
Своевременно производите очистку верхней части аккумулятора для предотвращения нежелательной деформацией корпуса АКБ.

Если у Вас все-таки возникли вопросы или проблемы с установкой АКБ на свой грузовик, то лучше обратитесь к специалистам, которые окажут Вам консультацию и предложат свою помощь по установке.

Источник

МАЗ 5551 2дв. самосвал, 180 л.с, 5МКПП, 1988 г.в. — неисправности генератора

Устройство

Генераторная установка (ГУ) представляет собой трехфазную синхронную машину с возбуждением от постороннего источника питания и выпрямительным блоком. Для контроля величины выходного напряжения и поддержания его в заданных пределах, установлен интегральный регулятор напряжения.

Принцип работы генератора основан на явлении электромагнитной индукции. Вращающееся магнитное поле ротора, пересекая обмотки статора, наводит в них ЭДС, которая через выпрямительный блок подключается к нагрузке. Основными элементами генератора являются:

Ротор генератора представляет собой вал из электротехнической стали, на который намотана обмотка возбуждения (индуктор). Питание к ней подводится через 2 контактных кольца, установленных со стороны задней крышки. На вал напрессованы 12 клювообразных магнита. На обоих концах ротора установлены шарикоподшипники.

Обмотка статора трехфазная, состоит из 36 катушек. Каждая фаза имеет по 12 последовательно соединенных обмоток, расположенных в пазах статора и смещенных одна относительно другой на 120°. Электрическое соединение полюсов выполнено по принципу «звезда». Выходные клеммы фаз соединены с выпрямительным блоком.

На задней крышке генератора установлены выпрямительный блок, регулятор напряжения и щеткодержатели. Элементы корпуса отлиты из алюминиевого сплава. В центре каждой крышки имеется место для установки подшипника. Крыльчатка вентилятора устанавливается на задний конец вала, удерживается от проворачивания шпонкой и фиксируется гайкой. Подобным способом крепится двухручейковый шкив на валу якоря в передней части ГУ. Устройство генераторов различных моделей автомобилей МАЗ одинаково и отличаются только способом подсоединения к сети.

Регулятор напряжения МАЗ

Регулятор РР127 служит для поддержания постоянного напряжения в сети электрооборудования автомобиля и предназначен для совместной работы с генератором переменного тока Г271 (рис. 113).

Регулятор РР127 представляет собой контактно-вибрационный регулятор напряжения, поддерживающий напряжение генератора в заданных пределах. Для включения в систему генератор имеет зажимы «+», «Ш» и «—».

Рис. 113. Схема включения генератора и регулятора МАЗ:

1 — генератор; 2 — выпрямительный блок генератора; 3 — плавкий предохранитель (30 а) в цепи заряда аккумуляторных батарей; 4 — плавкий предохранитель (6 а) в цепи возбуждения генератора; 5 — регулятор; 6 — выравнивающая обмотка регулятора напряжения; 7 — шунтовая обмотка регулятора напряжения; 8 — дополнительные резисторы; в — амперметр; 10 — аккумуляторные батареи; 11 — включатель массы; 12 — статор генератора; 13 — обмотка возбуждения генератора

Техническое обслуживание регулятора напряжения МАЗ

При каждом ТО-2 проверять затяжку винтов выводов регулятора, состояние проводки от регулятора к генератору, обратив особое внимание на надежность соединения проводов между зажимами «Ш» и «—» генератора и регулятора.

Периодически проверять электрические параметры регулятора и при необходимости регулировать. Первую проверку регулятора проводить при первом ТО-2, а в дальнейшем через одно ТО-2 или при обнаружении неправильной зарядки аккумуляторной батареи.

Реле-регулятор рекомендуется проверять на стенде, но можно и непосредственно на автомобиле при рабочем (вертикальном) положении регулятора (зажимами «Ш» влево). При этом регулятор должен охладиться до окружающей температуры.

Для проверки регулятора необходимы следующие измерительные приборы:

Для проверки регулятора на стенде собирают схему согласно рис. 114. Силу тока нагрузки устанавливают при помощи реостата и фиксируют по показанию амперметра.

При проверке на автомобиле вольтметр включают между зажимами «+» и «массой» регулятора. Требуемая нагрузка достигается одновременным включением света фар, отопителя, стеклоочистителей, задних фонарей и т. д. После пуска двигателя аккумуляторную батарею отключают с помощью включателя массы.

Рис. 114. Схема проверки регулируемого напряжения на стенде:

1 — реле-регулятор; 2 — генератор; 3 — реостат; 4 — амперметр; 5 — вольтметр

Регулируемое напряжение (на стенде и автомобиле) проверяют при скорости вращения ротора генератора 2500 об/мин.

Значение регулируемого напряжения определяют по показанию вольтметра. Напряжение, поддерживаемое регулятором, регулируют при повышенном значении — ослаблением, а в случае заниженного значения — увеличением натяжения спиральной пружины якорька путем подгибки хвостовика-угольника. Регулируют регулятор в том. случае, если регулируемое напряжение выходит более чем на 0,5 в за верхний или нижний пределы, указанные выше. При регулировке регулятора следует максимально приблизиться к среднему значению регулируемого напряжения 29 в. Хвостовик угольника при этом подгибать приспособлением или круглогубцами, не применяя для этой цели отвертки. После регулировки проверить величину поддерживаемого регулятором напряжения с закрытым кожухом.

При пуске двигателя от постороннего источника энергии тщательно следить за правильным подключением соединительных проводов: зажим «+» источника должен соединяться с зажимом «+», а зажим «—» с зажимом «—» аккумуляторных батарей, установленных на автомобиле; неправильное подключение проводов приводит к сгоранию плавкого предохранителя в цепи заряда, а при. установке предохранителя большего сечения — к отказу в работе выпрямительного блока генератора и разрушению

изоляции жгутов проводов.

В цепи заряда должен устанавливаться предохранитель на 30 а с диаметром проволоки 0,43 мм, а в цепи возбуждения — на 6 а диаметром проволоки 0,2 мм. Установка предохранителей других сечений категорически запрещается.

Как подключить генератор МАЗ

Исправная работа приборов бортовой сети во многом зависит от правильности подключения ГУ. Если МАЗы знаменитой пятисотой серии могли работать, обходясь одной батареей, то на современных машинах такое невозможно. Наличие большого количества электронных приборов и гаджетов увеличило энергопотребление сети и требует дополнительного источника питания.

Схема подключения генератора МАЗ зависит от его типа. Однако во всех случаях должно осуществляться питание индуктора и подключение нагрузки, в качестве которой выступает бортовая сеть и АКБ. Клеммы для соединения находятся на задней крышке и обозначаются буквами «Ш» и «+Д» для обмотки возбуждения и «+» — для нагрузки (замок зажигания).

Выход одной из фаз ГУ подключается к тахометру. Вывод «В» соединен с реле блокировки генератора и контрольной лампой заряда батареи. Схема включения проста, однако требует внимания при выполнении работ.

Симптомы неисправностей

Тот факт, что генератор автомобиля не даёт зарядку на аккумулятор, можно определить по некоторым характерным признакам.

Если речь идёт о современных авто, то здесь проблемы и неисправности электросистемы – вполне обыденное и распространённое явление.

Есть несколько способов понять, что генератор в действительности не заряжает автомобильный аккумулятор. Наиболее распространёнными симптомами являются:

Если машина начала некорректно работать, есть высокая вероятность, что АКБ недополучает заряд от генератора.

Неисправности

Поломки ГУ могут быть как в электрической, так и в механической части. Признаками дефектов являются отсутствие зарядного тока при работе двигателя автомобиля или падение напряжения в момент включения большой нагрузки. В первом случае неисправность чаще всего связана с отсутствием тока возбуждения или выходом из строя регулятора напряжения, а во втором — с пробуксовкой приводного ремня.

Все дефекты устраняемые, кроме тех, которые связаны с повреждением обмоток статора и ротора. В этом случае необходима агрегатная замена механизма.

Ремонт

Для устранения неисправностей ГУ необходимо демонтировать со штатного места. Выявить неисправность можно только разобрав устройство. В результате должно получиться 2 половины: первая, состоящая из передней крышки со шкивом и якорем, вторая — из задней крышки и статора. Для проведения проверок и замеров обмотку статора отсоединяют от выпрямительного блока. Катушки проверяют на целостность и пробой на корпус.

Для измерения сопротивления обмоток используют тестер, а замыкания на корпус — мегаомметр на 100 В.

Использование контрольных ламп на 220 В запрещено по требованиям безопасности. Аналогично проверяется обмотка возбуждения. Поврежденные элементы подлежат замене.

При проверке выпрямителя прозванивают все диоды в прямом и обратном направлении. Дефектные детали выпаиваются и заменяются исправными. Обязательной проверкой является тестирование работоспособности регулятора напряжения, который часто называют «шоколадка». Для этой цели используется контрольная лампа на 24 В. Этими действиями проверяется целостность цепи подачи тока возбуждения на обмотку ротора.

Обслуживание

Уход за генератором должен быть регулярным. В связи с тем что его демонтаж связан с дополнительными сопутствующими работами, во время нормальной эксплуатации ограничиваются периодическим наружным осмотром. При этом следят за тем, чтобы на корпус ГУ не попадала вода, а соединительные провода не касались вращающихся частей. Проводники с поврежденной изоляцией должны быть заменены или заизолированы. Уход за подшипниковыми узлами, контроль износа и замену щеток совмещают с ремонтом во время полной разборки ГУ.

Техническое обслуживание генератора

После 50 000 км пробега автомобиля и в дальнейшем при каждом ТО-2 необходимо снять ГУ с двигателя, разобрать, проверить состояние шарикоподшипников и электрощеток. Поврежденные подшипники и щетки, изношенные до размера 8 мм, следует заменить.

В процессе эксплуатации автомобилей необходимо также соблюдать следующие правила:

— не допускать неправильного подключения проводов к аккумуляторным батареям или установки батарей с обратной полярностью. Это приведет к немедленному выходу из строя выпрямительных диодов ГУ и ИРН;

— не отключать провода от плюсового вывода ГУ и от аккумуляторных батарей при работающем двигателе. Это резко уменьшит нагрузки на генератор, что может привести к выходу из строя ИРН;

— не проверять исправность ГУ путем замыкания клемм «+», «В», «О» на массу или между собой. Это может привести к выходу из строя ИРН или выпрямительного блока ГУ;

— не соединять клемму «Ш» щеткодержателя. доступ к которой открыт через окно в его кожухе, с клеммами «+» генератора и «В» щеткодержателя. Это приведет к выходу из строя ИРН;

— не проверять исправность схемы электрооборудования мегомметром или лампой напряжением выше 26 В при включенной ГУ. Это может привести к выходу из строя ИРН и выпрямительного блока;

— при проведении на автомобиле сварочных работ предварительно отключить аккумуляторные батареи выключателем массы, снять провода с клемм «+» ГУ и «В» щеткодержателя, а при проведении сварочных работ на автопоезде — дополнительно вынуть штепсельные вилки из щеток полуприцепа во избежание сгорания соединительного электрокабеля.

По окончании сварочных работ убедиться, что наконечник провода на клемме «+» ГУ надежно зажат гайкой. Ослабление затяжки гайки в этом контакте (появление искрения) приведет к выходу из строя ИРН;

— при мойке двигателя избегать прямого попадания воды в ГУ.

Проверка работоспособности

Потенциально водитель пришёл к выводу, что его генератор не заряжает автомобильный аккумулятор либо делает это недостаточно эффективно.

В этом случае возникает закономерный вопрос о том, как проверить работоспособность генератора и убедиться, что он действительно не подаёт зарядку для аккумулятора.

Для начала обратите внимание на косвенные признаки. Это информация на приборной панели. Здесь на подавляющем большинстве автомобилей присутствует контрольная лампа. Если с системой всё в порядке, лампочка гореть не должна. Если же она загорается, АКБ не получает заряд со стороны генерирующего устройства.

Но это не даёт точного ответа. Потому тут лучше воспользоваться мультиметром и проверить, заряжает ли ваш генератор севший аккумулятор.

Подключите мультиметр к выводам АКБ, соблюдая полярность, при заведённом двигателе. Если прибор показывает 13,6–14,6 В, зарядка идёт. Если от 12 В и ниже, то генератор батарею не питает.

Проверка напряжения

Чтобы определить разность потенциалов, можно воспользоваться двумя вариантами диагностики. А именно путём подключения к генерирующему устройству либо к генератору.

Генератор имеет прямую связь АКБ с помощью толстого питающего провода. Это позволяет дать оценку состояния через проверку аккумуляторной батареи.

Для проверки можно воспользоваться мультиметром, вольтметром либо нагрузочной вилкой.

Теперь о том, какие параметры в итоге можно увидеть на приборе:

Чтобы генератор нормально питал АКБ и заряжал её, напряжение от генерирующего устройства должно составлять 13,5–14 В.

Также автомобилистов интересует, сколько ампер обычно выдаёт автомобильный генератор, подавая зарядку на аккумулятор.

Это довольно индивидуальные параметры, поскольку многое зависит от конкретной электросистемы, количества и мощности применяемых потребителей (печка, климат-контроль, мультимедийная система и пр.).

Стоит также обратить внимание на то, что зарядка АКБ генератором не является процессом постоянным. В системе предусмотрено специальное реле, которое фиксирует полную зарядку, после чего подача напряжения на АКБ прекращается. При отсутствии или неисправности регулятора ток поступал бы на батарею постоянно, из-за чего происходил бы перезаряд, начиналось вскипание электролита со всеми вытекающими последствиями.

Источник

5 этапов установки аккумулятора на грузовик (часть 2)

На какие требования необходимо обращать внимание, чтобы не ошибиться с выбором при покупке аккумулятора для Вашего автомобиля, мы рассказали Вам прошлый раз. Сегодня нам бы хотелось поделиться с Вами информацией, которая поможет Вам установить АКБ правильно, так как основной причиной сбоя работы аккумулятора является именно неправильная установка.

Итак, этапы установки АКБ, следующие:

1. Изучение руководства по установке аккумулятора. Обычно данное руководство идет вместе с аккумулятором при его покупке.

2. Подключение сначала положительного кабеля, затем отрицательного. Чтобы отключить аккумулятор, действия производятся в обратном порядке.

3. Если аккумулятор новый, то необходимо для начала проверить положение клемм со старым аккумулятором, они должны совпадать. При неправильном подключении клемм может возникнуть сбой электропроводки.

4. Обработка специальным раствором подключенных клемм для защиты их от окисления и коррозии.

5. Старый аккумулятор сдать на переработку.

Внимание!Если Ваш старый аккумулятор вышел из строя раньше, чем закончился его срок эксплуатации, то, прежде чем устанавливать новый, выясните причину поломки старого.

Также, для безукоризненной работы аккумулятора, придерживайтесь правил по эксплуатации.

! Не используйте электроприборы, не предназначенные для питания от батареи грузового автомобиля.

! Своевременно производите очистку верхней части аккумулятора для предотвращения нежелательной деформацией корпуса АКБ.

Если у Вас все-таки возникли вопросы или проблемы с установкой АКБ на свой грузовик, то лучше обратитесь к специалистам, которые окажут Вам консультацию и предложат свою помощь по установке.

Источник