Мишустин про техосмотр что сказал сегодня
Мишустин объяснил отмену обязательного техосмотра по инициативе «Единой России»
Фото: Дмитрий Астахов / РИА Новости
Отмена обязательного техосмотра для личных автомобилей и мотоциклов освободит российских автовладельцев от излишней и порой неэффективной процедуры. Так смысл соответствующего законопроекта объяснил глава правительства Михаил Мишустин, передает ТАСС.
По его словам, кабмин поддержит указанную инициативу.
Ранее стало известно, что проект закона, о котором идет речь, внесут в Государственную Думу во вторник, 14 сентября. Документом предлагается «отменить обязательное прохождение технического осмотра для легковых автомобилей и мотоциклов, принадлежащих физическим лицам», а также «определить обязанность» техосмотра для автомобилей и мотоциклов, если с момента их производства прошло больше четырех лет, для постановки на учет, смены владельца, изменения конструкции или замены основного компонента транспортного средства.
В пояснительной записке авторы законопроекта, ссылаясь на данные статистики, также назвали причины для отмены обязательного техосмотра. По их мнению, вероятность попадания в ДТП легковых автомобилей и мотоциклов с техническими неисправностями, с действующими полисами ОСАГО и прошедшими техосмотр, низкая — 1,1 и 0,7 процента соответственно. При этом из текста законопроекта следует, что владельцы транспортных средств «вправе обращаться за проведением технического осмотра по своему желанию».
Как заявлял первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак, законопроект может быть принят в России до конца текущего года — в новом созыве после рассмотрения Госдумы.
Мишустин подтвердил отмену обязательного техосмотра
Техосмотр перестанет быть обязательным для большинства автомобилистов и мотоциклистов России. Об этом 13 сентября заявил председатель правительства Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами.
«Конечно, правительство поддержит эту инициативу. Практика показывает, что автолюбители сами активно следят за собственной безопасностью. И будет правильным дать им возможность лично контролировать состояние своей машины», — сказал Мишустин.
Он назвал процедуру обязательного техосмотра часто излишней и неэффективной. Вице-премьер Марат Хуснуллин, комментируя инициативу, сообщил, что перевод технических осмотров в категорию добровольных сократит их количество с 30 млн в год по 6-8 млн.
На прошлой неделе первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак сообщил, что «Единая Россия» в ближайшее время внесет в Госдуму законопроект, делающий техосмотр добровольным. Новые правила коснутся владельцев автомобилей и мотоциклов моложе четырех лет из числа физических лиц. Для коммерческого транспорта — грузовых автомобилей, пассажирских автобусов — техосмотр останется обязательным.
По словам Турчака, существующие нормы, принятые 27 лет назад, устарели, а сам технический осмотр превратился в формальность. Многие автомобилисты расценивают его как дополнительный налог при оформлении ОСАГО. В «Единой России» планируют, что законопроект примут оперативно после начала работы нового созыва Госдумы.
12 сентября РБК со ссылкой на текст подготовленного партией законопроекта сообщил, что инициативу внесут в парламент в ближайший вторник, 14 сентября. Авторы документа в качестве одной из причины отмены обязательного технического осмотра называют долю ДТП из-за технической неисправности транспорта: для автомобилей она составляет 1,1%, для мотоциклов — 0,7%. Таким образом наличие или отсутствие техосмотра при действующем полисе автогражданки практически не влияет на статистику аварий на дорогах.
Правительственная комиссия по безопасности дорожного движения уже одобрила законопроект. В июле с аналогичной инициативой выступал глава ГИБДД Михаил Черников. Ведомство предлагает вместо этого стимулировать автовладельцев добровольно проходить техосмотр с помощью снижения транспортного налога или стоимости полиса ОСАГО.
Директор национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев поддержал партийное предложение. По его словам, все цивилизованные страны уже отказываются от обязательного техосмотра и переходят на стимулирование владельцев транспорта за счет различных льгот.
Опросы в автомобильной среде также показывают, что около 80% водителей выступают за отмену обязательного технического осмотра. Эксперты подчеркивали, что ТО никак не связан с безопасностью дорожного движения. Большинство считает техосмотр законодательно установленной возможностью заработка компаний-операторов. Кроме того, данные опросов говорят, что многие россияне сталкивались с коррупцией при оформлении диагностической карты.
Сейчас в России техосмотр остается обязательным, однако он теперь не нужен для получения ОСАГО. Кроме того, власти с марта 2022 года планировали с помощью камер фотофиксации на дорогах проверять наличие диагностической карты, а в случае ее отсутствия штрафовать владельцев авто на 2 тыс. рублей.
Мишустин отложил введение нового порядка техосмотра
Премьер Михаил Мишустин отложил срок вступления в силу нового порядка техосмотра автомобилей с 1 марта на 1 октября. Об этом он сообщил на заседании правительства.
Премьер напомнил, что с весны предполагалось ввести электронные диагностические карты, фотофиксацию и «запустить другие процедуры, которые влияют на работу профильного бизнеса». «Как и в любом деле, на начальном этапе неизбежны разного рода накладки. Например, неравномерное распределение нагрузки, очереди», — заявил он. По словам Мишустина, в условиях, когда ситуация с коронавирусом «пока далека от идеальной», это несет риски для здоровья людей, чего нельзя допустить.
Он поручил профильным министерствам и ведомствам к октябрю подготовить запуск системы без сбоев, в том числе изучить процедуры и их техническую реализацию. «Никаких неудобств для граждан быть не должно. В нашей стране миллионы автолюбителей. Сделать все надо по-человечески», — заявил Мишустин.
Согласно новым правилам, которые должны были вступить в силу в марте, процедура техосмотра будет проходить при обязательной фотофиксации при заезде и выезде из технического сервиса. Эти изображения будут заноситься в единую автоматизированную информационную систему техосмотра ЕАИСТО, на них должна быть видна передняя часть машины, где можно распознать марку, цвет и регистрационный знак.
В систему будут вносить информацию о координатах места расположения автомобиля на момент техосмотра, о дате, а также о времени начала и окончания его проведения.
Диагностические карты будут оформлять в электронном виде, они также должны будут храниться в информационной системе. Карту можно будет получить только в пунктах, которые аккредитованы Российским союзом автостраховщиков (РСА). Предполагается, что мера должна предотвратить случаи, когда водители покупают диагностические карты исключительно для оформления ОСАГО, но при этом сам техосмотр не проходят.
За процедуру техосмотра будут отвечать операторы, которых обяжут подписывать документы электронной подписью. За нарушение правил предусмотрены штрафы и уголовная ответственность.
Отмену обязательного техосмотра автомобилей и мотоциклов обсудили на совещании в правительстве
Избавить автовладельцев от надоевшей и, как многим кажется, ненужной рутины обязательного техосмотра собираются правительство и законодатели. Предложение, которое выдвинула партия «Единая Россия», сейчас прорабатывают министры, а скоро его формализацией займутся депутаты уже нового созыва Госдумы.
Обязательное ТО ввели еще на заре автомобилизации, тогда это и правда было необходимо. Но теперь аналитики подсчитали, что количество неисправных мотоциклов и легковушек среди попавших в аварии — доли процента. И зачем тогда такой анахронизм?
Обязательный техосмотр частных автомобилей, оставшийся от советских времен, уже давно превратился в формальную процедуру. 30 миллионов автолюбителей каждый год теряли время и деньги — приезжали на станции ТО или просто покупали диагностические карты у серых дилеров. Хотя очевидно – избыточный контроль не нужен, ведь о машине или мотоцикле никто лучше самого владельца не позаботится. В общем, как чемодан без ручки – и нести тяжело, и выбросить жалко. Жалко было в первую очередь автосервисам, которые на техосмотре неплохо зарабатывали. Партия «Единая Россия» предложила правительству решить этот вопрос. Долгожданный подарок для автовладельцев.
«Речь идет о предложении сделать техосмотр добровольным для людей. Это освободит владельцев автомобилей и мотоциклов от часто излишней, а главное – порой неэффективной процедуры», — сказал премьер Михаил Мишустин.
«Предложено сделать процедуру прохождения техосмотра для владельцев некоммерческого транспорта добровольной. А обязательный техосмотр сохранить для них только на случай перерегистрации транспортного средства при смене собственника и при условии, что транспортному средству более четырех лет», — подчеркнул вице-премьер Марат Хуснуллин.
«Правительство поддержит эту инициативу», — сообщил глава правительства.
А для коммерческого транспорта — автобусов и такси — техосмотр останется обязательным. Законопроект внесут в Думу уже на этой неделе, после выборов его рассмотрит обновленный состав палаты.
Другая инициатива поможет уберечь леса от пожаров. Почти каждый год горят миллионы гектаров. Этим летом самая сложная ситуация была в Якутии и Иркутской области. Регионы получат на борьбу с огнем, а главное, на профилактику дополнительные средства — 14 миллиардов рублей.
«На съезде партии «Единая Россия» глава государства говорил о необходимости детально проработать вопросы усиления охраны лесов и поручил предусмотреть механизм для оказания помощи регионам, в том числе со стороны МЧС и других ведомств. А также предоставить дополнительное финансирование для решения этих задач. Как идет работа по исполнению поручения президента?» — интересуется премьер.
«Регионы получат дополнительные средства не просто на мониторинг и тушение, но и на увеличение численности парашютно-десантных пожарных служб, смогут обеспечить обнаружение пожаров на площади, не превышающей 200 га, и их тушение в первые сутки. Это и есть залог будущего успеха», — сказал вице-премьер Юрий Борисов.
«Без преувеличения, это решение можно назвать историческим. Объединив свои экономические потенциалы, Россия и Белоруссия смогут добиться больших успехов как на внутреннем рынке, так и в международной торговле», — отметил глава правительства.
В экономической интеграции сделан большой шаг вперед, но не финальный. Надо еще договориться о деталях: налоги, таможня, торговля, унификация платежных систем. Так что у российских министров и их белорусских коллег впереди большая работа.
Мишустин перенес на 1 октября реформу техосмотра
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин распорядился перенести вступление в силу нового порядка технического осмотра автомобилей с 1 марта на 1 октября.
Как напомнил глава кабмина на заседании правительства в четверг, 25 февраля, новшества в правилах ТО касаются введения электронных диагностических карт, фотофиксации, а также других процедур, которые влияют на работу профильного бизнеса.
«Как и в любом деле, на начальном этапе неизбежны разного рода накладки. Например, неравномерное распределение нагрузки, очереди. В условиях, когда ситуация с коронавирусом хоть и улучшается, но пока далека от идеальной, это несет определенные риски, в том числе и для здоровья людей. Считаю, мы не должны этого допустить», — пояснил премьер.
Он также обратил внимание глав соответствующих министерств и ведомств на необходимость проведения реформы так, что с 1 октября вся система предприятий ТО в России заработала без сбоев.
«Никаких неудобств для граждан быть не должно. В нашей стране миллионы автолюбителей. Сделать все надо по-человечески. Проект постановления о переносе срока прошу мне представить на подпись в ближайшее время», — поручил Мишустин.
Автоэксперт Игорь Моржаретто считает, что перенос призван дать время операторам ТО для переоборудования своих пунктов согласно новым нормам, в противном случае в крупных городах могли бы образоваться очереди на прохождение осмотра, передает РИА «Новости».
«Слишком много вопросов возникает, и самый главный из них — есть ли такое количество пунктов техосмотра, которые готовы работать по новым правилам? Ответа на этот вопрос на сегодняшний день нет. Называют разные цифры: от 15 до 50 процентов пунктов якобы готовы работать, но эти цифры не окончательны.
Он также описал систему фотофиксации, как слишком строгую, и в целом допустил еще один перенос вступления в силу новых правил, поскольку через полгода ситуация может не полностью располагать к предъявлению повышенных требований к операторам ТО.
Три дня назад стало известно, что Минтранс России с 1 сентября намерен упростить требования к пунктам прохождения техосмотра – проект соответствующего приказа главы ведомства Виталия Савельева для общественного обсуждения опубликован на портале нормативно-правовых актов.
Изменения, вносимые в приказ №232 от 9 июля 2020 года «Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации», позволят весомой части операторов ТО оказаться от глубокой перестройки своих мощностей и остаться на рынке.
Согласно новой редакции, пункты ТО должны включать в себя производственные помещения с диагностическими линиями техосмотра различных категорий транспорта, которые определяются техническим регламентом Таможенного союза, сети инженерно-технического обеспечения, а также системы водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции, электроснабжения, связи.
Кроме того, в случае невозможности применения осмотровой канавы или подъемника допускается применение осмотровой эстакады, размеры которой должны соответствовать нормативным требованиям. Несущая способность эстакады должна соответствовать максимальной массе проверяемого транспорта с учетом установленного на эстакаду оборудования и возникающих при проведении ТО дополнительных нагрузок.
В новой редакции документа смягчается ряд требований, например, в пунктах, где проверяют грузовики до 3,5 т или автобусы до 5 т, при наличии смотровой канавы допустимая высота здания может быть 3,3 м вместо 3,5 м. Уменьшается, соответственно, высота въездных и выездных ворот.
Для мест, проверяющих тяжелые грузовики или автобусы, минимальная ширина помещения сокращается с 6 до 5,5 м. Кроме того, в ряде случаев уменьшается допустимая глубина осмотровой канавы — с 1,5 м до 1,3–1,1 м.
В новой версии приказа также уточняется, что пункт ТО может иметь по одному дымомеру, люфтомеру, течемеру, устройству для замера светопропускания.