Как подвести колодки на шахмане

вот я поржу если он об твою машину остановится.-думай что говоришь!

Источник

Как заменить передние тормозные колодки Shaanxi

Тормозная система китайских грузовиков SHAANXI SHACMAN (шанкси, шакман)

ООО ТК АвтоМаг китайскаяспецтехника.рф Техника 8 (800) 333-95-50 Запчасти 8 (800) 333-51-50 Здравствуйте, сегодня мы…

Замена тормозных колодок своими руками — Чудаки в Гараже

Группа Вконтакте — https://vk.com/gazetaa Instargam — http://instagram.com/gazetaa Мы на Facebook — https://www.facebook.com/groups/gazetaa/ Моя …

Что стало с тормозными колодками через 20 000 км?

Решил на днях поменять колодки которые поставил зимой 2017 года и заодно посмотрел, что же с ними стало за…

Расточка отверстий тормозных колодок грузовика ШАКМАН, под подшипники.

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)

Замена задних тормозных колодок ВАЗ

Замена задних тормозных колодок на примере автомобиля ВАЗ 2115 Детально рассмотрим весь процесс замены коло…

Как поменять, задние колодки на Howo

Маз регулировка тормозов.

Тянет вправо при нажатие на тормоза!!

сведение трещётки евро камаза

Как свести трешётку евро камаза.

Рычаг регулировочный КамаЗ-6520 задний правый 79260 (производство ATC.UA)

https://atc.ua/product/rychag-regulirovochnyy-kamaz-6520-zadniy-pravyy-sila-44150 Рычаг регулировочный КамаЗ-6520 задний правый 79260 …

Замена тормозных рычагов дело не простое

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить передние тормозные колодки Shaanxi самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить передние тормозные колодки Shaanxi основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить передние тормозные колодки Shaanxi в гаражных условиях без помощи специалистов.

Источник

Техническое обслуживание автомобиля SHAANXI EVRO-3

4. Техническое обслуживание автомобиля.

Проверка и регулировка системы рулевого управления

Проверка и регулировка угла поворота

Максимальный угол поворота внутреннего переднего колеса данного автомобиля составляет 43°, угол поворота внешнего переднего колеса составляет 30-30°, при
проверке следует поднять переднюю ось, повернуть рулевое колесо до крайнего конца, расстояние между передним колесом и левой передней рессорой должно составлять 50
мм. Это может удовлетворить требования относительно угла поворота. Если данные значения не соответствуют установленным требованиям, можно отрегулировать
регулировочный винт ограничителя рулевого управления, расположенный на поворотном кулаке; при регулировке угла правого поворота, поверните рулевое колесо до упора,
порядок регулирования угла выполнения поворота вправо, аналогичен регулировке угла поворота влево.

Проверка маслонасоса усилителя рулевого управления
При выполнении работ по техническому обслуживанию 3-ей и 4-ой категорий следуетпроверить функции рулевого управления. Отсоедините шланг высокого давления от маслонасоса рулевого механизма, подсоедините манометр с диапазоном измерений 150 Бар и переключательный клапан. Полностью откройте клапан, запустите двигатель и оставьте вигатель плавно работать на низких оборотах. Постепенно, плавно выключите переключательный клапан, наблюдайте за показаниями манометра, если после полного закрытия переключательного клапана, значение давления на манометре составляет 130 Бар, это означает исправность насоса усилителя, в противном случае, следует проверить предохранительный клапан насоса усилителя, управляющего клапана потока и внутренности насоса. При проведении данной проверки, обратите внимание на то, что переключательный клапан не должен находиться в положении закрытия продолжительное время, двигатель не должен работать на слишком высоких оборотах, в противном случае, это может привести к повреждению насоса.

Проверка и регулировка ограничительного клапана рулевого механизма
После отрыва шин автомобиля от поверхности земли, запустите двигатель и оставьте двигатель работать на низких оборотах. Медленно поверните рулевое колесо влево, вставьте листовую сталь толщиной 3 мм между регулировочным винтом угла поворота рулевого кулака и выступом ограничения передней оси, наблюдайте за показаниями манометра. Если значение давления на манометре резко снижается, когда рулевое колесо достигнет предельного положения, это означает, что клапан регулировки левого предельного положения работает нормально. Если рулевое колесо еще не достигло предельного положения, а значение давления на манометре резко снижается, это означает, что ограничительный клапан уже начал работать. В этом случае следует выкрутить регулировочный болт левого ограничительного клапана до предельного положения, затем ввернуть внутрь до того момента, пока значение давления на манометре не понизится, затем затянуть контргайку. Если рулевое колесо уже достигло предельного положения, но давление на манометре не понизилось, а увеличилось, это означает, что ограничительный клапан находится в положение закрытия, при этом следует ввернуть регулировочный винт ограничительного клапана внутрь до того момента, пока значение давления на манометре не понизится, затем затяните контргайку; порядок регулировки правого ограничительного клапана аналогичен.

Проверка и регулировка других органов управления автомобилем
Проверка и регулировка схождения колес
Поднимите переднюю ось, сделайте отметки по центральной линии и радиусу двух передних шин, измерьте колею двух колес. Поверните колеса назад на 180°, измерьте колею двух колес, если шины диагональные, разница между двумя измеренными значениями должна составлять 2,0-4,4 мм. Если автомобиль оснащен меридиальными шинами, разница между двумя измеренными значениями должна составлять 0-1 мм.
Если данное значение не соответствует установленным требованиям, следует проводить регулировку. Метод регулировки: снимите шаровой палец с рычага поворотного кулака, ослабьте контргайку поперечной тяги. Поверните шаровой палец (шаг 1,5 мм) для регулировки длины поперечной тяги. После завершения регулировки затяните контрболт.

Регулировка редуктора давления
Редуктор давления представляет собой устройство для ограничения высокого давления в тормозной системе, максимальное давление может быть отрегулировано с помощью регулировочного винта редуктора давления. Для увеличения давления вверните винт внутрь, для снижения давления вверните винт наружу. Максимальное давление автомобиля составляет 8,1 Бар.
При выполнении работ по техническому обслуживанию второй категории следует очистить фильтровальную сеть водомаслоотделителя редуктора давления. Метод очистки: снимите стопорное кольцо, вытащите маленький вентиляционный клапан и плунжер, затем вытащите фильтровальную сеть и ее очистите очищающей жидкостью.

Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза
Свободный ход педаль тормоза данного автомобиля составляет 20 мм, если свободный ход педали тормоза не соответствует установленным требованиям, можно его отрегулировать с помощью регулировочной гайки управляющей тяги. При проверке следует наблюдать за наличием зазора в задней части отверстий для соединительного пальца коромысла основного тормозного крана и пальца тяги в свободном состоянии, в случае отсутствия зазора, следует проводить регулировку.
Проверка толщины фрикционных накладок и регулировка зазоров тормозных колодок
колес.
Регулировка зазора тормозных колодок передних колес: если ход толкателя поршня тормозного цилиндра превышает 30 мм, следует отрегулировать тормоз, метод
регулировки: вверните винт регулировочного рычага внутрь до момента блокирования колес, затем выверните регулировочный винт на 2,5 оборота.
Регулировка зазора тормозных колодок средних, передних колес: проверьте через отверстие проверки на башмаке тормоза, минимальная толщина наиболее быстроизнашивающейся части фрикционной накладки тормозной колодки должна быть не менее 6 мм, в противном случае, следует ее заменить.

Регулировка блокировки кабины
Регулировка зазора между эксцентричным кольцом и стопорным кольцом вала блокировки непосредственно влияет на действие блокировки: если при блокировании имеется зазор, это повлияет на вибрацию кабины. Из-за данного зазора кабина не может соединиться с фиксированной балкой и амортизатором в единое целое, что может привести к повышению вибраций кабины; если блокировка не отрегулирована должным образом, ненадлежащая регулировка может привести к тому, что по причине заедания невозможно будет вставить вал блокировки или вытащить. В связи с этим, следуетотрегулировать высоту стопорного кольца для обеспечения правильного состыковки с валом блокировки и нормальной работы.

Метод регулировки:
Переключите рычаг блокировки в положение ослабления, с помощью специального гаечного ключа с внутренним шестигранником поверните шпильку под стопорным кольцом, чтобы стопорное кольцо переместилось вниз до момента прилегания стопорного кольца к эксцентриковому кольцу вала блокировки. Затем поверните шпильку на пол оборота в противоположную сторону. При этом зазор между стопорным кольцом и эксцентричным кольцом составляет около 0,75 мм, максимальный зазор не должен быть более 1 мм; после регулировки от положения ослабления до положения затягивания рычага блокировки должно ощущаться очевидное сопротивление, если переключить рычаг в положение вытаскивания, рычаг должен легко вытаскиваться.
После опускания кабины надлежащим образом, поверните рычаг в положение блокирования, сигнальный индикатор блокировки на щитке приборов должен погаснуть, если сигнальный индикатор все-таки загорелся, то следует отрегулировать регулировочный болт фиксированной баки, выньте его до того момента, пока сигнальный индикатор не погаснет. Если загорелся сигнальный индикатор, это означает, что кабина не заблокирована.

Проверка функций системы опрокидывания кабины
При опрокидывании кабины, не допускается превышение верхней мертвой точки, если кабина опускается без амортизации, это влияет на безопасность опрокидывания, следует проводить регулировку; после опускания кабины надлежащим образом, проверьте, располагается ли по направлению переднего хода автомобиля фланец верхней части проушины вала, если фланец находится в противоположенном направлении, следует установить его надлежащим образом. Проверьте состояние крепления плоского вала; после завершения сборки зазор между проушиной и двумя регулировочными прокладками гидроцилиндра подъема должен составлять 0,1-0,7 мм, запрещается наклонять или зажимать проушины вала между двумя прокладками; Кроме того, можно проверить, увеличены ли диаметры 2 отверстий для амортизационных соединителей ручного насоса.

Регулировка механизма опрокидывания кабины
Когда гидроцилиндр подъема кабины находится в нижней мертвой точке, автоматический подъем влияет на гидроцилиндр подъема. При этом если автомобиль двигается по шоссе, из-за вибрации кабины гидроцилиндр подъема находится в положении «сжатия-вытягивания», это может привести к изгибу и деформации гидроцилиндра подъема; в этом случае можно провести регулирование путем вращения проушины вала гидроцилиндра подъема. После завершения регулировки, опустите гидроцилиндр подъема до нижней мертвой точки, чтобы плоский вал находился в проушине вала, при этом плоский вал должен быть расположен в центре проушины вала, расстояние от верхней и нижней частей должно составлять 82+1,5 мм.

Замена лампочек передних фар
Как открыть держатель лампочки передней фары

· Откройте держатель лампочки передней фары
· С помощью специального ключа потяните шрапнель вверх (+) для открытия держателя лампочки фары, опрокиньте держатель лампочки передней фары вперед.
· Удерживайте фиксатор и снимите кожух передней фары (см. Рис. 18).
· Снимите разъем кабеля с держателя лампочки передней фары.
· Нажмите на пружинные разъемы держателя лампочки передней фары и сложите их по направлению вниз.
· Удалите поврежденную лампочку.
· Установите новую галогеновую лампочку, вставьте защелку в паз светоотражателя.

· Поднимите пружинный зажим
· Нажмите на пружинные разъемы для фиксации защелки.
· Вставьте разъем кабеля обратно в держатель лампочки передней фары.
· Установите кожух передней фары.
· Накройте держатель лампочки передней фары.
· Проверьте состояние регулировки передней фары, при необходимости, снова проведите регулировку (см. Рис. 19).

Замена лампочек боковых фонарей
Нажмите на держатель лампочки, поверните и снимите держатель лампочки, выньте его из задней части.
Замените на новую лампочку. Установите держатель лампочки в
обратном порядке
Замена приборов или контрольных индикаторов
Замена поврежденных приборов или индикаторов производится в соответствии со следующим порядком:

Выключите переключатель аккумулятора, или отсоедините аккумулятор.
Выньте винты, снимите крышку прибора с верхней части щитка приборов.
Снимите винты с поврежденной части приборной панели.
Раскачивающим движением потяните данную секцию приборной панели вверх, затем вытащите ее из задней части.
Устраните неисправности (см. рис. 20) в обратном порядке установите данную часть.

Подвеска балансира (см. Рис. 21)
Проверьте степень износа боковой перегородки, если зазор превышает 3 мм, следует установить дополнительную регулировочную прокладку или заменить боковую перегородку.

Регулировка зазоров тормозных колодок колес:
1. Регулировка зазоров тормозных колодок ведущих колес: если ход тормозного цилиндра (ход поршневого штока) превышает 30 мм, следует отрегулировать тормоз. Метод регулировки: поверните винт рычага регулирования зазора внутрь до момента блокирования колеса, а затем поверните регулировочный винт в обратную сторону на 2,5 оборота (см. Рис. 23).

2. Регулировка зазоров тормозных колодок передней оси (см. Рис. 24). Поверните шестигранный болт «2», расположенный на конце червячного вала, затем поверните его
в обратном направлении, в этом случае должен быть услышан трехкратный щелчок.

Источник

Принципы работы и виды тормозных трещеток, их настройка и замена

Каждое нажатие на педаль торможения провоцирует трение между движущимися элементами и постепенно приводит к износу тормозной системы. Чтобы спасти узел от преждевременного израсходования ресурса, в грузовую технику с пневматическим приводом устанавливается тормозная трещетка. Принцип действия устройства основан на поддержании оптимального зазора между накладными колодками и барабаном. Благодаря выверенному расстоянию элементы соприкасаются с усилием, не ведущим к перегреву либо к неэффективому замедлению скорости грузовика.

После каждых 100 тысяч повторений операции необходима замена тормозных трещеток. Без этого транспортное средство становится опасным для эксплуатации: повышается риск возникновения аварийных ситуаций на дороге из-за не откликающегося на действия водителя тормоза. GRONAX рекомендует не пренебрегать правилами безопасности. Воспользуйтесь широким каталогом интернет-магазина и обеспечьте своему автопарку защиту от неисправностей!

Типы регулировочных тормозных рычагов

Широко распространены конструкции ручного и автоматического типа. Внешне они схожи и представляют собой расширяющийся к низу стальной рычаг. На корпусе предусмотрены отверстия для проведения монтажа к вилке тормозной камеры.

Версия с ручным регулятором оснащается приёмным элементом со шлицом для червячной шестерни. Сбоку корпуса располагается червячная ось, предохраняемая от непроизвольного прокручивания стопорной пластинкой. На торце оси, выведенном на наружную сторону, размещается отверстие под ключ-шестигранник.

Дополнительно конструкция оборудуется шариково-пружинным фиксатором с резьбовой пробкой. Внутренние элементы закрываются от попадания загрязнений и воздуха накладками и уплотнительными кольцами. Подача смазки производится через пресс-маслёнку, избыток смазочного материала выводится с помощью предохранительного клапана.

Недостаток такого элементарно устроенного механизма — в необходимости проведения его самостоятельной настройки. После длительного использования фрикционные накладки постепенно истираются до уровня, при котором они не могут обеспечить нужной для уверенной остановки автомобиля силы прижатия к барабану. Регулировка тормозных трещеток в большинстве случаев проводится достаточно просто: потребуется повернуть червячный вал за шестигранник и поймать оптимальное расстояние между прижимающимися при торможении частями.

Автоматические трещотки отличаются тем, что в них предусмотрены дополнительные узлы:

Работа тормозной трещетки происходит следующим образом: уменьшение толщины накладок приводит к увеличению угла поворота рычага. На это реагирует поводок, через муфту и толкатель заставляющий храповик провернуться на один зуб. Объединённый в единую систему механизм провоцирует прокручивание шлиц-шестерни и вала разжимного кулака. Щель между барабаном и накладками сама устанавливается на необходимом уровне.

Замена тормозных трещоток

Узел может выйти из строя до указанного производителями в техпаспорте количества срабатываний по двум причинам:

Признаки того, что устройство становится опасным для использования и подлежит замене:

Последовательность действий при съёме отработавшего свой срок комплекта может быть различной (в зависимости от модели транспортного средства). Опираться стоит на инструкции по монтажу, прилагающиеся в комплекте с технической документацией. В общем виде алгоритм таков:

Перед началом работ настоятельно рекомендуется проверить, есть ли воздух в тормозной системе. В противном случае агрегат намертво зафиксируется на месте тормозными колодками. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Желательно проводить замену запчастей парой, чтобы на одной оси (задней или передней) не оказалось агрегатов от разных производителей с отличающимися длинами хода штока. Несоблюдение этого условия может привести неравномерному торможению колёс и возникновению аварийных ситуаций на дороге.

Ремонт тормозных трещоток невозможен без использования специализированного оборудования. Поэтому при необходимости починить забарахливший агрегат, а не поменять в нём изношенные детали, следует обращаться в профильные мастерские.

Источник

отвечу на вопросы по самосвалам Shaanxi-MAN Shacman

Отвечу на интересующие вас вопросы по самосвалам Shacman
эксплуатация, ремонт и другие вопросы.

[Сообщение изменено пользователем 19.09.2013 15:27]

подскажите стоимость расходников на Шакман
воздушные и топливные фильтра
колодки

[Сообщение изменено пользователем 19.09.2013 12:01]

Добрый день! Себестоимость автомобиля сейчас колеблется от 2 700 до 2 800 тыс. рублей. Такая цена несомненно выгоднее если сравнивать с европейскими аналогами. К примеру самосвал МАН с подобными характеристиками будет стоить около 5 300 тыс. руб.
Что касается запчастей, то с ними проблем никаких нет. В городе с десяток организаций занимающихся продажей запчастей на китайскую технику, как из наличия так и на заказ.
Стоимость расходников на Shacman существенно ниже чем на европейские аналоги. Запчасти на «европу» на некоторые позиции могут стоить в несколько раз дороже.
С обслуживанием техники проблем не возникает, в Екатеринбурге, да и в других городах существуют авторизированные сервисы по обслуживанию техники Shaanxi со стоимостью работ от 800 рублей нормочас.

Рентабельность автомобиля зависит от многих факторов, поэтому просчитать её нет возможности. Но если сравнить с «европой», автомобиль отбивается намного быстрее.

Несмотря на то, что страна-производитель у многих вызывает недоверие, упрекнуть эту технику в ненадежности или плохом качестве не получится. Все выпускаемые модели самосвалов выпускаются в полном соответствии европейским стандартам и отлично справляются с большими объемами работ.
Немецкий концерн GermanyManCompany, подписав сотрудничество с китайской компанией Shaanxi, гарантирует соблюдение качества и несет ответственность за производимую продукцию.

Источник