актуатор замка двери шевроле авео т250
Центральный замок (реле) водительской двери. Часть 1
Вообщем! Холода, мороз, первые поломки.
Ситуация: в двери стоит активатор, активатор подключен к сигналке, сигналка открывает — закрывает, все банально и просто. Активатор колхозный, точнее установлен колхозно, на двух саморезах, старлайн или что то подобное, суть сигнал с пульта — активатор тягой дергает тягу «солдатика», реле срабатывает, (осторожно двери зарываются), открывание все тоже самое. Я не думаю что кого то удивит, у всех так заколхожено.
В последнее время стал замечать, открывает, зарывает, через раз, (три двери), притом «свою» водительскую без перебоев. Человеку хоть раз видавшему как работает активатор, в голову придет мысля, тяга от активатора до солдатика банально разболталась, и что делов то тут, скинул обшивку, затянул болты и работай дальше, край делов, заменил активатор на новый за 100 рублей. … Я подумал …
Но все мои соображения, кончились после того как я увидел что активатор работает достойно, «дергает» тяги как надо. Соображение одно реле, замок двери, разбирать, смотреть. И тут начинается самое интересное, снял, разобрал, и понял что я снял ЗАМОК во дворе, а без замка дверь моя водительская — калитка от забора =). А двор это многоквартирный дом, машину с открытой дверью не оставить, ну думаю все приехал я, стемнело … визуально оглядываю замок, вижу реле, приводящее механической тягой которое закрывает остальные двери. (3 провода приходит, на замок). Партийного номера на замке нет, бегом домой, машина открыта, 3-4 фото, бегом обратно, предварительно еще раз осматриваю всю конструкцию, не разборную вообще, замок литой, вся электроника литая. Притом замок оказался у меня бюджетный, просто реле и тяга от ключа. Заметил посадочное место для сервопривода, видимо в лакшери версиях стоит.
Подергав замок, сделав фото, собираю все обратно, открываю — закрываю, и еще раз 15, работает.
Думаю блин, хуже всего плавающий момент, и то что сейчас все работает не есть хорошо, проходит недели 2-3, снова начинает барахлить замок, теперь думаю брать новый.
Теперь несколько вопрос:
По идее приходит на замок три провода, они меняются в зависимости от срабатывания реле в замке, а может обрезать эти провода и просто поставить 5 контактный активатор? Будет ли работать? Или все же лучше взять замок, новый или с разборки уже решу по факту. Если кто знает номерок замка скиньте, спасибо заранее.
Помогите пожалуйста с номером замка, фото ниже.
Решение проблемы с ЦЗ — установка 5-контактного актюатора
Еще с прошлой зимы вылезла проблема с центральным замком — при закрытии дверей с брелка закрывалась только водительская дверь. Чтоб закрыть остальные приходилось немного поворачивать ключ в замке, при чем в сторону открытия.
Чистить механизм, как сделал mkovalenko, я не захотел, т.к. работы по сравнению с заменой актюатора не меньше, а проблема со временем может вылезти опять. Поэтому приобрел и установил 5-ти проводной электропривод центрального замка Cyclon DL-5.
Как работало раньше
Сигналка посылала сигнал на 2-контактный актюатор, который либо запирал, либо отпирал дверь. Солдатик в двери опускался или подымался, при этом замыкая одну из цепей стокового ЦЗ, который находится рядом с механизмом замка. Но, ввиду выработки и грязи, ЦЗ перестал правильно функционировать.
Как работает сейчас
По-сути, 5-контактный актюатор отличается от 2-контактного тем, что механизм ЦЗ вмонтирован в него. Поэтому, если на актюатор подается сигнал, он подастся и на другие двери.
2. Отсоединил тягу актюатора, снял старый актюатор и отрезал его.
3. Вытащил фишку со стокового ЦЗ и отрезал ее.
4. Соединил проводку вот таким образом.
Актюатор подключил вот так:
Перед пайкой и изоляцией лучше проверить корректность работы актюатора на открытие-закрытие, т.к. цвета проводов могут отличаться.
5. Установил новый актюатор обратно, подсоединил тягу. Кстати, та тяга, что шла в комплекте, оказалась короткой для такого типа истановки.
С тягой пришлось довольно долго поиграться, чтоб замок работал корректно во всех режимах: с брелка, ключем и солдатом. Точность там понадобилась до долей милиметра.
Проверку лучше проводить не собирая обшивку при опущенном стекле двери.
6. Собрал все обратно и радуюсь. Все работает как часы)
Замена привода замка двери
Около года шумно работал замок задней левой двери, все не было времени для вскрытия карты. Последнее время начал через раз открывать дверь при открытии с сигналки. Разобрал дверь, извлек привод. По симптомам похоже на то, что шестеренки в нем как-то не так работают.
Начал поиски нового привода, искать надо было срочно и быстро, что бы не собирать и разбирать несколько раз. Оптимальным вариантом на то время оказалась разборка.
Позвонил, уточнил наличие, поехал купил.
На разборке продали вместе с замком двери 🙂 отдельно привод не хотели продавать жуки 🙂 Ну и пусть, привод нужен, а замок будет и ЗИПе лежать 🙂
Ну и для сравнения привод родной и донор
Но, сняв шестеренку все стало ясно. Ось ее пластиковая и сломана.
Дрелькой сверлим отверстие на месте оси в одной половинке корпуса и в другой — вставляем винт, и новая ось готова.
Смазываем шестеренки, садим разрезанный корпус на суперклей и зажимаем гаечкой снаружи.
Все привод снова рабочий.
Ремонт штатного центрального замка Vol.2
Всем привет. Еще в далеком 2016 году в мае месяце я восстанавливал работу штатного центрального замка. Тогда у меня практически полностью перестала работать на закрытие. Вскрытие показало окислившиеся контакты.
Вот ссылка на старую запись www.drive2.ru/l/9931929/
Чистка помогла и все работало замечательно до последнего времени, а это не много не мало, но все же 4 года прошло и по пробегу 53000 км.
Проблема начала проявляться в следующем. Если плавно проворачивать ключ на закрытие, то проблем нету, все четко закрывается, а если в спешке делаешь это более резко, то такое ощущение, что контакт не успевает сработать и приходится опять проворачивать ключ на открытие и медленно закрывать.
Так как лазил туда и ничего сложного в процессе нету, решил по быстрому опять почистить контакты, так как по симптомам все повторяется.
Для начала снимаем карту двери, все просто, опять таки описывать нечего. Снять накладку с дверной ручки, там 2 шурупа под крест. снять заглушку под ручкой открывания двери. Наверное это самый геморный кусок работы, там 4 защелки, еще и расположены по дебильному =)) Так же надо снять треугольник зеркала заднего вида, он на двух клипсах, многие их отламывают, у меня пока, тьфу тьфу, все целые. и дальше по периметру от щелкнуть карту, она на андапках. В процессе сборки разборки ни одна андапка не пострадала =)
Сняв карту и отклеив часть клеенки видим такую картину
Далее в торце двери откручиваем 3 болта под крест и изнутри карты отсоединяем 4 тяжки от замка. Отсоединение тяжек и установка их на место тоже по трудности второй процесс после снятие гребаной заглушки под ручкой двери. Отсоединив все тяжки отключаем разъем и вытаскиваем замок
На обратной стороне есть 2 маленьких винтика под крест, откручиваем и выдвигаем электронную часть от механической
ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ НА CHEVROLET AВЕО (96260996)
ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ НА CHEVROLET AВЕО (96260996)
Всем привет.
Будем менять замок задней правой двери.
Замок купил я оригинальный на разборке. Но как вариант можно купить просто новый соленоид и поменять его.
Снимаем карту двери.
— Для снятия карты нужно поддеть наружное кольцо на внутренней ручке двери и снять его.
— Далее снимаем заглушку во внутренней ручке с салона и откручиваем саморез. Также откручиваем остальные саморезы в карте и поддергиваем карту с фиксаторов и снимаем карту приподнимая немного вверх, чтобы снять карту.
— Далее откручиваем пластину, каторая в двери стоит под внутренюю ручку и приопускаем пленку немного вниз, чтобы освободить место для снятия замка.
— Далее откручиваем два болтика ключем на 10 и снимаем направляющую стекла.
— Снимаем фиксаторы с замка и выводим с него штанги от ручек и фиксатора.
— Откручиваем, желательно ударной отверткой три болта, которые держат замок и снимаем замок.
— Снимаем разьем замка.
— Далее если замок уже есть новый то ставите все на место в обратном порядке.
— Или в случае если замок рабочий, можете поменять на замке сам соленоид.
— Собираем все в обратном порядке!
Болты крепления замка в двери лучше садить на фиксатор резьбового соединения!
Каталожные номера запчастей:
— Актуатор (привод) замка двери передней правой : 96252709-GM;
— Замок в сборе на переднюю правую дверь:96272642-GM;
— Актуатор (привод) замка двери передней левой двери: 96236255-GM;
— Замок в сборе на переднюю левую (водительскую) дверь — 96272643 GM;
— Актуатор (привод) замка задней левой двери — 96229551 GM;
— замок в сборе на заднюю левую дверь — 96260995 GM;
— Актуатор (привод) замка задней правой двери — 96229552 GM;
— Замок в сборе на заднюю правую дверь — 96260996 GM;
Более детально — есть видео на моем YouTube канале: