Шумит кпп уаз патриот dymos что делать
Шумит кпп уаз патриот dymos что делать
Шум при разгоне, как-будто шестерни не полностью вошли взацепление, набирает обороты и шум пропадает. Тоже самое и приторможении двигателем. Накатом на нейтрали, лёгкий шум (может масла нет??).Но пугает ещё и стук при выжиме сцепления.
Уважаемые!! кто-нибудь опишите причину, успокойте. Хотелось бы решить этот вопрос, скоро ТО. сервису при автосалоне доверия мало.
Что поддергивается при включении передач у меня так же но периодически поэтому вскоре собираюсь менять сцепления (буду ставить тая) а то что шум возможно пробег еще маленький не приработалось и еще смотря какое масло у тебя в коробке залито. А передачи как включаются легко без хруста.
Уважаемые!! кто-нибудь опишите причину, успокойте. Хотелось бы решить этот вопрос, скоро ТО. сервису при автосалоне доверия мало.
Попросись прокатиться на другом УАЗ-е у соконференсников в Питере и многое станет понятным.
Если совсем труба, приежай в выходные. Послушаем, потрогаем и т.д.
89219418997 Владимир.
Дак приезжал товарищ и что у него было если заезжал отпишитесь интересно все-таки
Лечиться разбирается кпп даймос меняется подшипник первичного вала заново регулирыются и натягиваются валы внутри кпп путём дистанционых шайб. Разбег делаем 0.03 вала его хватает на нагрев при 50 градусов он полностью уходит. Собираем коробку и радуемся результатом шум больше никто не издаёт ни раздатка ни коробка. Затем ездием по городу и смотрим на глаза завистников как мы смогли победить шум в трансмиссии. Вопрос по гарантии. Мне был отказ пробег 14 т км хотел было судиться но так и не удалось связаться с заводом.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Разбираем и ремонтируем коробку Dymos
Разбираем и ремонтируем коробку Dymos
Сообщение Atil » Чт дек 01, 2011 01:40
Информации на тему ремонта и разборки коробки практически нет, а я так вообще не нашел. Хотелось бы выделить это делопроизводство в отдельную тему. Процесс не закончен еще, но кое какой фотоматериал уже есть.
И вот спустя год передачи (точнее первая и вторая) начали включаться все хуже и хуже и хуже..
Сцепление было откинуто сразу, ввиду того, что даже на заглушенном двигателе они так же себя вели, что и на заведенном..
И так, собрались с другом. Очистили столик. Постелили белую скатерть. Положили КПП. Начали думать. Все просто. На первичном валу есть шаровое углубление, значит оно зачем-то нужно. Ну правильно, для съмника. Т.е. в теории и практике правильнее изготовить простой съемник, лучше 4 точечный. 4 лапки прикручиваются к колоколу внутри в резьбу в которую прикручена крышка подшипника с сальником. Но почитав тему Шпиона, решили не морочиться со съмником..
Снимаем малое стопорное кольцо с вала. Подвешиваем на что-нибудь жесткое колокол. Лучше на цепи и жесткий крюк какой-нибудь. Через деревянный чурбачок (наверно можно через медь) бьем по валу. Сначала туго, почти без результатно, а затем как по маслу)) Вот и все, вот она готова.
Сразу полез смотреть шток. И сразу смутило, что ходит он просто по втулкам, не о каких подшипниках и речи нет, а они по каталогу есть и я их лично держал в руках и купил. Запресовать их туда не получится банально не влезут. Заморачиваться точить не стал.. Оставлю как есть. ВОПРОС ПОЧЕМУ ТАК ОСТАЕТСЯ ПОКА ОТКРЫТЫМ! МОЖЕТ ЕСТЬ КТО С ЗАВОДА, ОБЪЯСНИТЕ МНЕ.
Пока на этом остановлюсь. Вот просто фото, фото, которых я негде в сети не нашел. Как там все внутри))