Как подключить магнитолу к сигнализации
Подключение магнитолы к сигнализации
Последнее время появилось много вопросов в конференциях о том, как подключить магнитолу, что бы при включении охраны она сама отключалась.
Есть несколько вариантов, и какой выбирать решать Вам.
Начну с простого.
Можно использовать поляризованное реле.
Работает по принципу самоподхвата или самоблокировки. При включении зажигания реле замыкается и остается замкнутым после отключения зажигания. Отключить магнитолу можно через кратковременное отключение любого из контактов обмотки реле. В качестве управляющей массы можно использовать провод силового управления активатором ЦЗ на закрытие. При включении сигнализации масса на этом контакте пропадет и магнитола выключится.
При подключении управления на провод блокировки сигнализации НР контактами реле понадобится еще один диод.
При отсутствии провода НР блокировки понадобится еще одно реле, которое будет инвертировать сигнал. Схема приведена ниже.
По этой схеме управлением может служить масса которая появляется на проводе питания датчиков при постановке на охрану.
Масса появляющаяся на проводе блокировки НЗ контактами реле (обязательно проверять, иногда масса появляется только при попытке включить зажигание в режиме охраны).
В некоторых сигнализации есть выход активирующийся при включении режима охраны и используемый для реализации функции комфорт, в данном случает подойдет и этот сигнал.
Если сигнализации нет вообще то можно использовать концевик водительской двери, при необходимости предварительно развязав его диодом от остальных концевиков.
Частные случаи при использовании управляющего провода центрального замка.
Первое. Это когда реализован полный ЦЗ. Тогда при закрытии двери в салоне может появляется сигнал отключения магнитолы. Необходимо будет установить дополнительное реле для отключения провода управления при включенном зажигании. Это реле так же необходимо, если ЦЗ закрывается при наборе определенной скорости автомобилем или сигнализация сама закрывает замок при включении зажигания. Эта схема применима и в самом первом случае использования поляризованного реле.
Я часто использую малогабаритные реле, которые приобретаю в магазине или выпаиваю из старых сигнализаций, это экономит место. На фото примеры этих реле.
Если у читателей есть другие варианты отключения магнитолы, то можете ими поделиться (если не жалко).
Схема взята с сайта 12volt. Как и предыдущая схема оставляет включенным сигнал АСС, но только на автомагнитоле, внешние потребители АСС при этом не запитываются. При открывании двери происходит автоматическое отключении сигнала АСС. Можно сделать отключение по сигналу от сигнализации при постановке на охрану. Центральное и правое реле могут быть малогабаритными.
Следующая схема отчасти повторение некоторых предыдущих, НО.
Схема создавалась для автомобилей где нет АСС положения ключа зажигания. Что бы включить магнитолу на проводе управления должна быть масса, например от сигнала НЗ блокировки двигателя сигнализацией, или силовым проводом управления ЦЗ на закрывание. Далее включаем зажигание и включаем магнитолу. При необходимости можно зажигание выключить. Магнитола отключится автоматически при включении охраны. После отключения охраны ее необходимо будет так же в ручную включить.
Эта схема так же похожа предыдущую. Отличие в том, что она используется для авто где есть АСС, но если вытащить ключ из замка магнитола конечно выключится. Что бы этого не произошло используется данная схема. Она позволит отключить магнитолу при включения режима охраны. Управление минусом, можно подключить к проводу НЗ блокировки, управлению ЦЗ или питанию датчиков.
Эту схему мне пришлось использовать для сигнализации с НР блокировкой двигателя. Магнитола включается при включенном зажигании, далее зажигание можно отключить, выключается автоматически при включении охраны.
Эта схема проста и ее мне прислал K Vladimir.
Она имеет право на существование но с небольшими оговорками. Подключение к ЦЗ должно быть по силовым проводам. Сигнализация не должна управлять ЦЗ от замка зажигания, в противно случае она будет отключаться при автоматическом закрытии ЦЗ. Так же в случае управления ЦЗ отдельной кнопкой в салоне, будут ложные выключения. Что не очень удобно.
Это еще одна схема присланная Уважаемым пользователем мне на почту.
Схема рабочая, но имеет те же недостатки, что и предыдущаяя.
Отключаем магнитолу при включении сигнализации
Бывают моменты, когда тебе надо выскочить из машины на минуту и вернуться обратно… (в палатку за сигаретами), так вот что бы при этом не терять лишнее время на закрывание к примеру окон, при наличии электро стеклопакета, ставят специальный модуль, благодаря которому при постановке авто на охрану окна закрываются автоматически… а вот для магнитолы такую фишку никто не делает… но вещь-то нужная.
Короче был сделан вывод, что сделать такую функцию проще простого.
1. Покупаем самое обычное электромагнитное, нормально замкнутое, 5-ти
контактное реле (90.3747).
2. Изучаем схему подключения сигнализации, установленной на вашем авто и разбираемся для каких целей предназначен тот или иной провод исходящий из основного блока! Для осуществления задуманного нам необходим провод сигнализации, который замыкается на “массе” (т.е. дает “-“) при постановке авто на охрану и прекращает подачу “-” при снятии с охраны…
Зачастую такой провод предназначен для установки на него реле блокировки, например, стартера. Или выход второго канала (нужно запрограммировать на подачу постоянного “-” при постановке на охрану и отсутствие “-” при снятии с охраны. – ставим на охрану – магнитола выключилась;
Таким образом реле не будет находиться под напругой, когда она стоит на охране. Обмотка в этом случае будет замыкаться только при выключенной охране – тем самым “экономя акб”
Есть ещё вариант…
Ток утечки такой схемы менее миллиампера, то есть даже за месяц простоя она не станет, для даже самого дохлого аккумулятора, причиной разряда.
Обозначения на схеме:
— Желтый провод магнитолы — +12 В постоянно
— Красный провод магнитолы — +12 В при включении зажигания
— Черный провод сигнализации — провод, на котором появляется “-” при постановке авто на охрану
— Синим цветом обозначен резистор на 2 кОм
Желтый и красный провода магнитолы — в моём случае, питание и управление соответственно, но может быть и наоборот (зависит от магнитолы).
Черный провод сигнализации — в моём случае, это черно-белый провод (сигнализация tomahawk tw9010) “Дополнительная программируемая нормально – замкнутая/нормально – разомкнутая блокировка; “-300мА””. По умолчанию она была нормально-замкнутая, т.е. выдавала “-” без постановки на охрану, пришлось зайти в режим программирования и выставить на обратное.
Теперь магнитола выключается/включается автоматически при постановке/снятии машины с охраны.
Есть ещё один вариант 🙂
Теперь магнитола выключается при постановки сигнализации на охрану, включается при снятии с охраны.
ВКЛ / ВЫКЛ магнитолы от сигнализации
Доброго времени суток.
Задумал собрать схему, по которой при постановке на охрану будет выключаться и питание магнитолы. (через реле) (т.е. в разрыв красного провода (постоянный «+») будет установлено реле, разрывающее этот провод при исчезновении минуса)
Интересует такая вещь: в инструкции по программированию указана информация:
Вопрос тогда такой. Если я прав, то куда можно подцепиться для того, чтобы:
Снял с охраны: на проводе появился минус, реле замыкается и магнитола играет.
Поставил на охрану: минус ушёл, реле разомкнулось и магнитола не жрёт энергию со стоящей машины.
Ответы 8
А если машина стоит без охраны, например в гараже или еще где? Тогда реле, даже при выключенной вручную магнитоле, будет потихоньку разряжать аккумулятор. Если это не пугает, то можно использовать выход состояния сигнализации(минус на охране) черно-белый провод, + инвертор на базе n-p-n транзистора, на коллекторе которого будет появляться масса, когда охрана выключена.
Если рвать постоянный +, то магнитола будет терять настройки. Рвать надо АСС.
Иногда возможен еще один очень простой способ. Некоторыми магнитолами, которые по линии АСС потребляют совсем мизер, можно управлять напрямую с выхода сигналки: выход состояния подключить к АСС магнитолы и подтянуть к постоянному + через резистор. Штатный провод АСС при этом оторвать от магнитолы.
Номинал резистора должен быть не менее нескольких килоом (чем больше, тем лучше), ибо от него зависит потребляемый в охране ток. Если при таких номиналах резистора магнитола не желает включаться, значит для данного способа она не подходит.
Если рвать постоянный +, то магнитола будет терять настройки. Рвать надо АСС.
Автор, думаю, это и имел ввиду.
Цвета могут быть разными, суть не в них, мы же не по малярному делу 🙂
Вариант с выходом блокировки двигателя немного кривоват: магнитола будет работать всегда, когда двиг не заблокирован, в т.ч. и на автозапуске. Если это устраивает, то не вопрос.
Но чтоб с выхода блокировки напрямую управлять релюхой, выход должен быть в режиме НР, так что если блокировка уже сделана НЗ, то ее придется переделать.
Все правильно, но как писал YuryS :магнитола будет работать всегда, когда двиг не заблокирован, в т.ч. и на автозапуске.
Т.е. запустили авто с брелока(или же он сам запустился ночью по температуре), при этом магнитола будет работать.
FilipFry, предлагаю рассмотреть вариант без реле. Вот ТАКОЙ
Управление только черно-красным и только в режиме НР. Магнитола будет ВЫключаться при постановке на охрану и ВКЛЮЧАТЬСЯ при снятии с охраны и при запуске мотора автозапуском ( вот это лишнее включение можно порешать как раз установив доп реле под управлением например «лишнего» доя автоВАЗа синего толстого провода модуля запуска в режиме IGN, к которому подключить катушку реле, а уже его НЗ контактом рвать провод АСС магнитолы на время автозапуска).
При этом Вы избавляетесь от лишних 100мА (как минимум), которые будет кушать сработавшее реле (которое Вы собираетесь вешать) в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ, засаживая акумулятор.
вот это лишнее включение можно порешать как раз установив доп реле
Так проще же сразу использовать выход состояния, что я и предлагал выше именно в таком «резисторном» варианте. И никаких реле не надо, и никакой мороки с типом блокировки.
Как подключить магнитолу к сигнализации
На днях наконец-то переделал подключение питания магнитолы. Через реле и свободный канал сигнализации подается основное питание магнитолы. Теперь при постановке машины на сигнализацию (под охрану) питание магнитолы отключается (остается только питание для памяти). При снятии сигнализации с охраны на магнитолу подается питание. Т.е. сейчас даже если я забуду выключить магнитолу, то после постановки машины под охрану, магнитола не разрядит аккумулятор. Кстати, новая магнитола потребляет более 500мА. При таком питании аккумулятор разряжался бы за 1-2 дня.
Price tag: 100 ₽ Mileage: 178300 km
FakeHeader
Comments 21
добрый вечер. хочу спросить Вам как подключать обычную магнитолу к замка зажигания, то есть без саба. Черный провод подключил на массу, желтый постоянный плюс, а подробнее куда подключить красный провод от магнитолы к замку? Например берем замок зажигания и разбираем, а красный провод куда подключить к проводу заммка и какого цвета? Спасибо, если не сложно то сможете подробнее объяснить, а то я тормазнул… Машина ВАЗ 21083, старого образца… Магнитола Alpine UTE-32RU
мне подключили Alpine по такой схеме. т.к. он дико жрёт ток. ставлю на охрану а жор тока не меняется. хотя майфун вырубается. не правильно подключили реле? с вечера на бортовике показывает напряжение 12,3В. а с утра 11,7В.
А какая модель магнитолы?
CDE-111R. выдрал майфун утечка тока пропала)
Написано, что Максимальный потребляемый ток 500 мА.
На память вообще должно мало тока потреблять (до 30-40 мА). Там на питание к магнитоле должно идти 2 провода: красный и желтый (один на основное питание, а второй на память.) Надо проверить эти оба провода, по какому и сколько идет. Если что, то оба эти провода подключить от сигнализации.
А то, многие жалуются
www.drive2.ru/l/288230376152787454/
у нас толковых специалистов нету. ещё это ток из магнитолы походу временами бывает. подключили на сигнализацию. 300мА потребление без сигналки. на охрану ставлю 320мА. т.е. неправильно подключили и ток не падает до 30мА. к установщикам ездил отникиваются и говорят что всё в порядке. вчера замерили мне ток утечки 120мА говорят в пределах нормы. а у меня через месяц аккумулятор постепенно высаживается.
деньги содрали а переделывать не хотят. смотрят на меня как на дурака) типа вали со своим тазом надоел)
а кнопку ставить в разрыв пожароопасно?
Ставить кнопку можно без проблем! Я себе тоже кнопку в цепь поставил на всякий случай. От сигнализации к магнитоле идет плюсовой провод. В разрыве плюсового провода поставил совсем маленькую кнопку. Т.е. когда я снимаю сигнализацию с охраны, то питание подается на магнитолу (соответственно, магнитола начинает потреблять АКБ). Если мне надо просто снять машину с охраны на продолжительное время, то я выключаю питание магнитолы через кнопку. В таком варианте нет необходимости выключать постоянно питание магнитолы через кнопку, т.к. при постановке на охрану, питание магнитолы с сигнализации обязательно будет отключено. Я считаю, что это самый надежный способ.
а кнопку ставить в разрыв пожароопасно?
Кнопку ставить безопасно, т.к. максимальный ток потребления у магнитолы всего 500мА
а кнопку ставить в разрыв пожароопасно?
у меня совсем маленький выключатель, взял его от светильника с дневной лампой, похожие выключатели есть на блоках питания у компьютеров сзади
а ещё поговаривают, что реле в таком режиме греется и может до 200мА сосать?
Странно, как реле может греться при выключенном питании…
на форумах «автоэлектрики» пишут)
а ещё поговаривают, что реле в таком режиме греется и может до 200мА сосать?
Это ведь не 30А ток, а всего 300-500 мА
а ещё поговаривают, что реле в таком режиме греется и может до 200мА сосать?
Активный участник 
Группа: Пользователи
Сообщений: 2503
Регистрация: 31.8.2008
Подключение магнитолы к сигнализации.
Последнее время появилось много вопросов в конференциях о том, как подключить магнитолу, что бы при включении охраны она сама отключалась.
Есть несколько вариантов, и какой выбирать решать Вам.
Начну с простого.
Можно использовать поляризованное реле.
На фотографиях показаны: — внешний вид и схема внутренностей. Номера контактов названы условно для облегчения объяснений.
Реле имеет две обмотки. Если контакты 1 и 2 подключить к массе, то подачей положительного импульса на контакт 1а — включит реле, а если подать импульс на 2а – то выключит. Слова включит или выключит, тоже условны в применении к данному моменту. Неизвестно в каком состоянии контакты были изначально и какие контакты выберет установщик при подключении. Обычно, я прозваниваю контакты подключив их к цепям и при необходимости меняю местами провода на контактах 1а и 2а.
Управляться реле может и отрицательными импульсами. Надо только контакты 1 и 2 подключить к плюсу, а на контакты 1а и 2а подавать сигнал отрицательной полярности.
Получится своего рода бытовой настенный выключатель управляемый не рукой, а электрически.
В простейшем случае контакты управления можно подключить к проводам на активаторы центрального замка. Ставим на охрану, реле размыкает контакты – магнитола отключается, снимаем с охраны – включается. Не большая схемка для иллюстрации.
Следующие схемы уже использует обычное стандартное реле и диоды типа 1N4001 – 1N4007
Работает по принципу самоподхвата или самоблокировки. При включении зажигания реле замыкается и остается замкнутым после отключения зажигания. Отключить магнитолу можно через кратковременное отключение любого из контактов обмотки реле. В качестве управляющей массы можно использовать провод силового управления активатором ЦЗ на закрытие. При включении сигнализации масса на этом контакте пропадет и магнитола выключится.
При подключении управления на провод блокировки сигнализации НР контактами реле понадобится еще один диод.
При отсутствии провода НР блокировки понадобится еще одно реле, которое будет инвертировать сигнал. Схема приведена ниже.
По этой схеме управлением может служить масса которая появляется на проводе питания датчиков при постановке на охрану.
Масса появляющаяся на проводе блокировки НЗ контактами реле (обязательно проверять, иногда масса появляется только при попытке включить зажигание в режиме охраны).
В некоторых сигнализации есть выход активирующийся при включении режима охраны и используемый для реализации функции комфорт, в данном случает подойдет и этот сигнал.
Если сигнализации нет вообще то можно использовать концевик водительской двери, при необходимости предварительно развязав его диодом от остальных концевиков.
Частные случаи при использовании управляющего провода центрального замка.
Первое. Это когда реализован полный ЦЗ. Тогда при закрытии двери в салоне может появляется сигнал отключения магнитолы. Необходимо будет установить дополнительное реле для отключения провода управления при включенном зажигании. Это реле так же необходимо, если ЦЗ закрывается при наборе определенной скорости автомобилем или сигнализация сама закрывает замок при включении зажигания. Эта схема применима и в самом первом случае использования поляризованного реле.
Я часто использую малогабаритные реле, которые приобретаю в магазине или выпаиваю из старых сигнализаций, это экономит место. На фото примеры этих реле.
О сновная ошибка при подключении автомагнитолы, подключение плюсового провода от прикуривателя. В результате падает мощность головного устройства, что видно по мигающей подсветке магнитолы на большой громкости и как следствие, заметно раньше появляются искажения в звуке. Поэтому автомобильную магнитолу необходимо подключить напрямую от аккумулятора, хорошим качественным проводом и дополнительным предохранителем, расположенным как можно ближе к аккумулятору.
Сразу отмечу, что у автомагнитолы два плюсовых провода, один желтый, который является силовым и отвечает за память магнитолы, второй красный, который является своего рода управляющим.
Черный провод магнитолы это минус (масса). Его можно подключить к кузову автомобиля (на массу), а лучше на минус аккумулятора, это позволит избежать появления наводок.
Синий провод REM, это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.
Акустические провода, имеют по парные цвета, к каждой цветовой паре подключается определенный динамик:
Каждая пара акустических проводов имеет монотонный провод и провод с черной полосой, черной полосой обозначается минусовой провод.
Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.
Рассмотрим две схемы подключения магнитолы, отличаются они между собой, только организацией подключения плюсовых проводов.
Простая схема подключения магнитолы.
В этой схеме плюсовые провода магнитолы соединяются друг с другом и подключаются к плюсу аккумулятора. Использовать эту схему можно в случае, небольшого потребления электричества магнитолой в режиме сна. Магнитола с большим потреблением, способна за пару дней стоянки автомобиля, полностью разрядить аккумулятор, в таком случае лучше использовать следующую схему.
Подключение магнитолы через кнопку.
Данная схема, это лучший вариант, ручной контроль питанием магнитолой, настройки не сбиваются. Единственное, необходимо найти место под кнопку.
Помимо этих схем, магнитолу еще подключают через замок зажигания, но это крайне неудобно, без ключа в зажигании музыка не работает. Или через сигнализацию, тоже не всем подойдет.
Устанавливая магнитолу, не обрезайте провода, используйте ISO-разъемы и ISO переходники, это даст возможность быстрой и без проблемной замены магнитолы, при дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Подключение магнитолы от Серебрекова Андрея.
«Хочу рассказать о простом способе подключении автомагнитолы.