Кто такие хрусты на дороге
Кто такие хрусты на дороге
потому что хруст-это последнее что они слышат в своей никчемной жизненке
Я по мосту ехал в сторону города,где то справой стороны увидел
кафе «Хрустик» и рядом три мото стоят,я аж глаза закрыл и головой потряс-не чудится ли-ужас.
Это лето сел на скутер, особо не разгонишься. И заметил манеры у водил гоняться как увидят скутер. Начинаешь опережать по соседней полосе добавляют газу, начинают гоняться, ну или просто начинают гоняться, отстать от скута им зазорно или как:) И обгонят тут же тормозят, им сворачивать потому что:) Особенно опасны водятлы которые мало того что не смотрят в зеркала, а еще и без повороток резко перестраиваются:(( Некоторые видят, но спецом начинают поджимать, или подрезать. С чего бы это. Шо за люди??
Скутер должен ездить только по правому краю дороги
Урюков должен перечитать ПДД. крайняя правая.а если скутер более 50кубов то по любой полосе.
Тех которые на спортбайках, молодежь
как в рекламе «вы каждый год новые»
Сам дозрею наверно к следующему году к дорожнику или эндуро, или максискутер
А молодёжи едва ли не менее половины мотоциклистов якутска
В основном 25-40..
Интересно, какакая нибудь тварь из автомудятлов (я не про нормальных водителей) лично слышала тот самый хруст?
Слышал не однократно
и видел как этих дятлов из под задних мостов камазов выколупывают, залетев туда с переда по встречной!
еще раз повторю для дятлов и хрустов: будет возможность, замолочу и пох чей он сынок, муж и папа! зае6али!
Водитель со стажем от 20ти ВСД, один такой смелый некрофил вроде тебя на видео обмазался яйцами и в штаны нахезал
Хорошо Лебовски! тебя на твоем голубом буду по внимательней высматривать, ты уже многим как в горле кость..
Водитель со стажем от 20ти ВСД, ок!
Да он же только под сереньким ником какашки бросать может
Стаж небось в гараже тряпочкой машину шефа всю жизнь напи£орил, вот и обиженный на всех
Лебовски, вас ненавидят и презирают, знайте это. Вы *** и отморози
водила, ты с этими людьми по одним дорогам ездишь и желчью истекаешь
Скудная жизнь, ты и дома наверно всех достал своей ненавистью
Мое мнение зажимают поджимают те кто обижены чем то на мотики т.е. что они меж рядов ездят когда все стоят в пробке,хотя это и прально,зачем стоять если может вполне обьехать некому не мешая (в отличии от индивидумов которые идут на обгон при встречном движении по разделительной полосе) как называют?незнаю,не как не называю,такие же люди как и все просто средство передвежения другое. сам же при движении на моты внимания не обращаю едит и едит только больше в зеркала смотришь,а то обгоняют лихо и стараюсь дальше держаться, а вот мопеды это совсем другая песня. их стараюсь обогнать и уехать подальше а если нет возможности обогнать плетусь метрав за 30 от них чтоб была возможность в случаи чего обьехать или остановится.
Как не быть хрустом. Советы начинающим байкерам
Советы иллюстрирую гифками с авариями. Общая мысль — новичку желательно представлять, какие типичные аварийные ситуации встречаются и как их избежать.
Осторожно, мои советы расходятся с общепринятыми в байкерской среде. В частности, я призываю мотоциклистов не ездить в междурядье и не превышать скорость потока.
Второе предупреждение: сам я уже не езжу на мотоцикле. Откатал 4 сезона, в основном по Москве, есть пара дальняков. Сейчас же катаю детскую коляску в парке. То есть меня не назовешь опытным байкером, авторитетом давить не могу.
Но есть и плюсы: благодаря аккуратной езде я не попадал в аварии. Только один раз разложился на проселочной дороге, упал в кусты. Отделался разбитым стеклом на панели спидометра. Вот и все приключения.
Мотоцикл это круто. Это мечта детства, о чем тут говорить? Детские мечты надо осуществлять, я думаю.
Когда я еду на мотоцикле, чаще всего я чувствую себя так:
А теперь советы. Перед покупкой мота:
1. Приобретите водительский опыт на автомобиле
Перед тем как ездить в крупном городе на мотоцикле, хорошо бы поездить несколько лет на машине. Умение перестраиваться в потоке, оценка дорожной ситуации, знание типичных опасных ситуаций — весь этот опыт лучше приобретать, когда вас защищает кузов и ремни безопасности.
Мелкая авария на машине — это потерянное время на оформление дтп и возня со страховой.
Такое же дтп на мотоцикле может закончиться больничкой или хуже. Часто со сбором средств на лечение или на помощь семье. На форуме напишут, что вы были таким молодым.
Если хочется покатушек — лучше купить машину и научиться ездить сначала на ней.
2. Получите права на мотоцикл
Не надо ездить без прав. Считайте это испытанием для мужчины: получить законным путем нужную категорию.
Кто-то придумывает отмазки: «Я вначале научусь, а потом права получу» или «Покатаюсь пока так, а то пока права получу, полсезона пройдет». Походите лучше эти полсезона в мотошколу.
3. Встаньте на учёт и купите страховку
Мотоцикл куплен — езжайте получать номера. Решительно нет причин, чтобы не сделать нормальные документы.
У меня не было прописки в Москве, поэтому мотоцикл оформлял на девушку. А само оформление сейчас устроено удобнее, чем когда-либо.
На дороге байкеров останавливают редко. Обычные гаишники на патрульных машинах и на постах вообще редко интересуются мотоциклами.
Но ездить спокойно, когда у тебя все документы в порядке — бесценно.
4. Купите полный комплект экипировки
Все знают, что нужна экипировка. Но многие откладывают ее покупку на потом. Я тоже так сделал. В первый сезон надевал только шлем и перчатки. А второму номеру отдавал еще черепаху и наколенники. Но к следующему сезону исправился: спортивные мотоботы для каждого и 2 комбеза. Плюс термобелье.
Нет лишних 40-60 тысяч на экипировку? Потому что впритык хватает на мотоцикл? Не покупайте мотоцикл, отложите покупку до следующего года. Походите в мотошколу.
Говорят, что падать придется всем. Многие думают, что их падение будет выглядеть так:
Чувак в футболке был и ничего! Ну-ну.
Проведите эксперимент во дворе. Лягте на асфальт в футболке и попросите вашего друга протащить вас 20 метров за ноги. Как ощущения? Теперь представьте это на скорости.
На всех форумах побывавшие в авариях пишут: «всегда надевайте полную защиту, даже когда едете недалеко» и никто не пишет «как хорошо, что на мне не было экипировки, ветер приятно продувал мою футболку, теперь полгода лечиться в больнице, лодыжку восстанавливать будут за 8 операций».
Переодеваться в броню это геморрой. В жару это гарантированное мокрое термобелье. Стирать его нужно каждый день. Подругу просто так не заберешь с работы — изволь каким-то образом захватить комплект брони и для нее.
Вот бы заранее знать день, когда попадешь в аварию, чтобы надеть броню только в этот день. А в остальное время кататься налегке. Здорово было бы, правда?
Все это касается и самых коротких поездок:
5. Двигайтесь в потоке, занимая полосу
Наиболее радикальный совет, который я дам: нужно ездить в потоке. Занимая свое место в полосе наравне с машинами. А не в притирку к другим машинам в междурядье.
Когда я покупал мотоцикл, то естественно на всех форумах читал совет новичкам: ездить в междурядье на 20% быстрее потока машин. Типа так безопаснее.
И вот я начал ездить. И тут же мой прежний водительский опыт восстал против попыток следовать этому совету.
Водитель машины, который все время едет на 20% быстрее остального потока — это шашечник. А шашечники — мудаки. Почему с байкерами должно быть иначе?
На форумах объясняют, что если ты едешь быстрее потока, то можно меньше заботиться о дорожной ситуации. Типа достаточно контролировать только те машины, что впереди тебя. Да как бы не так!
Это когда ты едешь в потоке в своей полосе со скоростью полосы — вот тогда ты действительно можешь расслабиться и посматривать за обстановкой впереди.
В сферических идеальных условиях, когда поток машин едет и не дергается, можно все время обгонять машины и не париться. Но в реальности этот поток постоянно перемешивается. А сзади вас догоняют и обгоняют такие же шашечники, но уже на четырех колесах. Т.е. нужно теперь быть быстрее самого быстрого шашечника?
Чтобы опережать поток, нужно перестраиваться и обгонять. А это маневры, с сопутствующими рисками. Тут и возникает типичная ситуация, когда байкера «не видят».
Конечно, если он едет быстрее левой полосы на 20%, то насколько он быстрее полосы справа? А насколько он быстрее чувака из средней полосы, который решил перестроиться? Конечно вас не увидят, если автомобиль занят своим маневром, а вы едете быстрее него на 50-80 км/ч!
Сами мотоциклисты это понимают. Частое перестроение — признак шашечника. Поэтому они решают обгонять поток без перестроений. Просто едут в междурядье быстрее машин слева и справа. Как будто это выделенная полоса для мотоциклов. Но автомобили-то не в курсе!
Еще аргумент для езды в междурядье: в экстренной ситуации можно оттормозиться и не въехать в зад автомобилю. Логично. Только может дело в соблюдении скорости и дистанции?
У меня ни разу не возникало проблем с торможением, когда поток замедляется.
(замечание — не стоит ехать ровно по центру полосы. Там могут попасться железки и прочий мусор. Машины их пропускают между колёс, а вы можете наехать.
Так что нужно смещаться чуть левее или правее от центра полосы)
Единственный здравый аргумент который приводят: когда ты едешь скромно в своей полосе, то тебя не замечают, и могут начать в тебя перестраиваться. Как будто тебя нет в этой полосе, и между машинами пустое место. Так вот, мой опыт показывает, что это выдуманная опасность. За 4 года я наблюдал только одну такую попытку. Я бибикнул и чувак убрался обратно в свою полосу.
Мне кажется, все дело в том, что в основном мотоциклы и покупают, чтобы ездить быстрее всех. А уже под это стремление подстроена теория «обязательно обгоняйте остальных на 20%».
Тут помогло бы научное исследование на больших группах людей. Чтобы проанализировали стиль езды и определили, как концепция «обгоняй всех на 20%» влияет на аварийность и выживаемость. Если у вас есть такая статистика — поделитесь пожалуйста в комментариях.
Чувак отлично ехал в междурядье и контролировал ситуацию, пока не встретился с таким же обгонщиком и контролером ситуации. Спасибо, что второго не размазало под колесами грузовика и я теперь могу использовать эту гифку.
Итого, мой вывод. Концепция «обгоняйте поток на 20% во что бы то ни стало» сама по себе служит причиной аварийных ситуаций. Попробуйте не суетиться и спокойно ехать в своей полосе — сразу получите другие ощущения.
6. Соблюдайте скоростной режим
Значительное превышение скорости — основная причина смертей, на мой взгляд.
Из той статистики, что я находил: байкеры составляют 6-7 процентов к общему числу жертв ДТП. Но байкеров меньше, чем водителей авто и пассажиров. Если пересчитать на километраж, смертность у мотоциклистов получится в 20-30 раз выше, чем у водителей авто.
Три четверти мотоаварий: это столкновения мотоцикла с автомобилем. И мотофорумы полны жалобами на водителей. Водятлы не видят мотоцикл, не уступают дорогу, поворачивают налево неожиданно, внезапно перестраиваются и т.д. Ну то есть, ведут себя как обычно.
А когда смотришь мотоаварии на ютубе, поражаешься: ну куда же вы так несетесь, мотобратья? Ну ладно, пустой МКАД или ночная трешка. Но по жилой улице зачем? Через перекресток зачем?
Мимо станции метро, с вечной движухой из маршруток, таксистов и перебегающих пешеходов?
Термин «хрусты» он откуда появился?
Высокая скорость во-первых сама по себе порождает опасную ситуацию, во-вторых не оставляет времени, чтобы выбраться из этой ситуации живым:
Даю установку: если не гнать перед перекрёстком, не придётся раскладываться.
7. Не летите в стоячей пробке
А вот это то, чем хорош мотоцикл — подъезжаешь к пробке на светофоре, аккуратно просачиваешься и едешь дальше.
Если пробка на несколько километров, то вспотеешь, пока проедешь, но тоже нормально. Душу греет мысль, что ты на эту пробку тратишь 15 минут, пока машины будут выбираться из нее 2 часа.
В стоячей пробке я не еду между машин быстрее 20-30 км/ч. Чтобы подобное не стало сюрпризом:
Можно предвидеть, что как только поток тронулся и расстояние между машинами увеличилось, тут же найдутся желающие перестроиться. А байкер не учел этот момент:
Лучше всего в пробке пробираться между крайней левой и второй полосой. Тут чаще всего едут байкеры, тут лучше коридор, тут вас чаще ожидают встретить:
Бывает, что через пробку пробираются мотоциклисты смелее меня — в этом случае я пропускаю их и пробираюсь дальше уже за ними — пространство между машинами будет уже расчищено.
А когда пробка снова превращается в поток — я покидаю междурядье и еду в своей полосе.
8. Аккуратнее на «мотополосе» на МКАДе
Участки МКАДа, которые глухо стоят, удобно проезжать по полосе между отбойником и крайним левым рядом. Однако правовой статус «мотополосы» неясен.
Как-то я целое лето ездил на работу через МКАД и эта полоса очень выручала. Но однажды меня тормознул мотобатовец, выписал штраф и сказал больше там не ездить.
Как оно сейчас, не знаю.
Видимо, статус определяется не правилами (по правилам там ездить нельзя), а текущим указанием руководства ГИБДД.
По моему мнению, стоило бы разрешить мотоциклистам ездить по этой полосе. Только ребята, давайте не больше 60 км/ч при стоящем потоке справа. Хоть там и достаточно места, но машины периодически дергаются.
Будьте также внимательны, когда вылезаете из пробки в эту полосу — сзади может вылететь такой же мотобрат.
То же самое касается проезда пробок на трешке и крупных проспектах. Я всегда осматриваюсь в поисках такого же мотоцикла сзади, когда в пробке вылезаю из-за машины в междурядье.
9. Осторожнее с приветствием другим байкерам
Это прикольная фишка. Попутные мотоциклисты друг другу бибикают. Встречным можно кивнуть или махнуть рукой. На светофоре и вовсе можно перекинуться парой словечек.
Когда с тобой здороваются или кивают, это греет душу. Трогаешься со светофора и улыбаешься.
Только у меня бывало, что отвлекался на байкера и чуть не влетал в попутную машину. Аккуратнее:
10. Освойте пилотирование
Даже обычный длинный поворот может оказаться неприятным открытием для новичков. Стоит чуть ошибиться со скоростью в повороте, как уже трудно будет вписаться.
При прохождении поворота в наклоне на асфальте может попасться песочек, тогда дело тоже закончится падением.
В общем, я в основном просто снижаю скорость на поворотах и прохожу их как пенсионер.
Также для байкера критичны разметка, песок, снятый асфальт
Сюда же трамвайные пути, лежачие полицейские и т.д. Все проблемы дороги, которые не являются проблемой для машин, например.
Об этом лучше меня написано в других местах.
Общий принцип: любой скользкий участок надо проезжать прямо и с равномерной скоростью. Торможение-ускорение или маневрирование приводят к падениям.
Вот парень разложился на пустой дороге:
Читать про пилотирование не сильно поможет, нужны обучение и практика.
Гайд получился неполный, но на полноту и рассчитывал. В основном повторяю советы из прошлого поста про начинающих водителей. Считаю, что байкерам также надо быть предсказуемыми на дороге, перестраиваться по правилам, избегать находиться в слепой зоне и т.д. В общем, ездить как пенсионеры или какие-нибудь европейцы.
Если есть что дополнить, выкладывайте примеры в комментарии.
Берегите себя и оставайтесь живыми.
3.4K пост 9.2K подписчика
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
• Публикация видео с тематикой ДТП кроме [моё].
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
О, а этот пост гораздо лучше предыдущего.
Со многим согласен.
Наваяю снова ответный пост.. опять же, не претендую на абсолютную истину, это просто мое мнение.
2. Тут вообще не поспоришь. Даже хреновая мотошкола лучше, чем никакой, но лучше поискать по отзывам хорошую.
Кроме того, езда быстрее потока позволяет не ждать автомобилиста-шашечника себе в задницу.
В целом, конечно, ездить нужно в полосе. Помнить, что никто тебя в междурядье не ждёт, и соваться туда, когда скорость потока снижается уж совсем до околонулевой.
Ещё есть мотоциклы, которые на второй передаче едут 150 кмч. Имхо, такие просто не нужно покупать для езды по городу, но их наличие, думаю, тоже причастно к идее «+20».
6. Скоростной режим.
Убивает не скорость, а внезапная остановка. Само по себе соблюдение скоростного режима ничего не даёт, тем более, что ограничения часто стоят странные и в России, и за рубежом. Причём, странные в обе стороны: как вам знак «70» на узком горном серпантине без отбойников?))
7. Да, да и ещё раз да. Едем слева, никуда не торопимся, торопыг пропускаем при первой возможности, каждую секунду ждём подлянки типа открытой двери или смещения авто в нашу сторону.
9. Даже смешно, но правильно. Нефиг на всякую ерунду отвлекаться, хоть мотоботу махнуть, хоть бабу по жопе шлепнуть, это все и пешком можно. Даже сподручнее.)
Кстати, европейцы часто ездят как отбитые на всю голову, нашим до них далеко. Личный опыт.
А теперь совсем чуток от меня:
Хрусты
Комментарии 57
Как они ездят… Посмотрел видео, большинство не соблюдает дистанцию, пытаются куда вписаться, не уступают дорогу. В итоге как пушечное мясо летит. Сам хочу мотоцикл, но сто раз буду думать о покупке мотоцикла. На скутерах вообще дебилы одни
Да, созревающие детишки в порыве гормонов безумны)
Ну над велосипедистами долго смеялся 😀
я всегда так по городу передвигаюсь, и все мои знакомые байкеры так же, так что инвалид тут только ты, увидел пару видео где долб…ы разбиваются и кричишь тут что все байкеры твари, хотя ни хера толком сути и не знаешь
Суть я вижу на дороге! Где видишь хруста в левом зеркале начинаешь перестраиваться в право, а он уже справа тебя обгоняет! А по поводу скорости это ты гонишь, ни один хруст не соблюдает даже максимально возможную скорость… Как они сами поясняют это не возможно на байке с литровым движком, а таких большая часть, после этого дальнейшее общение с этими д…бами без смысленно! Только за сегодня наблюдал 6 или 7 хрустов на встречке со скоростью превышающей на порядок поток в
60 км/ч и одного на своей полосе и только потому что он поворачивал на право, иных «правильных» как ты говоришь хрустов замечено не было! Это к теме «спасите жизнь хруста посмотрите в зеркало» пока они сами о себе заботиться не будут (соблюдать ПДД) так и будут дохнуть, с какого я должен думать о хмыре несущемся 150-200 в городе, ему же ср.ть на остальных!
ты видимо читать не умеешь, я не говорю о долб…х которые по городу 150-200 ездят, и у нас такие есть, только ездят не дольше одного сезона, «правильных» ты и не увидишь, потому что они ездят спокойно и ты просто не обратишь на них внимание пока следом за ним не поедешь, а видишь ты только «ездоков» потому что привык только их и видеть и материть, а убивать надо тупорылых водятлов, которых намного больше чем всех мотоциклистов вместе взятых!
С учетом того что я уже писал что дол.бов и нормальных водителей 50/50, общее колличество хрустов меньше чем 50% дол.бов за рулем, но о чем это говорит?! Кривишь душой — ни один байк не будет стоять ни в пробке, ни соблюдать скорость (можно же всех обойти), ни соблюдать полосы зачем он же может проскочить хоть по встречке и тд, перечислять можно до бесконечности!
ты видимо читать не умеешь, я не говорю о долб…х которые по городу 150-200 ездят, и у нас такие есть, только ездят не дольше одного сезона, «правильных» ты и не увидишь, потому что они ездят спокойно и ты просто не обратишь на них внимание пока следом за ним не поедешь, а видишь ты только «ездоков» потому что привык только их и видеть и материть, а убивать надо тупорылых водятлов, которых намного больше чем всех мотоциклистов вместе взятых!
Убивать никого не надо. А тех кто хочет убивать можно отправлять в африку например =). Там все время какие-то восстания и перевороты. Навоюютесь… на всю жизнь хватит =). Ну или хотя бы в психушку, чтоб мозг на место вернули медикаментозно и быстрее чем в африке =). Убиватель великий нашелся =))))). Надеюсь ты такой только в интернетах и реальным людям беспокойства не доставишь.
хруст
Сезон набирает обороты…
Если смотреть в HD, в полноэкранном режиме, то прекрасно видно, что мотоциклист ехал на красный свет. Мотоциклист умер в больнице через сутки после аварии.
слабоумие и отвага…
Комментарии 130
мой город… через день по этой улице езжу. светофор видно издалека во всех красках.жаль балбеса.точнее его семью, ему то все равно уже.
«Слабоумие и отвага…» — это про того кто выезжал из двора? тогда да, все верно!
Ты понял про кого это…
значит про выезжающего хД
Ну значет у нас только слабоумные на зеленый ездят ))
Вспомнился анекдот про кавказцев, когда на красный он едет «я же джигит», а на зеленый останавливается «сейчас джигит поедет»
Сколько людей гибнет на дорогах — и войны не надо… Блин ну думайте чуть больше и ездите по-тише… Жалко… А видь только начало сезона…
Как говорится чем больше силы тем больше ответственности. По этому нужно понимать это и быть в 2-не внимательней.
Минус Адин нарушитель! Естественный отбор =)
Зеленый загорелся уже когда байкер лежал на асфальте.
Странно очень — так лететь на явно красный свет. Потом машину выезжающую вообще не видел. Может неместный он (был) и не знал о наличие светофора?
Как бы то ни было, мои соболезнования. Земля пухом…
Обычная ситуация. Поплатился за свою глупость.
Если я вижу, допустим, что водила с ряда, откуда только «направо», пытается проехать прямо, сделаю всё, чтобы его не пропустить. Конечно, если у него присутствует включенный поворотник, то это уже другое дело =))))
Возможно, я, должен его пропустить, так как я перестраиваюсь, но там его вообще быть не должно …
Надо просто голову на плечах иметь, а не шило сами знаете где.
Просьба любому участнику этого сообщества передать эти слова, слабовольному и неуверенному в себе человеку, который запретил мне комментировать его величество.
Его ник Dominickanec :
За сезон, только в Москве, гибнут до 2000! мотоциклистов.
Да ну?! Это реальная цифра?
да уж((((( жаль парня, но…
Только сегодня мимо хруста одного проезжал на Ломоносовском возле Удальцова… в бочину машине также вошел… носятся неадекваты…
На турерах и прочих «спокойных» мотиках типа голд могут же ездить нормально…
Они не провоцируют
Что ту скажишь, коробочники у нас тут очень добрые, они ни друг другу ни другим не помогают, заботятся только ос воем куске матала и все…
Видимо не из опытных, судя по нервному старту. Ну и «солнце в лицо» сделало свое дело, т.к. его яркость несравнима с яркостью светофора. Очень жаль, что погиб человек…