Мазда или бмв что лучше
BMW vs Mazda 6
Как не странно, но выбор действительно далеко не простой.
Здесь нужно отталкиваться от Ваших личных требований и приоритетов.
В плюсах Мазды, неприхотливость, большая надежность и гарантия 3 года.
Размеры салона больше, особенно просторно на заднем диване. Багажник больше, наверное на треть.
В максимальной комплектации Мазда нафарширована под завязку. Там есть все, что надо для комфорта и безопасности.
У Мазды дешевле ТО.
Но Беха конечно более статусная. И возможно, один только этот фактор сможет перевесить то, что она почти пустая (и кстати, она ведь за эти деньги, на ручке?), гарантия 2 года и по надежности, на фоне япошек далеко не фонтан.
И по цене на вторичке, через пару лет Беха потеряет больше.
По динамике, примерно одно и то же. Только, Мазда может жарить круглый год, а на Бехе зимой, после снегопадов, придется потерпеть езду в правом ряду. Да и не в каждый двор заедешь.
По рулежке обе хороши.
По шумке конечно Беха лучше.
Но, при этом, у Мазды более высококлассная аудио система.
С уважением,
Алексей.
[Сообщение изменено пользователем 17.02.2012 12:39]
Сколько раз уже говорил, нужно чтобы Алексей покатал на BMW с полгода, о Mazda забудет как о страшном сне 😀
Естественно из предложенного BMW 320, хотя и в старом кузове, но
1. Безопасность на голову выше.
2. Уровень отделки материалами выше классом
3. Драйв от вождения ни сравним даже рядом с передним приводом.
После владения несколькими BMW, меня на сегодняшний день от переднего привода тошнит, и никогда не куплю себе машину с передним приводом, т.к. она посредственная.
Никакой проблемы вождения зимой нет, об этом говорят только те кто не ездил на заднем приводе, и все выводы сделаны на основании управления нашими ВАЗами классиками 🙂
Поверьте сейчас другое время, и BMW давно использует продвинутые технологии стабилизации курсовой устойчивости и антизанос, что вы вряд ли будете испытывать проблемы вождения зимой 🙂
😆 бредятина
то то я смотрю, мазды и прочие овощевозки тошнят в правом ряду.
Не торопи Алексея, начал привыкать к немецкому автопрому, хотя к хорошему быстро привыкаешь 🙂
Сначала VW tiguan, сейчас Audi Allroad.
Остается попробовать заднеприводное купе 🙂
[Сообщение изменено пользователем 17.02.2012 12:49]
два года на Лексусе ИС-250. Машина вообще мало чем отличается от Трехи, т.к. и создавалась как её конкурент.
Да, системы стабилизации современные, продвинутые. Но именно они и не дают нормально ехать по скользким покрытиям и по снежной каше.
Вообще, тут неважно, Беха или Лексус, ибо законы физики для всех одинаковы.
У Бехи вес больше чем у Мазды на 150кг. При этом, морда тяжелее, корма легче. Не дай Бог, заехать в снежок, если морда чуть провалилась. Задний будет беспомощно крутить, пока не посадит машину всем днищем в снег.
Передний вообще спокойно проедет там, куда на Бехе можно проскочить только ходом или на веревке. :cold:
Каждый год, в течении 4х лет, наблюдаю, как чувак на 320 после снегопадов и особенно по весне, выезжает-заезжает на парковку. Особенно там где фуры намесили снег и колея чуть глубже обычного. Только при помощи трех мужиков, лопат и какой-то матери. Встанет посреди проезда, а передне и полноприводные сочувственно улыбаясь, объезжают по сугробам. 😀
Безопасность на голову выше? Т.е., у Бехи наверное 6 или 7 звезд по евронкапу? 😀
Да, согласен, качество материаллов в салоне и отделка Бехи лучше. Но, за 1,2 ляма, там тоже еще далеко до натуральной перфорированной кожи, с вентиляцией кресел 😎
С уважением,
Алексей.
[Сообщение изменено пользователем 17.02.2012 12:55]
Мазда или бмв что лучше
Это была преамбула, а теперь сама суть: что брать? Б/у БМВ 320д (12-й год будет) либо новую мазду 6? Спасибо за внимание.
Выбор за тобой, но я бы больше склонялся в сторону мазды.
По идее тройка есть у родителей, поэтому при желании жажду можно утолять периодически.))
цитата: Изначально написано Germanman:
ну вот почему мне совершенно ровно на бмв. из-за того, что не ездил на них?
Я думаю, что да. Ну и у нас, русских, менталитет такой. К сожалению, конечно!
цитата: Изначально написано Багиррра:
Сама владею Маздой6 обожаю ее. Умница красавица мало кушает недорогая в обслуживании.
стоимость КАСКО перекрывает выгоду от недорогого обслуживания на порядок
цитата: Изначально написано Storm:
Я думаю, что да. Ну и у нас, русских, менталитет такой.
цитата: Изначально написано Багиррра:
Каско вроде не обязаловка сейчас)
цитата: Изначально написано Germanman:
ездил на ауди, мерсах, не впечатлило, обычные поповозы. чем бэха трешка лучше а4 и ц-класса?
а4 мне тоже не понравилась, ничем не лучше гольфа, на ц-классе ездить не доводилось.
цитата: Изначально написано ivan.com:
В Мазде сзади комфортнее
цитата: Изначально написано Storm:
Монде на екобусте и павершифте мне тоже интересен, но в этом кузове мондео выпускается как будто лет 15.%)
цитата: Изначально написано Storm:
Про кроссовер я не думаю в принципе. Дороги у нас сейчас нормальные, поэтому высота профиля резины уже свела единственное преимущество кроссовера на нет. Остались одни минусы: не рулится, некомфортный, прожорливый.
современный паркет, на уровне повседнева, дарит кайфа от рулежки не менее чем седан, ибо вваливать в повороты каждый удобный раз ты не будешь
имея возможность поехать в сегодняшнюю погоду или на седане или на паркете, я выбираю таки паркет, и думаю этот приоритет у меня останется до марта. потом да, седан будет рулить 
комфорт же и вовсе не отличим (но это уже применительно к конкретным авто)
цитата: Изначально написано valve:
не отговаривать ради, а поправить для
современный паркет, на уровне повседнева, дарит кайфа от рулежки не менее чем седан, ибо вваливать в повороты каждый удобный раз ты не будешь
имея возможность поехать в сегодняшнюю погоду или на седане или на паркете, я выбираю таки паркет, и думаю этот приоритет у меня останется до марта. потом да, седан будет рулить
комфорт же и вовсе не отличим (но это уже применительно к конкретным авто)
цитата: Изначально написано Storm:
В Уфу ты же почему-то на мондюке гоняешь, а не на куге.
цитата: Изначально написано Storm:
потом да, седан будет рулить
Пожалуй, соглашусь. Молодые мы ещё, успеем и бмв, и на лексусах поездить.)) Вроде бы принял я решение для себя.
цитата: Изначально написано Storm:
Вроде бы принял я решение для себя.
Что выбрать Mazda 6 или BMW 3 серии
Помогите определиться с выбором.
Пора бы мне поменять мой Акцент на что-то получше. Ценник примерно 700 тыс. Рассматриваю только автомат.
Исходя из объявлений б/у машин на авито больше всего понравились варианты:
BMW 3 серии 2006-2011 год, 2.5 AT (218 л.с.). Пробег уже переваливает за 100 тыс. км. Очень понравилась одна модель, комплектация Limited edition.
Что вы можете посоветовать, сказал об этих двух марках? Важно: насколько будет дороже обслуживание у BMW, чем у Mazda, и будет ли оно вообще отличаться в цене. Насколько разница будет большая в налоге?
за мазду налог 2’500, а за бмв 16’000.
Обслуживать дешевле мазду.
«Работа денежку копит, хмель денежку топит.» (с) MD&C Павлов.
Дважды герой флейма
Сейчас придет Захар и продаст тебе Соляриса трехлетку в хорошем состоянии =)
Сейчас придет Захар и продаст тебе Соляриса трехлетку в хорошем состоянии =)
За эти деньги он Рио годовалую предложит )))
Трижды герой флейма
Сейчас придет Захар и продаст тебе Соляриса трехлетку в хорошем состоянии =)
И еще полтинник на обмыв останется.
Но я за мазду. Посвежей будет, налог меньше, но конечно так ехать не будет.
А 2.5 нет они по моему до 200л.с. у мазды?
за мазду налог 2’500, а за бмв 16’000.
Обслуживать дешевле мазду.
На сколько дешевле?
На какие затраты в год ориентироваться (в среднем) для мазды и для БМВ?
На сколько дешевле?
На какие затраты в год ориентироваться (в среднем) для мазды и для БМВ?
«Работа денежку копит, хмель денежку топит.» (с) MD&C Павлов.
Дважды герой флейма
Бери приору не насилуй мозг, ни себе, ни людям.
«Работа денежку копит, хмель денежку топит.» (с) MD&C Павлов.
Кандидат в флудеры
На сколько дешевле?
На какие затраты в год ориентироваться (в среднем) для мазды и для БМВ?
это не логичный вопрос для бу машины))))))
можно проездить на ней 5 лет и не сломается ничего!) поменяешь стоечки и по мелочи!) тогда обслуживание будет не дороже,чем у мазды)
следить за всем нужно) у немцев обычно датчиков больше различных,которые тебе напомнят,что машина может скоро умереть)
Выбор и покупка автомобиля
Что купить BMW или М6?
Какую именно трехлетнюю БМВ и какую именно Мазду 6? А что надо от машины?
БМВ 5 серии двигателем 2 литра, а Мазду 6 новую, тоже 2 литра.
От машины жду надёжности, комфорта и небольших денежных затрат в эксплуатации.
А что Мазда по надёжности лучше БМВ?
А что Мазда по надёжности лучше БМВ?
бмв 3-х летняя, так получается 39.
Интересно, откуда только берутся легенды о БМВ и Мерседесах.
А тоя мы не видели БМВ, которые начали сыпаться уже через 8-10 лет. А то мы не видели свежие Мерседесы, которых проклинали их водители?.
Интересно, откуда только берутся легенды о БМВ и Мерседесах.
А тоя мы не видели БМВ, которые начали сыпаться уже через 8-10 лет. А то мы не видели свежие Мерседесы, которых проклинали их водители?.
да какие у мазды приортиеты по сравнению с бмв? только то что новая и обслуживание по гарантии и всё наваерно! а если есть деньги содержать немца и выкладывать хорошие суммы на подвеску и пр. то конечно бимер! 
Не приоритеты, но прочие равные
1) Отличный мотор
2) Надежная ходовая
3) Гораздо более приятный экстерьер
4) Экономичность
5) Достойная комплектация
А теперь приоритеты
1) Новая машина на гарантии
2) Меньшая угоняемость
3) Эксплуатация гораздо дешевле.
Поясняю для невнимательных:
Проверка автомобиля вклячает:
диагностику несущих конструкций кузова на предмет коррозии;
диагностику ходовой (передняя и задняя подвески, рулевое, шрус);
диагностику двигателя;
диагностику трансмиссии;
диагностику тормозной системы (колодки, диски, трубки, ручник);
диагностику выхлопной системы;
дианостику электрики (фары, приборы, поворотники);
Проверка настолько серьезна, что автомобили, не прошедшие TUV, не допускаются к дальнейшей эксплуатации и резко падают в цене.
[quote=»ASL»]Не приоритеты, но прочие равные
1) Отличный мотор
2) Надежная ходовая
3) Гораздо более приятный экстерьер
4) Экономичность
5) Достойная комплектация
А теперь приоритеты
1) Новая машина на гарантии
2) Меньшая угоняемость
3) Эксплуатация гораздо дешевле.
ну это уж как говорится на вкус и цвет.
например экстерьер в мазде совсем не радует глаз, в бмв все материалы дороже то заметно сразу и сделано в классическом богатом стиле! с надёжностью двигателей у бмв тож все в порядке, вот подвеска это да, зато как она работает, сказка просто, но и стоит конечно обслуживаение огого. комплектация у немца опять же куда лутше чем в 6-ке. экономичность, с этим проблем конечно, но опять же смотря что взять, в этом топеке это не оговорёно что человек хочет, шустрый авто или экономичный.
БМВ 5 серии двигателем 2 литра, а Мазду 6 новую, тоже 2 литра.
От машины жду надёжности, комфорта и небольших денежных затрат в эксплуатации.
Почему БМВ занимает такие низкие рейтинги?
Все очень просто 
Просто БМВ напичкана слишком сложной электроникой по самое не хочу. Чем больше электроники, тем болше вероятности ее выхода из строя. Мазда в этом отношении проще (в хорошем смысле).
БМВ 5 серии двигателем 2 литра, а Мазду 6 новую, тоже 2 литра.
От машины жду надёжности, комфорта и небольших денежных затрат в эксплуатации.
Почему БМВ занимает такие низкие рейтинги?
Все очень просто Просто БМВ напичкана слишком сложной электроникой по самое не хочу. Чем больше электроники, тем болше вероятности ее выхода из строя. Мазда в этом отношении проще (в хорошем смысле).
слышать дорогу, слышать двигатель вот это да, удивило просто 
зачем это надо спрашивается? ну может быть если ты рейсер како-нибуть и каробка ручная, то можт и по кайфу будет слушать рёв матора и шёрох колёс, а так в этой машине такого класса это не надо просто.
про 2 л сразу не заметил, но ведь в бмв будет все равно резвее и с 2-я литрами, если не ошибаюсь то как раз после рестайлинга 39 кузова в 2001г у них на 2л стало приходить 170л.с
в случае если нужен не дорогой авто в обслуге то мазда а для удовольствия езды бмв.
Почему БМВ занимает такие низкие рейтинги?
Все очень простоПросто БМВ напичкана слишком сложной электроникой по самое не хочу. Чем больше электроники, тем болше вероятности ее выхода из строя. Мазда в этом отношении проще (в хорошем смысле).
Берите БМВ и не слушайте Маздайцев, потом жалеть будете если возьмете мазду.
А обосновать-то забыл.
Ну катались. Разницы не почувствовали в комфорте. Ну пожестче Мазда маленько, ну чувствуешь себя в БМВ как в капсуле, не занешь, куда и по какому покрытию едешь.
Ну катались. Разницы не почувствовали в комфорте. Ну пожестче Мазда маленько, ну чувствуешь себя в БМВ как в капсуле, не занешь, куда и по какому покрытию едешь.
Ну чтож вам сказать. вы не гурман.
это не нервы это лозунг)))
Ну катались. Разницы не почувствовали в комфорте. Ну пожестче Мазда маленько, ну чувствуешь себя в БМВ как в капсуле, не занешь, куда и по какому покрытию едешь.
Увы. Засим предлагаю прекратить дискуссию, ибо она перешла в неконструктивное русло. Мы говорим не о том, какую машину купил бы wersa или ASL. Речь идет о требованиях к автомобилю уважаемой Матильды.
Речь идет о требованиях к автомобилю уважаемой Матильды.
Кому, если не секрет?
Кинь ссылочку пожалуйста (если не влом, канешна). Интересно почитать.
Блин, хоть и лениво, но все-таки приведу:
БМВ 520
трасса 7,2
город 13
смешанный цикл 9,6
крутящий момент 210
количество лошадей 170
Мазда 6
трасса 6
город 10,8
смешанный цикл 7,8
крутящий момент 184
количество лошадей 147
Дальше что?
Что это доказывает, если человеку нужна не ракета по лошадям, а практичная экономичная, комфортная машина, недорогая в обслуге.
Еще раз повторяю: мы обсуждаем, что в данном случае данному человеку лучше подходит?
Третий раз спрашиваю: какое отношение динамические характеристики и «безопаснее» (что условно) имеют отношение к критерием, заданным Матильдой.
Вы че какая БМВ. тут не сравнить затраты с маздой..о чем вы говорите
Вы че какая БМВ. тут не сравнить затраты с маздой..о чем вы говорите
Тебе откуда знать 
А так конечно Мазда, она конечно на мой взгляд по всем критериям хуже ( кроме как долговечнее ходовая), но машины совершенно разные, и выкладывать за БМВ на 1-2 тыс$, в год больше чем на Мазду вполне обоснованно тем, что это действительно серьезная взрослая машина, Мазда.эконом класс по любому. Да и вообщем то кто хочет БМВ, ни когда с японской машиной не сравнивает. если только с немцем каким.
мне тоже, чес говоря, не понять, как их мона сравнивать. опять же ИМХо, дабы никого не обидеть. в этой паре я бы на япов дажы не подумал=)а ваще то м6 навена хорошая мафынка.
Ну видишь а человек особо не запал на БМВ
БМВ: шумоизоляция, управляемость, двигатель, комфорт, безопасность
Мазда: дешевле в обслуге и всё
Это были плюсы, если кто не понял.
Бэха выигрывает 
Правда есть одно НО. Если хочется новую машину, то Мазда.
Народ Я не понимаю ваших споров какой нафиг расход бензина и тех. обслуживание. Если человек собирается покупать машину за 20 а то наверное и больше, то какая речь о бензине. Я думаю здесь стоит только посоветовать что комфортнее и приятнее, и что будут на дороге больше пропускать
Я бы себе 39 взял бы на фарше и с автоматом и не обламывался бы, тк уже щас понимаю что скорее всего я уже с марки БМВ на другую не пересяду
Интересное совпадение.
У меня у друга были 535 а потом эМки. и другой альтернативы небыло впомине. притягивало.
А оттянуло только Маздой 6. проехался.
Управление отличное. многорычажки везде. двигло веселый. тормоза отличные. коробка нормальная под естествернный хват. агресивный вид. отделка хорошая.
И Взял Новую. два года уже ездиит. доволен!
И доволен что Новая.
Нифига Мазда не быстро в цене теряет! Новая машина на гарантии, полюбому Мазда! Во всех постах поддерживаю ASL!! Те, кто советует БМВ ничего, кроме мощи, скорости, дорогой отделки и понтов не приводят. А ведь все это не относится к запрашиваемым критериям: экономичное обслуживание, комфорт и надежность! И это уже 100 раз напоминали!
нет в мазде комфорта, а надежность не так уж и выше, обслуживание у мазды не дешевле!
нет в мазде комфорта, а надежность не так уж и выше, обслуживание у мазды не дешевле!
Дешвеле, потому что гарантия и надо ездить только на ТО. В бэхе подвеску будешь время от времени перебирать и ломаться что-нибудь будет иногда. Гарантия есть гарантия.
время от временя раз в 8 лет.
По гарантии у вас машина пол года в сервисе простоит, пока ее починят, а в итоге починят за ваш счет. В россии живете.
Ломаться еще лет десять ничего не будет.
К сервису рольфа привык? Не всё так плохо. Все обслуживаются у оффициальных дилеров и проблем нет(практически). Бывает приходится какую-то запчасть ждать, но это не всегда.
В каком месте?
Чего ты так гонишь на оффициальных дилеров? Не надо там больше месяца ничего ждать(это ОЧЕНЬ редкие запчасти). Обычно всё в наличии есть.
Короче выбор прост, хочешь кататься на г. покупай Г. хочешь кататься на хорошем авто покупай БМВ.
Сейчас тут понарасскажут что 3-х летнюю бмв на свалку нужно увозить потому, чтоона уже откатала свое, Вдумайтесь ТРИ ГОДА!
г..или не Г. кому что что подходит.
Схожие подвески (многорычажки и спереди и сзади), схожи и помощности моторы. если говорить о машинах вцелом!
А вот приводы разные. по мне предпочтительней передний.
ТРИ года! это почти 1100 дней эксплуатации. и в контексте новая машина и старая приблизительно за те же деньги это существенно!
Конечно 3х годовалый БМВ на помойку рано. но когда говорят что ему сносу нет и это типа только обкатка прошла то по меньшей степени лукавят!
Чинить придется за свои кровные.
Конечно 3х годовалый БМВ на помойку рано. но когда говорят что ему сносу нет и это типа только обкатка прошла то по меньшей степени лукавят!
Чинить придется за свои кровные.
Были у меня разные БМВ и 3-ка и Х5 и 7-ка.
Всем машины хороши. Ломаются не чаще и не реже чем однокласники Ауди и БМВ. Все зависит от того как машина эксплуатировалась до вас и где.
Если сравнивать их с японцами, то мысли такие:
когда Генри Форда спросили «Какой автомобиль лучше?» он ответил «Новый!».
Вот и все плюсы и минусы.
А я лично, когда устаю от монотонности, спокойствия, и уважения к семерке сажусь на Alfa-Romeo 156 и с удовольствием ощущаю все прелести наших плохих дорог и жесткой додвески, слушаю шумящий мотор и наслаждаюсь маневренностью и динамикой небольшого автомобиля.
Тот же Генри Форд говорил «Когда я вижу Alfa-Romeo я снимаю шляпу.»
Разные машины для разных целей и нужд. Каждому не угодишь. Автору нужно устроить тест драйв каждой из них посчитать свои затраты и все вопросы сами отпадут.
Если брать 5и-7и летку то падение будет не большим но будет ремонт.
У 3х годовалых еще есть перспективы упасть. и падать.
Если учесть тенденцию роста продаж именно новых авто.
2х годовалую М6 по программе трейд-ин с сервисной книжкой принимают за 18 500 (новая была куплена за 22450)..проверено товарищем в дилерском центре.
Mazda CX-5 ничем не уступает BMW, но в два раза дешевле. Отзыв от фаната баварского автопрома
CX-5 это детище инженеров, а не маркетологов.
Всегда считал себя фанатом баварского автопрома, поэтому успел побыть владельцем пары пятерок BMW и такого же количества Икс пятых: в 70, а также 53 кузовах. Супруга сейчас катается на дизельном трехлитровом Infiniti FX. К сожалению, ситуация сложилась так, что пришлось последний X5 продать, после чего, отталкиваясь от доступного бюджета, приступил к поискам следующей машины.
Располагая суммой в два миллиона плюс минус и накатавшись по другим салонам, решил посмотреть на Hyundai, Mitsubishi и Ford. У последних смотрел Мондео: в принципе, авто неплохое, но как-то к седанам не тянет. Дальше смотрел Аутлендер, нет стапибо, машина на лет 10 запаздывает за конкурентами. У Hyundai ни один кроссовер не понравился. Рассматривал и новый X-Trail от Ниссан – его взял себе на заметку. Но раз уж начал изучать предложения салонов, решил зайти и в Мазда. В шоуруме стояли уже знакомые тройки и шестерки, а в конце зала случайно увидел CX-5. В этот момент ловлю себя на мысли, что только по дизайну машина понравилась, и я уже несколько кругов накручиваю вокруг нее. Открываю дверь и оказываюсь внутри премиум-кроссовера.
Да-да, именно такие ассоциации автомобиль вызвал: бросились в глаза некоторые мелочи, по которым CX-5 впереди и БМВ, и Инфинити. К примеру, отделка алюминием кнопки регулировки звука аудиосистемы и шайбы контроллера, вместо окрашенного пластика, более информативный и качественнее выполненный дисплей проекции данных на ветровое стекло. И таких мелочей много! Панель на Мазде интересного дизайна в сочетании с качественным пластиком, плохо только, что над блоком климата нет ничего. Но это я придираюсь, просто люблю, когда кнопочек побольше.
В общем, включил габариты, вышел из машины, чтобы посмотреть на них, и снова оказался в приятном замешательстве – Мазда постаралась сделать свет всей оптики действительно привлекательным. Единственный минус, который заметил уже позже, это плохая яркость стояночных огней: в условиях солнечной погоды или просто днем, свет от них виден плохо, а вот в БМВ они светили отменно.
Впечатлившись увиденным, вернулся домой и приступил к изучению отзывов и тестов, касающихся CX-5. К слову, везде сплошные положительные резюме и отзывы. Еще немного подумал, решился все-таки на покупку. Отправляюсь в салон и сразу заявляю менеджеру о намерении купить именно эту модель, причем в определенном цвете и комплектации. Ответ оказался немного печальным: ждать придется около двух месяцев, цвет салона будет белым, хотя я хотел черный, а если буду долго думать, то ожидание может затянуться еще на пару месяцев. Быстро соглашаюсь и переходим к оценке моих пожеланий в отношении комплектации. За 2.5-литровый CX-5 цвета Machine Grey (добавляет к стоимости почти 25 тысяч), в полном фарше, массой электронных ассистентов, проекционным дисплеем и музыкой от Bose, насчитывают чуть менее 2.2 млн. рублей. Бьем по рукам, а мне только остается ждать звонка.
Спустя ровно два месяца приглашают за машиной, оформляем все необходимое и я забираю ключи. Опять сажусь в салон и боюсь, что ошибусь в своих самых первых восторженных ощущениях, с которыми полюбил эту машину, тем более с того момента прошло уже два месяца. Но этого не произошло: как с первого взгляда влюбился в этот авто, так и не отпустило.
Ну а теперь расскажу об опыте эксплуатации CX-5. На обкатку потребовалось еще пара месяцев и 2 тысячи километров. Не перестает радовать отличная сборка и шумоизоляция. Информативность руля порой кажется недостаточной, по крайней мере, в сравнении с БМВ, но все же неплохая. Зато подвеска, в сравнении с жестко-спортивными баварцами, радует своей мягкостью, с которой не переборщили, а как раз сделали оптимально комфортной но в то же время довольно собранной. Она отлично проглатывает как стыки на дороге, так и серьезные выбоины, но и в поворотах не кренится особо.
Снова вернусь к проекционному экрану, где отображаются уведомления от электронных ассистентов, навигация, показания скорости, а также всевозможные предупреждения. Информации на нем выводится достаточно много, но нужные данные находятся легко и хорошо считываются.
Еще интересная фишка – ассистент удержания в полосе: если, перестраиваясь по полосам, поворотник не включен, руль начинает аккуратно вибрировать, напоминая об этом, причем сила вибрации регулируется. Опциональная акустика Bose впечатляет звучанием, саб находится под полом багажника. Хотя я не меломан, поэтому не могу оценить как звучит музыка но в общем мне нравится.
Что касается динамики, то после завершения обкатки решил узнать способности CX-5 в спорт-режиме получше. Как и предполагал, при его включении реакция от нажатия на акселератор куда быстрее, скорость переключения передач возрастает, а обороты начинают доходить почти до максимума. Мотор всего лишь 2.5-литровый, не способствует чему-то сверхъестественному, однако лошадки под капотом со своим назначением справляются отлично. Вообще положительно отмечу взаимодействия мотора с трансмиссией, почти идеально, обеспечивая в спортивном режиме драйвовые ощущения. Сравнивая с Инфинити, там коробка более медлительная, да и передачи переключаются по совершенно иному алгоритму, в результате, по скорости Мазду превосходит, но последняя выигрывает удовольствии от вождения.
Крены при прохождении поворотов несколько больше, чем в той же Х5, но это, наверное, из-за более мягкой подвески и амортизаторов с увеличенным ходом.
Казалось бы, на этой модели производитель не экономил, шумоизоляция, как уже говорил, отличная, но вот в районе крыше ее можно было бы добавить: начинаю это понимать в дождь, когда по крыше попадают крупные капли.
Других существенных минусов пока не нахожу, но время покажет. Замечу, что машина реально должна стоить других денег, ведь японцы знатно постарались, причем не только дизайнеры, но и инженеры. Хорошо, что CX-5 нельзя назвать результатом работы маркетологов, как это сейчас часто бывает а скорее шедевр инженеров.