volvo xc70 ремонт замка задней двери

Ремонт замка задней правой двери.

С прошлого года присутствовала проблема с замком правой задней двери. Через раз приходилось закрывать руками — причина известна, засерается электромотор замка. Снял замок, разобрал моторчик, промыл карб.клинером, собрал — замок стал закрываться. Подробно с фотками есть у камрада Spitfire8: РАЗ и ДВА.

Теперь проблема в другом …
Оказалось, что на одном замке нет пружинки. Не просохатил — именно НЕ было 🙁 Внутри двери не завалялась.
Замок без неё закрывается/открывается. В чём её назначение? есть ли необходимость, сломя голову, найти/сделать и установить её?

Посоветуйте, где можно подобную пружинку найти/скомуниздить.
upd 30.06.2016 Приспособил пружинку от прищепки для штор. Немного укоротил усики и загнул в нужную сторону. Ставится через круглое окно (на первом фото), дверную карту с замком снимать не надо.

upd 16.07.2016 Сегодня чистил моторчик в передней правой двери. Барахлить замок начал месяцев 6 назад, последнюю неделю уже рукой закрывался только. И вот на этом замке также НЕ было пружинки … ппц. Поставил, где взять уже знал 🙂

Источник

Замок двери (задний)

Недавно обнаружил проблему с замком задней боковой двери, случайно открыл дверь закрытой машины и сработала сигнализация!
В процессе проверки обнаружил, что задняя дверь закрывается через раз! получается, что машина у меня практически не закрывалась, сколько это длилось история умалчивает, выходит эпизодически надо смотреть, чтобы штепсели на дверях утапливались полностью до панели двери.

Почитал форумы и обнаружил, что проблема возможна в моторчике замка.
Сегодня решил разбирать, предварительно поехал купил шумку для двери, чтобы два раза не разбирать.

Первый раз конечно трудно разбирать, боялся, что-нибудь отломить. Больше всего провозился с болтиком торца ручки двери, он не хотел выходить из ручки, пришлось тонкой проволочкой его поддеть и вытянуть.

Промыл двигатель спреем для чистки карбюраторов АБРО, а место прилегания щеток отполировал тряпочкой.

В процессе разбора обнаружил лишние запчасти, на форуме вроде пишут, что она ставится в месте крепления проволоки самого штепселя двери, который не закрывался.

Сейчас разберу второй моторчик, проверю как там дела. (второй чистый-странно!)

Хотел поклеить на дверь шумку, но на ней обнаружил такое количество смазки, что пришлось долго ее оттирать, провозился много времени стало холодать и темнеть, решил пока все это дело закончить и собрать замок дома. Шумку поклеить, тоже не успел, замерз.

Доклеил шумку, дверь стала закрываться как в лимузине.
Замок двери после чистки, тоже стал смачно закрываться, так что чистка помогает и лучше не затягивать пока сгорит моторчик двигателя.

Расходы только на шумку пока отметил. Купил материал на две задние двери.
Если менять блок замка № 31253921, то стоит от 11000 рублей.

Источник

Ремонт замка дверей Volvo XC70 (2014)

Сначала небольшая предыстория.
Этой зимой перестала запираться и открываться задняя левая дверь. Ну то есть, хоть с брелока нажимая, хоть кнопкой в салоне, «солдатик» на двери чуть дергается вверх-вниз, но замок ни блокирует, ни разблокирует. При этом механически, ну то есть ручкой на двери и самим солдатиком замок и открывался, и запирался. Спустя пару недель ручного запирания-отпирания (с периодическим оставлением автомобиля с открытой дверью на весь день по забывчивости), все само собой чудесным образом починилось.
К началу лета уже и забыл об этом, но тут одна за другой, с разницей в несколько дней, так же стали себя вести водительская и задняя правая двери. Беглый анализ интернетов показал, что официалы устраняют проблему полной заменой замка за более чем 20-25 килорублей каждый. Немедленно проснувшаяся Жаба методом настойчивого и регулярного удушения заставила принять решение о самостоятельном ремонте.
Забегая вперед, скажу, что абсолютно ничего сложного в этом нет. Все получилось. Ремонт одной двери занимает порядка 30-40 минут времени. Кроме того, и тут на Драйве, и на других форумах уже есть несколько статей с подсказками, так что писать свою сначала я не стал.
Понимание того, что проблема массовая, пришло через месяц, когда зимняя – задняя левая дверь снова перестала работать. Тут, что называется терпение лопнуло и было решено задокументировать весь процесс ремонта и поделиться им со всеми, кто столкнулся с такой же ситуацией.

Все, вступление закончилось. Собственно описание процесса:
Что понадобится:
Обязательно:
— накидной ключ или головка на 7 мм (для передней двери еще на 8 или 10 – не помню)
— биты TORX T10, T20, T25, T30
— удлинитель для бит (не знаю как это правильно называется, поэтому см. фото)
— небольшая шлицевая отвертка
Очень желательно:
— пластиковая монтажка (я просто купил набор из пяти разных штук за 200 рублей)
— фонарик
— любая густая смазка

Все фотки сделаны на задней левой двери. Задняя правая — зеркальная. Для передних все почти то же самое, есть только пара небольших отличий — будут упомянуты отдельно.

Шаг 1 — снимаем обивку двери.
Выковыриваем заглушку под дверной ручкой. Подцеплять нужно снизу чем то тонким и пластиковым. Моя монтажка оказалась толстовата, использовал старую пластиковую карту.
Выкручиваем винт TORX T25 (на передней двери — два винта).

На передней двери опускаем стекло пластиковой монтажкой с переднего края подцепляем и отщелкиваем треугольник с пищалкой. Отсоединяем провод от пищалки.
В любом месте внизу двери подцепляем монтажкой пластиковую панель и просто по очереди отщелкиваем движением на себя несколько защелок по периметру. Тянуть можно смело и довольно сильно, сломать там что то вряд ли получится.

Немного отодвигаем низ от двери и аккуратно без резких движений (внутри провода прикреплены) снимаем движением вверх. Если не идет, значит не все защелки отцепились.
Оттягиваем верхнюю часть на себя, и той же пластиковой монтажкой отцепляем тягу замка.

Для передней двери отцепляем в самом низу проводок подсветки порога.
Теперь, пока еще не отсоединили проводок стеклоподъемника, можно сразу опустить его в нужное положение. Отводим панель в сторону, открываем на двери большую круглую резиновую заглушку и опускаем стекло, пока не увидим в отверстии пластиковый держатель стекла. На передней двери таких заглушек две и под ними нужно увидеть головки шестигранных болтов то ли на 8, то ли на 10.

Все, теперь можно просто руками отцепить проводок стеклоподъемника и отставить пластиковую панель в сторону.

Шаг 2 — снимаем дверную панель со стеклоподъемником и замком в сборе.
Той же пластиковой монтажкой довольно сильно надавливаем на язычок защелки (на предыдущей картинке — номер 3) второй рукой чуть шевелим стекло и тянем вверх. Как освободится — поднимаем его руками до самого верха и крепим малярным скотчем. Стекло в направляющих ходит не совсем свободно и чуть что не падает, поэтому его можно лишь немного придавить одной рукой в то время пока второй крепим скотч. Тем не менее для надежности я крепил на 3 — 4 полоски скотча в два слоя.

На торце двери вынимаем пластиковую заглушку, и используя удлинитель, освобождаем винт TORX T25 под ней до тех пор, пока крышка (я не знаю как назвать по другому) дверной ручки не начнет свободно двигаться рукой. До конца винт выкручивать не стоит.

Вынимаем крышку дверной ручки. Вынимаем ручку. Если у Вас бесключевой доступ, то еще нужно отсоединить контакт. Вот тут очень толково описано как это сделать. Откручиваем саморез под ней.

Выкручиваем три винта TORX T30 на торце двери (на передней — еще один саморез чуть ниже).
Снимаем тягу «солдатика». Для этого освобождаем резиновую заглушку и аккуратно поворачивая тягу вниз и на себя, отцепляем ее. На передней двери, как я помню, тягу можно не отцеплять.

Головкой на 7 откручиваем все болты на внутренней панели двери.

Аккуратно без резких движений отлепляем панель от двери (она может быть слегка прилипшей), оттягиваем на себя переднюю сторону панели и потихоньку вытаскиваем ее на себя и вперед (на этой фотке — на себя и вправо). Сила тут не нужна, если не идет, нужно легонько пошевелить, так как панель может цепляться рамкой стеклоподъемника за выступы сверху и снизу. Также нужно следить за жгутом проводов в передней части, чтобы не повредить его.
Когда вытащится, можно для удобства отцепить клипсу крепления жгута от панели. После этого панель можно спокойно поставить на землю рядом.

Шаг 3 — снимаем и разбираем замок.
Отцепляем два тросика. Для этого поворачиваем его наконечник по или против часовой стрелки и просто вынимаем на себя. После этого отщелкиваем его крепление. Это, пожалуй, самое неприятное место. Нужно одновременно отгибать тоненькой отверткой пластиковые лепестки (лучше с одной стороны и по очереди) и при этом тянуть на себя тросик с креплением. С третьего раза у меня уже ловко стало получаться, но с первой провозился минут десять.

Отцепляем две пластиковые защелки с двух сторон замка.

Снимаем клемму и тянем замок вверх. Вторая защелка отцепится сама, или ее немного придется пошевелить.

Ура, замок снят. Вот как он выглядит отдельно.

Отворачиваем винт 3 и снимаем пластиковый кожух. Он с одной стороны держится на липучке. Отклеиваем.
Отворачиваем два винта и отсоединяем части замка друг от друга.

Тут важный момент. Нужно запомнить или сфотографировать взаимное расположение белых тяг на обеих частях замка. Они либо обе вверху, либо обе внизу. При сборке они должны вставиться обратно друг в друга.

Откладываем металлическую часть в сторону, она нам пока не нужна. На пластиковой части находим и аккуратно снимаем пружинку, запомнив перед этим как она была вставлена (она так криво установлена, что при сборке потом стойкое ощущение что собрал неправильно).

Снимаем белую пластиковую пимпочку, просто поддев ее монтажкой и потянув.

Выкручиваем саморезы TORX T10 и аккуратно раскрываем коробку. Вот что внутри:

Шаг 4 — замена самого моторчика.
Вынимаем пластиковую рейку.
Поддев снизу вынимаем моторчик.
Немного чистим (просто отверткой или ножом) контакты.
Вставляем новый моторчик. Я на всякий случай добавлял немного Литола на червяка (червяк — это желтая зубчатая фигня на валу моторчика).
Возвращаем на место белую пластиковую рейку.

Шаг 5 — Собираем все обратно.
Все шаги сборки в обратной последовательности. Вот на что при этом нужно еще раз обратить внимание:
— После соединения половинок пластиковой части замка не забыть вставить на место пружинку (ну ту, которую очень легко потерять).
— При соединении двух частей замка обе пластиковые тяги должны быть или обе внизу или обе наверху.
— После установки обратно в дверь всей панели в сборе с замком убедиться что кончик рамки наружной дверной ручки вставился в отверстие в двери и торчит наружу.
— При установке на место самой дверной ручки и ее крышки убедиться что резинка на двери не перекосилась и не вывалилась.
— Не забыть установить стекло на место. Для этого освободить его от скотча, придерживая рукой. Опустить вниз и надавить до щелчка. Заглянуть в отверстие под заглушкой и увидеть что язычок защелкнулся. Для передней двери то же самое, но только заглянуть в два отверстия, убедиться что стекло вошло в оба паза и затянуть два болта.
— Внешняя панель одевается сверху вниз и затем прищелкивается по периметру средней силы ударами рукой.

Источник

Ремонт замка пассажирской двери XC70

Перепрограммировав открывание всех дверей при дергании любой ручки двери с ключом в кармане (а было раздельное открывание водительской и пассажирских изначально, много лет), через неделю поплохело пассажирскому «солдатику». Перестал до конца открываться/закрываться, соответственно, дверь зачастую не открыта/не закрыта.

Известная проблема, причин, как правило, может быть две :
1. Соскочила пружинка, доводящая «солдатика» до крайнего положения
2. Выход из строя одного из приводных моторчиков.
3. Дополнительная (что-то пошло «не так» в замке)

Начал ТУТ было я писать отчет о ремонте, подробный. А потом понял, что смысла особо нет, так как есть куда как более подробные фото и видео-инструкции, а фотокарточки я делал ровно до того момента, как испачкал руки, и потом фотографирование прекратилось одновременно с более глубоким погружением в грязную смазку и усилиением виртуозности нецензурных выражений.

Для истории, оставлю часть рассказика, так, самому потом вспомнить :

Инструмент :
лопатки для съема пластика
Торксы на 10(или 15) 20 25 30 (по другим отчетам — 27)
Шуруповерт ( придется много крутить головкой на 7)
Головки на 7 и на 10

Разборка двери особого труда не составляет.
0. Опускаем стеклоподъемник на

В двух словах — разбор замка не показал явных косяков. Пружинка была на месте, щелкала правильно. Возможно, что-то подклинивало внутри замка. У меня был запасной замок (зеркальный, правда), я на всякий случай переставил оба моторчика с него. Старые моторчики я постараюсь проинспектировать и перебрать, отчет выложить. Номерок зафиксировал на прилагаемой фотокарточке.
Ключевой момент — при обратной сборке механической части замка(та что с язычком) и электроприводной, нужно чтобы белый пластиковый лепесток на электромеханической части (на моей фото разобранного замка он справа-внизу — торчит вправо, белый, измазанный смазкой) — попал в ответную белую деталь в механической части замка. Это важно(!). Я на это внимания не особо обратил, но попал.
Проверить четкость щелкания качельки солдатика и запирающего механизма в сборе обязательно перед сборкой с кронштейном.
Слышал, что потайные торксовые винты (3 шт), держащие сам замок в прорези двери, имеют торкс не 30, а 27. В моем случае я использовал именно Торкс 30, прошу обратить внимание.

В итоге, все заработало, приятно, когда ничто не напрягает в такой машине.

Источник

Ремонт замка актуатора привода багажника 5 двери Volvo XC70

Всем привет!
C момента ремонта прошло 2 дня. Баг был выявлен только один и вроде бы он устранен. Без закономерности багажник не открывался с кнопки. Попытка открытия и как будто что то держит, закрывается. Посмотрел ошибки и обнаружил 2. После их удаления пока все ок.

Теперь начнем с начала)

Багажник перестал открываться, была вскрыта обшивка и обнаружена проблема с оплёткой тросика. Подробности — тут

В комментариях 61Aliker дал предложение по устранению проблемы, за что ему огромное спасибо!

По итогу я использовал похожую методику, но с другими ингридиентами.
Я взял 2 уголка, один болт М3 и гайку. Сделал из уголков рогатку в обхват тросика и просверлив корпус насквозь, стянул это дело. Получилось надежно. С другой стороной тросика поступил проще. Взял стяжку и обернув ее 2 раза вокруг троса зацепил за корпус замка багажника. Не так надежно, как в случае актуатора, но думаю, что этого будет достаточно. Будут проблемы, в голове уже есть вариант решения этой проблемы.