ауди а4 б6 кнопки на водительской двери
Замена кнопок стеклоподъемника двери
Всем привет народ, приехал первый ништячок с ebay, поэтому я продолжаю писать в БЖ!
Итак приехал как вы поняли блок кнопок стеклоподъемника водительской двери. Для начала расскажу почему я его поменял, дело в том, что у меня не работала кнопка стеклоподъемника окна пассажира на переднем сиденье и постоянно горела блокировка задних пассажирских окон, жена постоянно нервничала, что не может сзади сама открыть окно и просила меня это сделать =)
Итак понеслась, теперь о самой замене с фото отчетом, по просьбе некоторых людей, которые просили его сделать, хотя есть уже и были такие же хорошие подробные отчеты, ну да ладно лишним не будет:
Для начала фото для сравнения, то каким был старый блок стеклоподъемника двери…
Снимаем дикоротивную накладку двери, начинаем с правой стороны, она на клипсах можно сказать и затем конец с левой стороны тянем вправо там на крючке, далее откручиваем то, что обозначено на фото…
После того как открутили все болты начинаем оттягивать обшивку двери с нижней части потом по бокам и затем поднимаем ее вверх, держим и на весу отсоединяем тросик, который идет на ручку и отсоединяем штекера, чтобы можно было окончательно снять обшивку, после того как обшивка у нас в руках отсоединяем штекера от самого блока стеклоподъемника двери и от джойстика регулировки зеркал…
для того чтобы снять ручку двери необходимо открутить 11 болтов, которые показаны на фото…
Итак ручка у на в руках, но этого не достаточно, разбираем ее на 2 части…
Вы можете подумать, зачем я разобрал ее на 2 части и нельзя было и так вытащить блок, я поначалу тоже так думал, но нет не получилось из за задних креплений блока внутри ручки…
Теперь для сравнения новый и старый блоки и то, что получилось с новым блоком уже в ручке двери, вспоминаем первое фото как было, да пластик на ручке конечно зашарпанный, но пока так…
Далее я вытираю пыль со всех щелей, люблю когда все чисто, не зря же столько разобрал, помахал тряпкой везде, залез в мелкие щели на сколько это было возможно…
ну теперь окончательный результат, все работает как часики, стали открываться стекла задних пассажиров самими пассажирами, чему жена очень обрадовалась, я по началу думал, что там кнопки тоже придется менять или хотя бы чистить, но нет отделался легким испугом, ну и блокировка тоже работает, я очень доволен результату…
Замена кнопок стеклоподъемников и немного стайлинга
Продолжаю преображать интерьер в своей машине. Заказал кнопочки стеклоподъемников на все двери и подсветку пространства при открывании дверей с логотипом «ОООО».
С логотипом четырех колец вообще все просто, старый плафон вытащил, новый вставил.
Вот для замены кнопочек уже нужно снимать каждую обшивку с двери, вытаскивать из своих посадочных мест и собирать всё обратно. Больше всего времени уходит на снятие\установку обшивки двери, чем на замену кнопочек. Отчеты по снятию обшивки есть на просторах Drive2, не хочу повторяться. Скажу лишь пару слов о процессе замены кнопок.
Сидят достаточно плотно, чтобы их вытащить, удобнее открутить ручку от обшивки, а уже из ручки с помощью плоской отвертки с обеих сторон отодвинуть пластик, и кнопка достается. Мне разбирать еще что-то ну очень не хотелось. Отсоединяем разъем, отводим в сторону. Для выдергивания кнопки с внутренней части, я использовал маленькую плоскую стальную полоску изогнутой под углом 90град. Её вставил в пространство между корпусом кнопки и обшивки и повернул на 90 градусов, одновременно потянул на себя (левое нижнее фото). С передней стороны вставил вторую полоску, слегка покачивая в стороны, сдернул вниз.
Фото для сравнения как выглядит затертая кнопка и новая на пассажирских дверях.
В итоге получилось хорошо, кнопка не выглядит облезлой, и работает четко. Для кЕтай варианта вполне очень даже хорошо.
А вот обшивку с водительской двери пришлось разобрать, чтобы вытащить блок кнопок.
Снятый блок кнопок стеклоподъемников с водительской двери. По размеру кЕтайский чуть меньше, но все крючки так же совпадают с оригинальными.
Общий вид на новые кнопки в разных режимах.
Пока были сняты обшивки, добрался до разъемов центрально замка. Так как я перекодировал отображение километража из американского режима в европейский, то алгоритм работы центрально замка тоже изменился. Для корректной работы нужно либо замки менять от европейки с режимом SAFE, либо делать перемычки, сообщающие ЦЗ режим включения\отключения SAFEрежима. Я выбрал второй вариант.
Снимаем корпус с разъема, ставим перемычку из тоненькой проволоки. Она должна соединять два пина: №2 и №9. Собираем всё обратно. После этой не хитрой манипуляции будет работать кнопка открытия и закрытия дверей из салона.
Как-то так.
Спасибо за внимание!) Всем приятного стайлинга и внешнего вида!)
Раскрываем секреты электроники водительской двери
В один прекрасный момент водительская дверь перестала разблокироваться/заблокироваться с кнопки ключа. Я думаю эта проблема когданибудь застает всех владельцев А4. В этом случае не стоит бежать в сервис и нести десятки тысяч на диагностики/прозвонки/заказы запчастей и тд.
Проблема кроется в связке проводов рядом с разъемом. Сам этот разъем находится в дверном проеме ближе к переднему крылу. Вся электроника двери питается именно по этому каналу. Со временем провода переламываются от постоянных открытий и закрытий двери и начинаются разного рода проблемы:)
Как решать:
Снимаем декоративную панель (молдинг). Я не стал его поддевать отвертками и другими инструментами, а просто влялся за середину (над ручкой) и потянул на себя. Без адских усилий отстреливают центральные клипсы, и далее тянем до выхода всех остальных. Затем сдвигаем вправо.
Выворачиваем три болта под молдингов.
Снимаем пластиковую заглушку по центру двери под ручкой. Фиксируется она нижним краем, поэтому она легко выходит если поддеть ее плоской отверткой, обернутой в тряпку(что бы не поцарапать ничего 🙂 мы же аккуратные люди:)Под заглушкой выворачиваем два болта.
И переходим к последнему который находится в самом низу по середине двери.
Тут достаточно интересный принцип. Раньше я таких не видел и сразу не совсем понял что с ним делать. Когда он вставлен, не совсем понятно куда двигается разблокировка. Оказалось, что в низ. Рычажок алого цвета нужно толкнуть отверткой вниз и соединение разрывается.
Откладываем обшивку в сторону.
Теперь переходим к тому соединению, где скрыты все наши проблемы.Снимаем динамик, откручивая три болта.
В дверном проеме, где крепится дверь, отсоединяем резиновый тоннель.
Нажав очень плоской отверткой чуть выше середины с боку.Так мы воздействуем прямо на фиксирующие выступы. после нажатия, поддеваем заглушку и она легко выходит.
Через посадочное место динамика, рукой давим на выступы заглушки находящейся в двери и вытаскиваем ее. Все провода в двери примотаны к специальным плоским пластмассовым клипсам, которые я не смог вытащить и врятли кто то смог бы это сделать 🙂 Провода примотаны к ним с помощью непонятной липкой черной тряпки по типу изоленты. Крторую я просто срезал.Теперь вытаскиваем провод и видим, что большинство жил перебиты.
Я зачистил концы и соединил пайкой.
Затем замотал изолентой.
Всем остальным я бы советовал купить эту смотку и не горевать.:)
Собираем все в обратном порядке.
И что я имею в конце. Все двери как и с завода отрываются дистанционно с кнопки.
Теперь работает лапочка подсветки ручки двери(прямо в чаше вверху мини плафончик, я и не думал что он когда то заработает:)заработала кнопка блокировки упраления стеклоподъемников пасажиров. Заработали копки блокировки дверей над ручкой.
Думаю я не зря потратил пару часов времени. И надеюсь что вам эта информация будет полезной!
Ремонт проводки водительской двери — Audi A4 B6
Вышли с супругой из торгового центра, пытаюсь опустить окно, реакции никакой. Причем на всех дверях. Ну точно думаю, хана проводке. За пару недель до этого были первые симптомы, при открытой двери стекла не всегда опускались/поднимались. Заехал к другу «пайщику» в гости. Снял обшивку двери.
(В ролике коротко и понятно описан процесс снятия дверной карты)
Далее снимаем подиум с динамиком, и через его отверстие отсоединяем клипсы которые крепят проводку к двери. Отсоединяем разъем проводки в кузове и отключаем все разъемы от БУ двери. Разные косы проводки смотаны в один жгут изолентой, разматываем ее и отделяем проводку замка двери от нашей проводки идущей на модуль стеклоподъемника. НА моей проводке еще висела бирка с датой сборки 02.06.2002. Проводка продержалась почти 15 лет)))
Сняв защитный кожух осматриваем проводку. Полностью порвало два провода (те что тоньше). Те что толстые почти целые надорвана оплетка. Видимо на ваге провода на замок двери сделали с запасом а на стеклоподъемниках решили сэкономить.
Прогреваем паяльник, достаем термоусадку и изо ленту.
№14 Поиск и решение проблемы «зоны комфорта» (эл.стеклоподъемники, свет, центральный замок) (audi a4 b7)
Название записи не информативное, но может быть полезным для кольцеводов (особенно таких новичков как я). Правда текста много и комиксов мало. Терпите, если интересно.
При покупке машины не работал радио брелок обоих ключей (кнопки открыть/закрыть и багажник), поэтому для этих процедур я пользуюсь личинкой замка.
Но вот со временем начались глюки всего «комфорта»: поворот ключа в личинке закрывал машину через раз, а чаще только водительскую дверь, стеклоподъемники на кнопки реагировали через раз, не работала кнопка блокировки центрального замка (на двери), свет плафонов салона тух через минуту-две после включения зажигания. Так продолжалось около недели (не было возможности заняться). Но пришло воскресенье с его свободным временем и, естественно (ну кто бы сомневался)) все перестало работать окончательно.
Почитав сцепку «гугл + форум + drive2» решено — видать когда-то залило блок комфорта, а сейчас просто пришло время его болезни/паралича/смерти (при мне его не заливало). Дело в том, что инженеры ауди ( умнички ) поставили его, совсем незащищенного, под ноги водителю, и есть возможность залить около 100500 вариантов — от ежедневного растаявшего снега зимой, до забитых дренажей под аккумулятором (об этом в следующих сочинениях).
Кроме того ВАСЯ диагност выдавал ошибку по:
блоку комфорта и блоку и по блоку управления двери водителя (код ошибки один и тот же)
Добраться до блока комфорта не сложно :
1) открыть водительскую дверь
2) снять накладку блока предохранителей (отверткой или спец. инструментом, купленным на Aliexpress ru.aliexpress.com/item/Ca…042311.0.0.344233ed11D4Uq)
3) отсоединить узкую пластиковую накладку, она держится на V-образных металических клипсах,
в тех местах, где пометил
если при снятии накладки они с нее слетели и остались зажаты в метале кузова (бывает, не страшно) АККУРАТНО выньте их, стараясь чтобы они не упали внутрь (поддеть можно ножницами, удобнее чем отверткой) и оденьте на накладку.
4) снимите накладку, фиксирующую обшивку. Там такие же клипсы, но они сидят на накладке плотно, штыри (с ними ничего не будет) и фиксаторы. Все просто.
5) снимите накладку-подставку левой ноги (если автомат), там нужно открутить болт, ничего особенного.
Далее просьба убарать от места проведения «реанимации» детей/друзей/людей со слабой психикой/соседей любящих давать советы и прочих «помощников» — далее работа для настоящих мужиков, лучше если есть не один, а два три сильных мужиков, и вот почему. Долбанный ковер обшивки настолько хреново отодвигается без снятия сидений, что можно сломать пальцы себе и всем, кто будет давать совет как лучше отгибать, что чуть не произошло у меня. Я использовал 6-литровую канистру от омывайки, чтобы хоть как-то зафиксировать поднятый ковер подложив ту бутылку под него. Далее видим блок комфорта. После отсоединения (аккуратно тяните саму коробку, так как крепления очень хилые), изъятия и разбора у меня он ну естественно (ну ктобы сомневался) — дежавю? был сух и чист.
И так имеем нерешенную проблему.
Почитав сцепку «гугл + форум + drive2» ОПЯТЬ, решено, что проблема в самом блоке управления в водительской двери. Далее что? Верно: с легкостью разобрать обшивку двери, и проверить не оторвалось и что-то в блоке, что крепится на ручке двери.
Информацию как снимать брал отсюда: app.box.com/s/svn44t11zj
Определил опытным путем пару хитростей — декоративную накладку (дерево/алюминий) аккуратно тяните вперед (не вверх, не на себя!) чтобы не поламать крепление; начните с того, что снимите, потянув вверх часть обшивки, куда уходит окно, опускаясь вниз; снимая обшивку (крепление — клипсы) лучше начинать снизу — будет проще, клипсы очень хорошо ламаются, лучше иметь запасные (кто же знал наперед), когда снимите обшивку не дергайте, чтобы не оторвать тросик и провода.
Далее вышло не так как я планировал — вместо видона проводов идущих от основания двери к блоку я увидел что все зашито чем-то типа шумоизоляции. Начав разбираться, как идут провода я потянул за них и оказалось, что один из них перебит, и уже не раз был паян и скручен.
Вот так все просто! Всего-то 2 часа поисков.