газ в пол машина еле едет
Перестала ехать. Медленно набираешь скорость едет, всё переключает. Нажимаешь кик даун рычит а не едет! Valenti продолжение
Так как езжу в основном спокойно, проблема подкралась незаметно.
Выехал на прямую (восточная объездная для тех кто в курсе =)) Газ в пол обороты подпрыгнули до 4000 машина рычит а скорость не набирает! Еле еле растут обороты еле набирает скорость, отпустил газ переключилась на повышенную вроде поехала, пробую ехать как обычно, т.е. плавно нажимаю газ обороты выше 3000 тыс не подымаются, переключается нормально разгоняется таким образом до 120 точно, дальше не пробовал так как уже все передачи отщёлкала без проблем. Жму опять газ в пол и опять не удача.
Никаких лампочек не горит подумал коробка уже начал искать. По изучал форумы, такие проблемы бывают из за фильтра топливного, я его не менял, решил что вот оно решение процесс замены не сложный фильтр стоит в баке под пассажирским сидением, под правым пассажиром инфы по этому моменту много так что не буду повторятся ГЛАВНОЕ при замене фильтра меняйте оба! Так называемый чайный пакетик не промоешь, там внутри ещё один фильтрующий элемент, он забивается и его хоть за продувайся, на subaru центре, да и в магазинах сказали отдельно он не продаётся только с насосом есть альтернатива на всякий случай фото и номер детали это топливный фильтр от toyota 23217-50100.
Вывод ошибка С0101 и С0102 это задние стоп сигналы если она есть машина встаёт в аварийный режим!
По фарам надо думать, завтра попробую впаять диодный мост, чтобы цепь постоянно была замкнута, потому как у диодов есть + и — цепь замкнута только когда я жму тормоз, как решу проблему отпишусь
Возможно данная проблема применима только для моего авто или для моих фар, но она есть, так что имейте ввиду!
И так разобрался
Диодный мост не пойдёт, машина проверяет не контакт, а сопротивление,
сопротивление лампочек которые стоят сзади 1 Ом паять схемку было лень =))
Заколхозил, был цоколь от переднего габарита (на нём сопротивление 2 Ом) зацепил параллельно и оставил под фарой =) Светит не ярко, почти не греется так что снаружи не видно и не опасности оплавления пластика фары =)
При газе в пол дергается, не едет (не насос и не каталик)
вот началось все тоже самое, два дня машина стояла никуда не ездила, а до этого заправился в москве на тнк 92, по москве отлично все было ездил, а через 100км началось вот это…
для начала заправлюсь тут на проверенной постоянной моей заправке в области, фильтра новые 3 дня назад менял. ката нету. маф чистый чистил летом.
думаю или бензин такой, или насос, или дпдз, так как только при газе больше половины или в пол.
вообщем чудо, решил сбросить чек, всегда горит ошибка 0420 поэтому даже не считал ошибку, в итоге машина поехала провалы исчезли, заодно сразу полный бак залил нормального бензина, а свечи стоят иридиевые по 200 с чем то за свечку дорогие, так что вряд ли свечи, проводов вв нету у меня, просто катушки стоят отдельно на каждую свечу.
снова машина тупит еще сильнее…считал ошибки, ну стандартно уже 0420 и вроде правильно посчитал 0171 или 0170, еще показалось что выдало 0138но такой нет ошибки может плохо посчитал и там 0148 незнаю. короче подсос воздуха по ошибкам или бедная смесь, слышно когда начинает дергаться что где то шипит в такт с дерганием…блин все шланги целые, все закреплено.
думал 2ой кат забился, открутил трубку егр чтобы воздух выходил, не помогло, это не кат значит.
отключил маф, обороты выше 2500 не дает поднимать если плавно жать газ, если резко газ в пол то выше 1500 не поднимает.
отключил дпдз, не помогло, не он.
бензонасос? хотя утром на холодную тоже самое было обычно когда он перегревается то такое, потом залил полный бак охладил его, не помогло.
попробую щас у друга взять мультитроникс и проверить все показания датчиков и ошибки.
померли давление топлива, на хх 2.2 при газе в пол так же тупит обороты медленно набирает и давление 3.0. при отсоединенном вакуумном шланге с клапана обратного давление 3.0 все как по мануалу, тоесть давления топлива хватает.
Позже проверил обратку, зажали обратку, на хх давление возрасло до 4.0, и вроде провалы пропали…но 4 помоему много для такой стабильной работы… если зажать до 5.0 чтоб возрасло давление то стрелка набирает ваще быстро за секунду до 6000 а раньше бы за 2 сек набирала. заменю щас поеду клапан обратки топлива, и попробую МАФ заменить еще.
Заменил МАФ…машина полетела лучше чем было…
Предпосылки к этому были ТУТ и ТУТ
Плохо тянет, тупит в жару, провалы при резком «газе»…
Ну чтож, исходя из названия то можно легко понять о чем пойдет речь)))
В поисках причин и лечении всего этого поймал себя на мысли что это очень распространенно.
Из причин я нашел:
1. Зажигание (модуль, свечи, провода)
2. Загрязнен дроссель и неисправность его датчиков
3. Сеточка бензонасоса и фильтр грубой очистки топлива
4. неисправен ДМРВ.
5. Подсос воздуха.
6. Плохой бензин
7. неисправен бензонасос и регулятор давления топлива(нет давления)
8. Грязные форсунки или их неисправность.
9. Забит катализатор.
Вообщем пол машины))))
Понеслось:
1. Начал с зажигания, заменил свечи на Бош двухэлектродные
непомогло…(((
ладно…взял новые провода Тесла и новый модуль зажигания
первое чувство было что, вот оно лечение моей проблемы…но это скорее всего от дикого желания чтобы помогло…стало чуть чуть лучше реагировать но все равно не то…
2. Далее решил немного по бюджетней както))) и снял дроссель промыл очистителем карбюратора и поставил новый ДПДЗ…ну и как вы догадали нифига…все также.
3. Ладно, подумал я взяв сеточку бензонасоса и фильтр полез менять…фото не делал но сеточка была еще хорошей а вот фильтр уже ржавенький…но…(((
4. Хрен с тобой золотая рыбка подумал я, взял тестер и пошел мерить ДМРВ и он показал 1,02 впринципе еще живой и рабочий.
психанул пошел взял новый
замерил его показания…
хрен там был…идем дальше
еще раз протянул все соединения… блин тоже нифига, но тупить в жару вроде стало меньше…
и еще меня смущает звук всасывания воздуха который как будто идет снизу от дросселя…
6. Пробовал заправляться на разных АЗС толку ноль
7. К сожалению давление в рампе померить не удалось почему то, и заменил бензонасос и регулятор давления топлива…да чтож такое толку ноль…нужно мерить давление срочно…Вот тока вопрос если нет давления то это только насос и регулятор виноваты или еще какие то причины есть?
8. Был недавно в отпуске и было решено промыть форсунки, как это делаеться есть в мурзилке описывать не буду, и промыл очистителем карбюратора
продувал в несколько подходов переодически переворачивая форсунку.
Как оказлось из 4ех 1 одна не закрывалась вообще но потом одумалась а остальные плохо распыляли…
Все собрал поставил новые колечки и прикрутил все наместо…ну вот хоть какие то изменения, стала получьше реагировать на педаль «газа» упал расход топлива и пропали рывки при переключении передач, но все также плохо тянет и есть провалы при резком нажатии на газ…
9. Катализатор хочу заменить на вставку но руки еще не добрались. Хоть и вериться с трудом что это поможет.
И так что мы емеем почти все заменено проверено промыто но толку ноль…есть мысли еще раз зажигание проверить а именно провода и замерить давление в рампе чтобы быть увереным…
А может все дело тупо в прошивке? Я ж хрен знает что там залито после предыдущих владельцев…
Все лето борюсь но руки уже опускаются, лето кончилось а проблемы остались…
Педаль газа в пол, тупит
На бензине все хорошо.
На газу (2 поколение), при педали газа в пол, динамика идет до 3 тыс оборотов, затем, до 4 тыс оборотов, такое ощущение, как буд-то, по немногу затягивают ручник, после 4 тыс оборотов начинает дергаться.
Если тапок не душить, а нажимать плавно, живо (набирает динамику) едет плоть до 5 тыс оборотов (дальше не пробовал).
Пока, поменял только фильтр в редукторе и слил с него конденсат.
Куда дальше рыть? Свечи, провода, ремкомплект редуктора?
У меня немного по другому. с холостых при резком нажатии гашетки тупит и даже глохнет. При плавном нажатии нареканий нет. копался сегодня пол дня так и не докопался. Перед этим поменял ремку редуктора (Ловато РГЕ-90). Может кто нам подскажет куда копать?
Здравствуйте, у меня ваз 21213 стоит гбо. Проблемы начались вчера едем(на газе) тут раз появились провалы, педаль газа в пол, а машина как будто захлебывается, а на бензине всё нормально. Как приедем на стоянку на газ и опа все хорошо (а кстати обороты хх в норме), что делать?
«Эту фразу не понял»-я имел в виду что на стоянке переводишь на газ и всё работает. Сегодня проверил газовый фильтр, не сказать что чист но жить можно, оказалось газ кончился(только не надо ржать) по спидометру ещё 40 км было. Сегодня же заправились газом завести не смог, в интернете нашёл как настроить гбо, 5 вариантов нашёл, не один не помог помогло только затянуть до отказа винт хх и также винт «жадности» а регулируя винтом чувствительности. Как это можно объяснить?
Бедная смесь. Обогащать надо на нагрузке. Все что угодно может быть.
На самом деле может быть только одно. Скоро выложу в бж отчет
Здравствуйте, проблему я решил, окозалось дело в «комфорке» нужна была шайба.
Шайбы под крепления крышки комфорки. Данная «комфорка» душит двигатель шайбы это устраняют.
Что-то не пойму о чем речь…
У газовой проставки «комфорка» есть крышка под неё ставятся шайбы и всё.
Провалы при нажатии на газ и рывки при разгоне
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
• провалом от 2 до 9 секунд,
• рывком в 1–2 секунды.
Понятно что мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё и вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
• неисправность системы подачи топлива,
• повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси,
• ошибки в ЭБУ,
• неисправность свечей зажигания,
• повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания,
• засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
• сбойного блока управления ГБО,
• помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки,
• газовой проводки,
• плохой массы.
Как исправить провалы при разгоне
1. Проверьте провода и катушки зажигания.
При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
2. Осмотрите свечи зажигания.
Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры.
Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — хороший диагност назовет конкретную неисправность.
Однако даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого и может проявляться провал при ускорении.
Решить проблему неотзывчивой педали и рывков-провалов можно с помощью чип-тюнинга. У тюнинг-прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
☑ улучшится общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах,
☑ автомобиль не будет тупить при езде с включенным кондиционером,
☑ будут мягче переключаться передачи,
☑ снизится расход топлива при сохранении манеры езды.
Смотрите видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст: