ваз 21043 регулировка замков дверей
Регулировка замков
Каждый водитель сталкивался с отвратительным открытием/закрытием дверей в классике.
И я не исключение.
Для начала было решено отрегулировать замки дверей. Регулировка происходит достаточно просто.
Алгоритм:
1. Для правильной работы замка двери отрегулируйте положение корпуса фиксатора замка, предварительно ослабив болты крепления.
2. Если дверь закрывается слишком туго, сместите фиксатор наружу и затяните болты.
3. Если дверь закрывается слабо, фиксатор сместите внутрь.
4. Если дверь при закрывании опускается, сместите фиксатор вверх и, если приподнимается (провисание в открытом положении) сместите фиксатор вниз.
5.Перед регулировкой замка рекомендуется очертить контур фиксатора на стойке кузова.
6.Если дверь плохо отпирается внутренней ручкой, отрегулируйте положение ручки. Для этого ослабьте винты крепления и ручку вместе с кронштейном передвиньте в нужном направлении.
7.По окончании регулировки заверните винты крепления.
При регулировке замков, лично я использовал так называемые «проставки». Т.к. двери со временем провисают, то данные жестяные «проставки» жизненно необходимы ( хотя, может быть кто-то делает/делал по другому, но я делюсь своим опытом).
Какое количество данных «проставок» подложить смотрите сами по ситуации. Лично у меня уходило на один замок как от 1 «проставки», так и до 3 штук.
Ни чего сложного нет. Только требуется терпение. Как раз при данном виде работы, Вы можете почувствовать себя «ювелиром»)))
Надеюсь, что данная запись, возможно, поможет водителям классики.
Регулируем и смазываем замок двери ВАЗ (классика)
Что касается смазки, которой необходимо выполнять смазку дверей ВАЗ, то для этих целей лучше всего подойдет отечественная, тугоплавкая смазка “Литол”, так именно она лучше и дольше всех других удерживается на рабочих поверхностях замка.
Регулировка замков дверей ВАЗ (классика). Вариант №1
Прежде чем приступить к регулировке убедитесь, что все детали замков цели и не имеют критических износов.
Регулировка передних и задних дверей не имеет особых отличий. При выполнении работ подгонку выполняют ответной частью и фиксатора замка установленных на внутренней части дверной арки кузова автомобиля.
Ослабляем три болта крепления ответной части, после чего ответная часть замка двери будет доступна для перемещения по плоскости.
Выбираем на глаз оптимальное положение и затягиваем болты. После закрытия дверей проверяем результат.
Если дверь закрывается легко и образуется большой зазор между дверью и кузовом автомобиля следует отпустить фиксатор и немного утопить во внутрь.
Если при закрытии двери она уходит вниз, фиксатор поднимаем немного вверх и на оборот, если дверь вниз – фиксатор вверх.
Регулировка замков дверей ВАЗ (классика). Вариант №2
Есть еще один способ регулировки дверного замка отечественного ВАЗа. Ослабив немного болты крепления ответной части, закрываем дверь и слегка придавливаем ее, выбрав при этом оптимальное ее положение в закрытом состоянии. Открываем и производим затяжку трех болтов, после чего снова закрываем дверь, при необходимости повторяем процесс регулировки.
В случае, если не удается отрегулировать дверной замок, скорей всего провисли петли дверей, в этом случае необходима их замена на новые.
Регулировка дверей
Проблема всех старых автомобилей-провисшие двери. Конкретно на моем автомобиля приходилось с такой силой хлопать дверями, чтобы закрыть (особенно передние), что прохожие оборачивались. Усугублялось это все тем, что с первой попытки не всегда получалось закрыть дверь. Регулировка «ракушек» на стойках дверей не помогла. Но мириться с этой бедой я не собирался.
Вариантов решения проблемы мне было известно два: первый- подкладывание пластин под нижние петли дверей; второй-замена изношенных осей дверных петлей. Второй вариант более грамотный с технической точки зрения, но более сложный: петли надо сверлить и резать болгаркой. Я остановился на первом варианте.
Вначале заготовил два десятка регулировочных пластин из оцинковки толщиной 0.5 мм. Как оказалось, пластин получилось много. Но, как говорится: «Лучше иметь и не нуждаться, чем нуждаться и не иметь».
Кроме того приобрел 20 винтов М8х1.25х25 на случай если ни один из старых винтов не будет пригоден для дальнейшего использования.
Ну а дальше все по схеме: проливаем тормозухой, бьем ударной отверткой, снова тормозуха и опять отвертка… И так до тех пор, пока не сдвинем все винты. Затем ослабляем нижние винты, чтобы можно было между петлей и стойкой кузова вставить нужное количество пластин. Затягиваем (слегка!) винт и проверяем результат регулировки. При необходимости добавляем/удаляем пластины. Винты с сорваными шлицами меняем на новые.
Помните! Если на петле нужно заменить все винты, то выкручиваем и меняем их по очереди. Если выкрутить все сразу, закладная пластина с резьбой упадет вниз, а достать ее возможно лишь разрезав порог…
Вот что получилось в итоге. Минус этого способа заключается в неравномерности зазоров дверей относительно дверных проемов (что видно на фото). Плюсы- прекрасно работающие двери ценой небольших усилий.
Попутно, для облегчения последующих регулировок «ракушек», заменил штатные болты со стандартной шестигранной головкой на винты под внутренний шестигранник. Так гораздо удобнее.
В окончании моего небольшого рассказа… Пробег автомобиля приближается к 110 тыс.км
Регулировка замков дверей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Замки удерживают дверь в положении закрыто, без скосов подобного рода проблем. Дверь обязательно должна стоять ровно, зазоры выставлены верно. Нашли отличия? Что-то не так? Тогда у вас два варианта: первый заключается в регулировке петель (подробнее читайте в статье: «Регулировка дверей на автомобиле»), второй – регулировка замков. Решив регулировать их, учтите, петли должны держать дверь ровно, не провисать. В противном случае провисшая дверь и высоко поднятый замок могут привести к заклиниванию двери. Благодаря этим двум операциям вы добьетесь идеального зазора у дверей (если дверь не битая), они будут закрываться легко, без лишних усилий.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: яркий маркер, гаечный или накидной ключ «на 10».
Краткое содержание:
Местонахождение дверных замков
Дабы избежать заблуждений, предупреждаем, замки и фиксатор – разные вещи. Мы рекомендуем регулировать не сам замок (в виду длительности и нецелесообразности процесса), а фиксатор, в который он входит. Обе детали показаны на фото ниже: замок слева, фиксатор справа.
Когда регулировать замки?
Регулировка замков на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Сперва начертите маркером линию рядом с фиксатором: когда болты будут ослаблены, вы узнаете в каком положении стоял фиксатор.
Ослабьте болты (указаны стрелкой), идущие под гаечный или возможно даже шестигранный ключ. После переместите фиксатор в положение, когда дверь будет хорошо закрываться и держаться на ходу. Заверните их до упора,учитывая зазоры у дверей. Обязательно следите, чтобы зазоры получились ровными, петли не болтались и не люфтили.
Дополнительный видеоролик
Ниже размещено видео, посмотрев которое у вас точно получится отрегулировать замки. Приятного просмотра!
Примечание!
Не забывайте смазывать и по возможности убирать грязь из замков. В видеоролике ниже вы узнаете, какой понадобится инструмент и смазка для выполнения этой задачи.
Бесшумные замки на ВАЗ 2104
Всем известно как прекрастно закрываются двери в нашей родной классике. Как не регулирует дверные замки
никогда не достигнешь такого эффекта как например на «зубило» …
Поэтому я и решил это исправить … установив на классику замки от 08-09 модели (в моему случае на Ваз 21043)
Нам понадобится:
— Механизм замка (2 шт)
— Внешняя часть замка (… некоторые называют шоколадка …) (2 шт)
— Болт от «зубиловского» замка (4 шт) в продаже есть короткие винты и длинные, лучше взять более длинные …
— Болт на стойку от переднеприводного ВАЗика (2 шт)
Всьо выше перечислено есть на фото:
а, еще забыл сказать … Нужно также председатель, не кривые руки и само собой инструмент
— Собирает все в кучу и прикручиваем снова к механизму замка … и «вуаля» все закрывается …
— Собирает все в кучу и прикручиваем снова к механизму замка … и «вуаля» все закрывается …
— Чтобы замок открывался правильно (ключом) его нужно чучуть переделать! извратить в другую сторону крепления тяги на замке …
И должно стать так
Подгибает и подключаем другие тяги
С тягами закончили … (Проверяем на работоспособность …)
— Дальше надо будет вкрутить болт в стойку … После переборки различных вариантов в голову пришла такая идея … Защолкуем во внешнюю часть замка на два щелчка обрезанный дюбель (примерно такой сами толщины как болт крепления) а у него внутрь свечу (маленький кусочек)
Можно запихнуть что угодно, и не принципобо должен быть дюбель …
— Ну теперь я думаю все понятно. Закрываем дверь, прижимаем к уплотнителя, открываем и на стойке остается
след. Будьте внимательны! (Краше перестраховаться и сделать это хотяб 2-3 раза)
— Сверлим отверстие под болт крепления
— Переднюю часть стойки сверло сверлом на 11, что задняя на 8.5-9 …
— Метчиком на 10 Нарезаем резьбы в задней стойке!
— Вкручивают болт …
Момент истины! Закрываем дверь! Далее начинается регулирования. Это уже надо смотреть по месту … В статье
этого не напишешь … Ослабляем винты, немного смещаем замок, затягиваем, смотрим и т.д
Ну вроде все! Теперь наслаждаемся! Двери закрываются замечательно! Главное привыкнуть и постоянно сообщать пассажирам чтобы не стреляли дверью!