Как поднять ленивец на полуприцепе

Одинарный ведущий мост, с двускатной ошиновкой рассчитан на максимальную нагрузку 11,5 тонн. На эту нагрузку рассчитаны шины, балка моста, амортизаторы, сайлентблоки, реактивные штанги, кронштейны на раме, сама рама и так далее.

Ленивец (он чаще всего с односкатной ошиновкой), как правило, рассчитан на максимальную загрузку в 7,5 т.

Итак, простая школьная задачка: куда денутся эти самые 7,5 т, если поднять ленивец на гружёном автомобиле?

Правильно! Они все перейдут на ведущий мост.

По секрету скажу, что если ленивец сзади (за ведущим мостом), то при его подъёме по эффекту качелей произойдёт и разгрузка передней оси. Причём с передней оси снимется величина веса равная полному весу гружёного ленивца разделить на межколёсную базу передняя ось – мост и умножить на межколёсную базу мост – ленивец. А это не много, не мало – около 2,5 т.

И снова вопрос: куда перейдут эти 2,5 т, снятые с передней оси.

И снова правильно, тоже на ведущий мост.

Итого на ведущем мосту окажется: 11,5 + 7,5 + 2,5 = 21,5 т. Что почти в 2 раза больше расчётной нагрузки. Далеко ли можно уехать на таком перегрузе моста? Думаю, нет. Именно по этому при активации режима «помощь при трогании» ленивец поднимается не полностью, а лишь немного разгружается, до тех пор, пока ведущий мост не догрузится примерно до 15 т. И к тому же этот режим имеет ряд ограничений по времени и скорости движения.

Кроме того, разгрузка передней оси на 2,5 т, приводит к уменьшению силы её прижатия к дороге примерно на одну треть. Тем самым, уменьшая управляемость машины. А это уже безопасность управления. В инструкции по эксплуатации есть запись, в которой рекомендуется опускать ленивец даже на порожнем автомобиле при движении по скользким дорогам для увеличения управляемости.

Ах да, чуть не забыл! Вернёмся к мосту. Как вы думаете, на какую степень загрузки моста рассчитаны тормозные механизмы? Правильно на 11,5 тонн. А это значит, что лишние 10 т на машине окажутся без тормозов. А это не много, не мало 37 % потери эффективности тормозов.

И вот теперь у меня последний вопрос: стоит ли мутить с поднятием ленивца на гружёном автомобиле, если последствия могут оказаться слишком дорогими.

P.S.
Если ленивец расположен между передней осью и ведущим мостом, последствия будут немножко менее экстремальными. Потому что вес поднятой оси не разгружает переднюю ось, а наоборот догружает. При этом перегруз коснётся передней оси (около 2, 5 т) и не такой большой, как в предыдущем случае будет перегруз ведущего моста (около 5 т). И при этом «всего лишь7,5 т» на автомобиле будет без тормозов (потеря эффективности тормозов около 28 %).

Я бы постеснялся обманывать дорожную милицию (полицию) такой ценой…

Вам удалось достичь желаемого с DAF?

У меня на SCANIA тоже возникла такая необходимость- иметь возможность поднять лентяй при гружоной машине. Для этого, я так понимаю, необходимо поднять планку отключения подьема лентяя тонн 15-16.. Скажите пожалуйста TEXA v.19 способна это сделать?

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Как поднять ленивец на полуприцепе

Обгоняя фуры по трассе, можно заметить, что одна или несколько осей подняты вверх. Колеса висят, не касаясь дорожного покрытия. Полуприцеп опирается одним мостом. Для чего это нужно?

Что такое подъемная ось

Подъемная ось – изобретение, повышающее экологичность тяжелого грузовика. Если машина идет пустой, то просто так сжигается до 10% топлива, которое уходит на преодоление сопротивления трех пар колес, находящихся на полуприцепе. Во время сокращения сопротивления, уменьшается сила трения грузовика. Расход топлива аналогично снижается. Для этого конструкторами изобретены пневматические устройства, которые автоматически поднимают одну или две оси полуприцепа с нагрузкой меньше пяти тонн.

Конструкция среди дальнобойщиков получила название «ленивец», так как используется редко. Состоит ленивец из полноценной оси с пневморессорами, тормозной системы. Не нужно путать с «мостом». У него нет привода. Подъемный механизм отвечает за движение оси в вертикальном направлении. Благодаря ему, колеса поднимаются над дорогой. Современные автотранспортные средства оборудованы электроникой, которая сама решает, как реагировать на уровень весовой нагрузки.

Положительные стороны механизма подъема оси полуприцепа

Главное преимущество – экономия топлива. Особенно заметно в дождь, когда при езде по лужам тормозится полуприцеп. Помимо этого, есть и другие плюсы этой функции:

Обычно блок управления подъемной осью полуприцепа находится на самом полуприцепе. У некоторых моделей кнопка подъема ленивого моста находится в кабине.

Как работает ленивец на полуприцепе

Подъем оси полуприцепа осуществляется автоматически специальным клапаном. Им управляет электронный блок. Клапан получает сигнал к подъему в определенных условиях. Для автоматического управления используется кран. Напоминает механическое устройство. У него имеется настроенный пневматический клапан. Регулирует работу в зависимости от давления системы.

Принцип действия одинаков:

При этом ленивый мост поднимается.

Как поднять ленивец на полуприцепе принудительно

Как писалось выше, кнопка управления может находиться в кабине водителя или установлена панель управления фуры. Принудительным способом можно задействовать нужное положение колес: транспортное, рабочее, переходное.

В транспортном «ленивец» не задействован. Прижат к кузову. Нагрузка распределяется между основными осями.

В рабочем колеса касаются дорожного покрытия. Ось берет часть нагрузки на себя через пневмоподушки. Так прицеп лучше тормозит, устойчив. Но расход топлива увеличивается.

У переходного колеса хоть и касаются покрытия, но не нагружаются. Такое положение практикуется в гололед или по автостраде с крутыми поворотами. Происходит предотвращение истирания покрышек.

Принудительное управление подъема оси происходит 2-контурным краном. Выпускается коробкой с портами для подключения, рукоятью либо кнопками ручного управления. Порты закрывают или открывают подачу воздуха в систему. Бывает механическим, электрическим. У электрического типа есть разъем. В него включается электрический переключатель. Выводится в любое удобное место.

Ленивый мост поднимается принудительно. Тем самым повышается нагрузка ведущей оси. Грузовик получит дополнительное тяговое усилие. Фура тронется с места не пробуксовывая. После этого механизм автоматически станет на место.

Минусы использования ленивца

Имеются небольшие неудобства использования:

Лайфхаки от водителей тягачей

Существует простой способ управления подъемной осью полуприцепа из кабины тягача. Нужно нажать три раза на тормоз. Но это относится не ко всем моделям автотранспортных средств. Все зависит от комплектации, электронной начинки прицепа. Поэтому такому способу не стоит доверяться.

Современные модели полуприцепов, оснащены системой «OptiLinr». Подъемный механизм управляется приложением со смартфона или планшета. Так обеспечивается беспроводное управление прицепа.

Если у вас отсутствует ленивый мост, ось можно поднять ручным способом. Нужно подлезть под фуру. У подушек открыть подачу воздуха с обеих сторон. Механизм поднимется. Его следует зафиксировать двумя ремнями.

Если застряли с грузом в снегу или на гололеде, нужно полностью опустить платформу. Закрыть краны подушек. При этом убирается нагрузка со средней оси. Она идет на ведущую, прицеп. Таким образом груженая фура спокойно выезжает с любого проблемного участка дороги.

Использование подъемного механизма оси полуприцепа – популярный способ, с которым значительно экономится расход топлива, повышаются объемы перевозок, снижаются нагрузки на дорожное покрытие. Поднятие предусматривает несколько вариантов. Основные: автоматический, принудительный. Каким лучше пользоваться решать только водителю.

Источник

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

ленивец

Модератор: POIKO

ленивец

Сообщение Искатель » 07 окт 2016, 15:32

Re: ленивец

Сообщение truck78 » 07 окт 2016, 19:28

Re: ленивец

Сообщение truck78 » 07 окт 2016, 19:31

Re: ленивец

Сообщение Искатель » 08 окт 2016, 04:34

Re: ленивец

Сообщение Искатель » 09 окт 2016, 05:53

Re: ленивец

Сообщение truck78 » 13 окт 2016, 21:34

Re: ленивец

Сообщение Сергей(Кохма) » 18 дек 2016, 15:49

Всем привет..
у меня такая хня, лентяй сильно давит и ведущая ось как бы не эфективно прижимается к земле..поэтому при трогании гружоный буксую да и в гору если поднимаюсь даже не сильно крутую авто подбуксовывает..

что за ерунда.
скания 4 серии 1998год

Re: ленивец

Сообщение 20vlad78 » 18 дек 2016, 16:09

Re: ленивец

Сообщение POIKO » 18 дек 2016, 16:11

Re: ленивец

Сообщение Сергей(Кохма) » 18 дек 2016, 16:12

недавно такое началось..а так то и у меня у гружоного лентяй не поднять

Источник

Настройка принудительного подъёма оси четырехосного прицепа.

КАК ПОДНЯТЬ ОСЬ ПОЛУПРИЦЕПА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОДЪЕМНОЙ ПОДВЕСКОЙ ОСЕЙ WABCO / ВАБКОПодробнее

Схема подключения подьемной оси прицепа ЛЕНИВЕЦПодробнее

Переделка подъемных осей принудительно прицеп ТонарПодробнее

Ленивец ТОНАРа. Кран уровня. Как ехать с поднятым ленивцем? Дальнобой в ИТЕКО.Подробнее

Схематичное подключение подъемной оси через клапана растормаживания прицепа.Подробнее

Тонар переделка, ремонт и регулировка осей клапана управления подвеской ECASПодробнее

Как заменить клапан подъемной оси wabco на клапан растормаживания от шмитца.Подробнее

Подъемная ось SAF. Цены. Комплектация. Схема подключения.Подробнее

Обзор прицепа. Мощная рама. Крепкий борт. Могучая ось. Для тех кто любит перегрузПодробнее

Схематичное подключение пневматической подвески прицепа.Подробнее

Автономный подъемник полуприцепов Multi Mover Trailer DollyПодробнее

Тонар супер телега. Подробнее

Механизм подъёма оси прицепа 2Подробнее

Бортовой прицеп с передней поворотной осьюПодробнее

Механизм подъёма оси прицепа 1Подробнее

WABCO Модулятор ABS, восстановление электропитанияПодробнее

Как опустить ленивец на фуре. Блокировка ленивца.Подробнее

Источник

• ← Как поднять лейкоциты при онкологии
• Как поднять ленивец на прицепе →