Свистит багажник на крыше что делать
Устраняем вой багажника
Итак, на входе у нас ошибка проектирования багажника на крышу (кому нужен чертеж, смотрим сюда), а именно: ошибка выбора профиля трубы. Но так как осознание наступило гораздо позже, когда вся конструкция уже была водружена, закреплена и устаканена, возможность что-либо переделать безвозвратно утекла.
Следствием применения квадратного профиля явился г-у-у-у-у-у-у-л-л-л на скорости выше 90км/ч. На 100 он напоминает взлет самолета, на 120 — рев бомбардировщика, на 140км/ч писаются все в радиусе одного километра ибо кажется что что-то падает сверху…
Решение по доработке дефекта зрело несколько лет, пока, уже в этом году, окончательно не решил закрыть сей косяк у устранить его путем установки отбойника. Но незадача подкралась там, где ее совершенно не ожидалось: ни на одном строительном рынке в округе не оказалось листового алюминия! Сказать что я был удивлен — ничего не сказать. Но! Где рынок, там же и продавцы кровли, а кровля — это металл и этот металл гнется на специальном прессе! Вот оно решение!
Двадцать минут, пять из которых прыжки с рулеткой и из красивого черного обрезка согнут нужный мне по форме, размеру и профилю отбойник на багажник. И всего за 350р!
Запасшись заклепочным пистолетом и заклепками приступил к сверлению дырок… Шуруповерт спекся на четвертом отверстии (стоянка, электричества нет). В дело пошел инвертор и дрель. Но дрель вообще отказалась работать. Погрешил на инвертор, может мощности не хватает… проверил у охранников — ан нет: таки умерла. Ну что же, делать нечего — поход в ближайший магазин и Китайский NoName успешно сломав затупленное ранее сверло успешно, питаясь от инвертора, насверлил мне кучу дырок… Как оказалось потом, совсем зря.
Еще немного упражнений на крыше машины и лист закреплен на положенном месте.
Почему шумит верхний багажник: 7 возможных причин шума/гула/свиста автобагажника на крыше.
Давайте разберемся в возможных причинах возникновения посторонних звуков от верхнего багажника, а также предложим варианты решения проблемы в каждом конкретном случае.
Видеоролик с подробным разбором источников шума, причин их возникновения, а также вариантов решения проблемы:
1. Квадратный профиль дуг
Самой простой причиной появления шума является квадратный (прямоугольный) профиль дуги вашей багажной системы. Если у вас именно такой профиль поперечин, то вы вряд ли избежите шума при езде с багажником. Воздушные потоки на скорости просто «врезаются» в переднюю сторону поперечины, и не имея возможности плавно обогнуть её, создают завихрения, и, соответственно, гул.
Ниже на рисунке представлены варианты профилей дуг, относительная шумность и примерная скорость, на которой возникает шум.
Варианты решения проблемы:
— Заменить прямоугольные дуги на аэродинамические или крыловидные;
— Установить фейринг (спойлер/обтекатель) на переднюю дугу;
— Сдвинуть переднюю дугу назад, если это возможно;
— Убирать багажник (в первую очередь переднюю дугу), если нет необходимости использования.
2. Не вставлены нижние уплотнители дуг
 |  |
| НЕПРАВИЛЬНО! Уплотнитель не вставлен | ПРАВИЛЬНО! Уплотнитель на месте. |
Варианты решения проблемы:
— При отсутствии уплотнителя можно пазы проклеить скотчем.
3. Неправильное расположение крыловидных дуг
 |
| Правильное расположение крыловидных дуг |
— Поставить крыловидные дуги правильно.
4. Отсутствие деталей багажника
Современные багажники включают достаточно большое количество отдельных деталей, отсутствие которых не скажется критичным образом на возможностях грузоперевозки, но может привести к появлению дополнительных шумов на скорости. К таким деталям можно отнести торцевые заглушки, задние и передние крышки, закрывающие лючки и т.д.
Варианты решения проблемы:
— Установить все детали багажника;
— Если какие-то детали достать проблематично, то по максимуму снабдить ими переднюю дугу (например, переставив с задней).
5. Полное или частичное отсутствие верхней уплотнительной резинки (у аэродуг).
Ситуация с верхней уплотнительной резинкой немного сложнее, чем с нижней или с другими запчастями. Это связано с тем, что установка некоторых аксессуаров (велокреплений, лыжных насадок) подразумевает удаление части уплотнителя. Также иногда имеет место «стягивание» резинового уплотнителя со временем, так, что он становится короче дуги. В любом случае полное или частичное отсутствие данного элемента приводит к посвистыванию на скорости.
— Полностью закрыть верхний паз уплотнителем.
6. Большой вылет дуг.
Варианты решения проблемы:
— Заменить длинные дуги более короткими;
— Отрезать «лишнее» самостоятельно.
7. У вас слишком хороший слух.
Конечно, это шутка. Но есть категория водителей, которые при езде внимательно слушают звуки из моторного отсека и также могут четко зафиксировать, когда «включается» верхний багажник. Противоположная категория людей не слышит звуков от самого шумного вазовского багажника-корзины. Здесь играет роль скорее не слух, а акцентирование внимания на шуме. Даже если недавно установленный багажник добавляет шумности, вполне возможно за неделю привыкнуть к нему и «перестать его слышать». Конечно, если это не гудеж паровоза.
Грузовой бокс. Часть 2. Устранение шума и свиста
Итак, за плечами несколько поездок с боксом на крыше. Можно объективно рассказать о плюсах и минусах его эксплуатации.
Сначала о плюсах:
• очень нравится внешне;
• влезает все, что планировал в нем возить;
• открытие с двух сторон работает прекрасно;
• при росте 182см. Грузить вещи удобно. Вставать на порог не приходится, даже при размещении бокса по центру;
• удобное крепление к релингам;
• достаточно легкий, можно установить на крышу в одиночку.
Теперь о минусах
• хотелось бы, чтобы крышка была более жесткая, но это проблема всех боксов;
• ограничение скорости – по паспорту 130 км/ч;
• высокочастотный свист начиная с 70 км/ч;
• шум начиная с 90 км/ч;
К «расхлябаной» крышке багажника и ограничению скорости, я был готов. 130 км/ч вполне приемлемая скорость. А вот шум и тем более свист с 70 км/ч – разочаровали. Свист очень слабый, высокочастотный. С первой поездки я его не услышал. Но как только расслышал, уже не мог его не замечать. Ощущение, что едешь на несмазанной телеге.
После очередной поездки начал изучать корпус бокса. По бокам и сверху свистеть нечему. Смотрю на днище. Оно имеет ребра жесткости, которые лежат на релингах, образуя квадратные дыры.
В погожий осенних день, вооружился мягкой упаковкой от какого-то бытового прибора, ножом и двусторонним скотчем. Цель – закрыть образовавшиеся дыры.
Тест показал, что свист не куда не делся. Однако, шум стал появляться не на 90 км/ч, а на 120. При движении 130 км/ч, шум стал в два раза тише чем был. И даже прислушивающемуся уху стало комфортно.
Но свист по-прежнему раздражал. Решил изучить возможные щели при помощи фонарика. В темное время суток посветил за стыком бокса и релинга и увидел решетку из лучей света! Свет проходил между бороздками резинки релинга!
На фотографии видно, что резинка, которая закрывает профиль для крепления грузов к релингу, имеет бороздки. Поскольку бокс крепится специальным зажимом, который захватывает релинг целиком, то я не стал вытаскивать эту резинку. В итоге, между боксом и релингом было около десятка щелей. А на двух релингах – два десятка )) Сразу вытащил эти резинки и рванул на МКАД. В плотном трафике смог разогнаться до 110 км/ч – тишина! Вернувшись, закрыл резинками свободные части релингов. В последнюю поездку с боксом на скорости 110 км/ч, я забыл, что на крыше есть бокс. Никаких посторонних шумов. Вспомнил только на скоростном участке на скорости 130 км/ч. На этой скорости остались небольшие шумы и ощущение парусности.
Пока я боролся со свистом, читал internet. В этой проблеме я был не одинок. Многие пишут, что бокс свистит с аэродинамическим релингом. Так и есть, но причина тут не в аэродинамике профиля, а в заглушке паза крепления грузов. На обычных релингах его просто нет.
Гудит багажник на крыше как бороться
Гудит Багажник на крыше (Извините за очередную тему)
Добрый день!
Сразу извинюсь за очередную созданную тему — поиском пользовался, но из всего, что нашелось открылась только это
http://www.astraclub.ru/forum/viewto. 6d1aedb96876ef
А все остальное открылось как иероглифы!
СУТЬ: На Крыше стоят оригинальные Опелевские Поперечины. РЕЗИНКА в них ВСТАВЛЕНА! Но гул все равно такой — что просто УЖАС!
Машина: Астра 5и дверная! Хачбэк обычный. 2008г.
То свистит, как будто чайник закипает, то орет так, что я имитируя этот ор чуть голос не сорвал!
Даже резинки новые купил, еще раз поменял, думал, что может те не очень! Результат тот же!
Видел парня с такими же дугами — он говорит, что у него вроде нормально все, он ничего такого не замечал!
Ребята, в чем может быть причина? Ездить с ними просто не реально!
P.S. я знаю, как примерно могут шуметь дуги — и на Мегане ездил с дугами, и на Хс70 и на 99 нашей — но там ТАК не шумело!
Тут, вот знаете, когда штормовое предупреждение и окна открыты щелкой — чтоб сквозняк был — иногда завывает! — вот тут так же. Воет так, что через 5 минут начинает реально болеть голова!
Итог: Резинка стоит. Сами дуги тоже установлены верно, ну как по наклейкам нарисовано (перед зад) — причем проверяли уже все — вдруг у меня тупняк какой ))
Дуги как на картинке, только дверей у меня пять.
спасибо огромное за советы и помощь!!
Итак, вы поставили верхний багажник (пару поперечин) и обнаружили, что на некоторой скорости от него появляется шум, даже при том, что на нём нет груза или дополнительного оборудования (лыжных креплений, велокреплений, корзины, автобокса и т.д.) — то есть багажник шумит сам по себе.
Давайте разберемся в возможных причинах возникновения посторонних звуков от верхнего багажника, а также предложим варианты решения проблемы в каждом конкретном случае.
1. Квадратный профиль дуг
Самой простой причиной появления шума является квадратный (прямоугольный) профиль дуги вашей багажной системы. Если у вас именно такой профиль поперечин, то вы вряд ли избежите шума при езде с багажником. Воздушные потоки на скорости просто «врезаются» в переднюю сторону поперечины, и не имея возможности плавно обогнуть её, создают завихрения, и, соответственно, гул.
Ниже на рисунке представлены варианты профилей дуг, относительная шумность и примерная скорость, на которой возникает шум.
Варианты решения проблемы:
— Заменить прямоугольные дуги на аэродинамические или крыловидные;
— Установить фейринг (спойлер/обтекатель) на переднюю дугу;
— Сдвинуть переднюю дугу назад, если это возможно;
— Убирать багажник (в первую очередь переднюю дугу), если нет необходимости использования.
2. Не вставлены нижние уплотнители дуг
Обратите внимание на нижнюю сторону дуги — если в ней есть пазы, то они должны быть закрыты уплотнителями. Практически каждый производитель багажных систем снабжает комплект багажника специальными резиновыми уплотнителями или пластиковыми заглушками (линейками) — обязательно используйте их при монтаже, иначе на скорости при определенном направлении ветра появится неприятное посвистывание.
| |
| НЕПРАВИЛЬНО! Уплотнитель не вставлен | ПРАВИЛЬНО! Уплотнитель на месте. |
Варианты решения проблемы:
— При отсутствии уплотнителя можно пазы проклеить скотчем.
3. Неправильное расположение крыловидных дуг
Довольно распространенная ошибка при установке багажника с крыловидными дугами — расположение «острой» стороной вперёд. Назначение этой «острой» части — не «резать» воздух, как зачастую предполагают, а плавно смыкать воздушные потоки после прохождения препятствия в виде дуги. Вспомните крыло самолета — впереди более «тупая» часть, сзади — более «острая», подобным же образом нужно ставить дуги. Именно при таком расположении багажных дуг обеспечивается максимальная бесшумность на скорости.
|
| Правильное расположение крыловидных дуг |
— Поставить крыловидные дуги правильно.
4. Отсутствие деталей багажника
Современные багажники включают достаточно большое количество отдельных деталей, отсутствие которых не скажется критичным образом на возможностях грузоперевозки, но может привести к появлению дополнительных шумов на скорости. К таким деталям можно отнести торцевые заглушки, задние и передние крышки, закрывающие лючки и т.д.
Варианты решения проблемы:
— Установить все детали багажника;
— Если какие-то детали достать проблематично, то по максимуму снабдить ими переднюю дугу (например, переставив с задней).
5. Полное или частичное отсутствие верхней уплотнительной резинки (у аэродуг).
Ситуация с верхней уплотнительной резинкой немного сложнее, чем с нижней или с другими запчастями. Это связано с тем, что установка некоторых аксессуаров (велокреплений, лыжных насадок) подразумевает удаление части уплотнителя. Также иногда имеет место «стягивание» резинового уплотнителя со временем, так, что он становится короче дуги. В любом случае полное или частичное отсутствие данного элемента приводит к посвистыванию на скорости.
— Полностью закрыть верхний паз уплотнителем.
6. Большой вылет дуг.
Слишком сильное выпирание дуг за пределы опор может привести к гудению на скорости. Приведем один кейс из работы нашего магазина — клиент приобрел для автомобиля Audi Q7 багажник Люкс с наиболее бесшумными крыловидными дугами. Однако в течение недели он снова обратился к нам с проблемой сильного гудения со скорости около 90 км/ч. Решением проблемы оказалась замена дуг 130 см на дуги 120 см (причем производитель рекомендовал дуги именно 130 см). После «укорачивания» шум исчез практически полностью.
Причина гула от выпирающих дуг вполне понятна — дуги «не вписываются» в общую аэродинамику автомобиля, нарушая плавный обход кузова воздушными потоками. Таким образом, укорачивая дуги, мы более четко «вписываем» багажник в аэродинамику автомобиля, тем самым снижая его шумность.
Однако основное предназначение верхнего багажника — перевозка грузов. Укорачивая дуги, мы лишаемся полезной площади, на которую кладётся груз. Поэтому в данном случае советуем выделять приоритеты, что вам важнее — перевозить широкие грузы (вроде листов ДСП, мебели и т.д.), либо снижение шумности.
Варианты решения проблемы:
— Заменить длинные дуги более короткими;
— Отрезать «лишнее» самостоятельно.
7. У вас слишком хороший слух.
Конечно, это шутка. Но есть категория водителей, которые при езде внимательно слушают звуки из моторного отсека и также могут четко зафиксировать, когда «включается» верхний багажник. Противоположная категория людей не слышит звуков от самого шумного вазовского багажника-корзины. Здесь играет роль скорее не слух, а акцентирование внимания на шуме. Даже если недавно установленный багажник добавляет шумности, вполне возможно за неделю привыкнуть к нему и «перестать его слышать». Конечно, если это не гудеж паровоза.
Фейринг — чтобы багажник не шумел
Багажник на крыше использую не часто — в основном летом на небольших путешествиях по области. Закидываю туда палатки, спальники и т.п. У багажника есть особенность — если он пустой, то начинает адски выть на скорости от 80 км\ч. Причем с закрытыми окнами этой вой\гул еще сильнее давит на мозг. Если на багажнике лежат вещи, то и проблем нет. Вроде как съездил в путешествие, снял багажник и не парься…
Но загорелся я желанием установить светодиодную балку. Долго решал какую поставить и как. Присматривался к «Легальной люстре» от Диодосвет.рф. Очень удобно с ней. Но в итоге я выбрал другой вариант, а он ставится на крышу. Подробнее о выборе и установке балки в следующей записи. Балку я решил установить стационарно на багажник. И чтобы не испытывать боль при езде по трассе от шума багажника решил сделать обтекатель, спойлер… фейринг (модное слово)) в общем.
Для начала из говна и палок сделал макет. Использовал то, что нашел. А именно картон, металлический штырь для усиления и скотч.
Установив макет и прокатившись с ним по трассе убедился, что данный вариант работает. На обратном пути снял макет и понял, что действительно с обтекателем много комфортнее.
Стал искать материал из чего сделать. Металл однозначно, но какой и где взять. На работе вырезали нужный кусок из оцинковки толщиной 0.7 мм, он показался мне тонковат. Другие предлагали листы толщиной 2 мм и более. Мне показалось, что это слишком. В итоге у отца в гараже нашел лист металла. Толщина наверное 1.2 мм (замерю точнее), металл сталистый, покрыт ржавчиной.
Форму решил сделать полукруглой как у багажника. Мне данными изгибами и приглянулся этот багажник. Знакомый загнул лист практически по нужному радиусу, получилось не плохо. Далее я отпилил лишние куски и зачистил от ржавчины. Обработал два раза цинкарем, промыл, обезжирил, загрунтовал и покрасил в черный глянец как багажник.
Долго думал как сделать красиво, легко и надежно крепеж. После нескольких вариантах остановился на таком, какой видите на фотографиях. Дополнительно проклеил D-образным уплотнителем край фейринга. Установил.
Получилось хорошо: вес не большой, держится надежно, прочность достаточная (не выгибается при приложении усилия). И главное, после финальных тестов, не гудит!